专利名称：电动汽车用离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种离合器，具体涉及一种电动汽车用离合器。 技术背景目前国内市场生产的电动汽车大都没有安装变速箱和离合器，存在续行里程短， 爬坡性能差等缺点，极大限制了电动汽车的使用。
实用新型内容本实用新型针对上述问题研究开发了一种用于电动汽车的离合器，以改善电动汽 车的爬坡性能，增加电动汽车行驶里程。本实用新型通过以下技术方案实现一种电动汽车用离合器，包括主轴和轴套，其特征在于轴套内侧与主轴外侧有 1 3mm的间隙；在轴套内侧设置滚柱槽，滚柱槽内设置弹簧和滚柱。所述轴套内侧的滚柱槽与主轴呈倾斜状态。所述轴套内侧设置的滚柱槽个数为2 8个。本实用新型的有益效果是本实用新型结构简单，安装使用方便，其与变速箱配合使用可有效改善电动汽车 的爬坡性能，减小电动机磨损，并能增加电动汽车行驶里程。
附图为本实用新型俯视剖面示意图。
具体实施方式
如图所示，主轴2嵌套在轴套1内，轴套1内侧设置有若干滚柱槽3，滚柱槽3内安 装有弹簧4和滚柱5。具体工作方式当启动电动汽车时，电动机带动主轴2逆时针转动，此时滚柱槽3内的弹簧4处于 伸展状态，滚柱5被弹出与主轴2接触，所以轴套1得以与主轴2 —起转动，电动汽车运行； 当电动汽车断电滑行的时候，此时电动机关闭，主轴2停止转动，由于轴套1内侧的滚柱槽 3与主轴2有一定倾角，此时滚柱5与弹簧4均在滚柱槽3内，所以此时轴套1会由于惯性 作用继续转动。经试验，采用上述结构的电动汽车比一般结构的电动汽车多行驶30公里以上，不 仅可以减小电动机磨损，而且增加了电动汽车行驶里程。
权利要求一种电动汽车用离合器，包括主轴和轴套，其特征在于轴套内侧与主轴外侧有1～3mm的间隙；在轴套内侧设置滚柱槽，滚柱槽内设置弹簧和滚柱。
2.如权利要求1所述的电动汽车用离合器，其特征在于所述轴套内侧的滚柱槽与主 轴呈倾斜状态。
3.如权利要求1所述的电动汽车用离合器，其特征在于所述轴套内侧设置的滚柱槽 个数为2 8个。
专利摘要本实用新型涉及一种电动汽车用离合器，包括主轴和轴套，其特征在于轴套内侧与主轴外侧有1～3mm的间隙；在轴套内侧设置滚柱槽，滚柱槽内设置弹簧和滚柱。所述轴套内侧的滚柱槽与主轴呈倾斜状态；所述轴套内侧设置的滚柱槽个数为2～8个。本实用新型结构简单，安装使用方便，其与变速箱配合使用可有效改善电动汽车的爬坡性能，减小电动机磨损，并能增加电动汽车行驶里程。
文档编号F16D41/066GK201599344SQ201020023038
公开日2010年10月6日 申请日期2010年1月20日 优先权日2010年1月20日
发明者康庄 申请人:康庄