一种汽车离合器从动盘的制作方法
【专利摘要】一种汽车离合器从动盘，涉及汽车离合器【技术领域】，其特征在于：包括本体，所述的本体的一侧设置有凸台，本体的中心位置设置有圆孔，所述的圆孔内均匀设置有内锯齿，凸台上均匀设置有凹槽，所述的凹槽内设置有弹簧，凸台的外边缘侧均匀设置有外锯齿，所述的本体的侧部的外侧通过弧形槽均匀分割成若干个扇形块，所述的扇形块上均匀设置有弧形筋。本实用新型结构简单、使用方便，摩擦效果好，连接精度高，稳定性好，安全性高，散热效果好。
【专利说明】 一种汽车离合器从动盘
【技术领域】
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[0001]本实用新型涉及汽车离合器【技术领域】，具体涉及一种汽车离合器从动盘。
【背景技术】
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[0002]汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。现有的压盘与从动盘的摩擦效果不是很精确，会降低离合器的灵敏度，另外从动盘与传动轴之间的连接关系只是通过从动盘的内锯齿进行连接，连接的精度低，容易受损，稳定性较差。
实用新型内容:
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种摩擦效果好，连接精度高，稳定性好的汽车离合器从动盘。
[0004]本实用新型所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现:
[0005]一种汽车离合器从动盘，其特征在于:包括本体，所述的本体的一侧设置有凸台，本体的中心位置设置有圆孔，所述的圆孔内均匀设置有内锯齿，凸台上均匀设置有凹槽，所述的凹槽内设置有弹簧，凸台的外边缘侧均匀设置有外锯齿，所述的本体的侧部的外侧通过弧形槽均匀分割成若干个扇形块，所述的扇形块上均匀设置有弧形筋。
[0006]所述的扇形块上设置有小孔。
[0007]所述的弧形槽的弧形的倾斜的方向是绕着顺时针的方向倾斜。
[0008]本实用新型是通过设置在从动盘上内锯齿和外锯齿的双锯齿与传动轴连接，大大提高了两者之间的连接稳定性，即使一个锯齿摩擦受损甚至断裂也不会影响到整个离合器的安全性。弧形筋以及弧形槽不仅能够增加摩擦的效果，而且弧形筋能偶增加表面积从而能使得从动盘具有良好的散热效果。扇形块上的小孔也具有散热的效果。
[0009]本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单、使用方便，摩擦效果好，连接精度高，稳定性好，安全性高，散热效果好。
【专利附图】
【附图说明】
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[0010]图1为本实用新型结构示意图。
【具体实施方式】
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[0011]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0012]如图1所示，一种汽车离合器从动盘，包括本体，本体的一侧设置有凸台1，本体的中心位置设置有圆孔2，圆孔2内均匀设置有内锯齿3，凸台I上均匀设置有凹槽4，凹槽4内设置有弹簧5，凸台I的外边缘侧均匀设置有外锯齿6，本体的侧部的外侧通过弧形槽7均匀分割成若干个扇形块8，扇形块8上均匀设置有弧形筋9。扇形块8上设置有小孔10。弧形槽7的弧形的倾斜的方向是绕着顺时针的方向倾斜。
[0013]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.一种汽车离合器从动盘，其特征在于:包括本体，所述的本体的一侧设置有凸台，本体的中心位置设置有圆孔，所述的圆孔内均匀设置有内锯齿，凸台上均匀设置有凹槽，所述的凹槽内设置有弹簧，凸台的外边缘侧均匀设置有外锯齿，所述的本体的侧部的外侧通过弧形槽均匀分割成若干个扇形块，所述的扇形块上均匀设置有弧形筋。
2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器从动盘，其特征在于:所述的扇形块上设置有小孔。
3.根据权利要求1所述的一种汽车离合器从动盘，其特征在于:所述的弧形槽的弧形的倾斜的方向是绕着顺时针的方向倾斜。
【文档编号】F16D13/72GK204113952SQ201420450892
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年8月11日 优先权日:2014年8月11日
【发明者】徐申二, 孙奇春 申请人:宁国飞鹰汽车零部件股份有限公司