立式踏板总成装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车人机工程领域，特别涉及一种立式踏板总成装置。
【背景技术】
[0002]汽车踏板的总成分三部分，分别是油门踏板、制动踏板和离合踏板。油门踏板通过控制其踩踏量，来控制发动机进气量，从而控制发动机的转速；制动踏板是限制动力的踏板，制动踏板用于减速停车；离合踏板是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，是汽车与驾驶员“人机”交互部分。当前，公知的汽车踏板绝大多数是悬挂式的，悬挂式踏板只能给前脚掌提供支点，如果长时间驾驶，小腿会比较僵硬，导致它的控制精度不如地板式踏板。同时，大部分汽车的踏板总成为分体式结构，导致在拆装时非常麻烦。这是着重需要改善的地方。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是要提供一种立式踏板总成装置，在驾驶时保持对脚部的支撑，减少长时间驾驶的脚部疲劳，增加控制精度，且便于拆装。
[0004]为了解决以上的技术问题，本实用新型提供了一种立式踏板总成装置，所述踏板总成装置包括离合踏板、制动踏板和油门踏板，离合踏板、制动踏板和油门踏板分别安装到踏板座上，踏板座再装于车上。
[0005]所述离合踏板、制动踏板和油门踏板的转轴位于踏板的底部。脚掌可全部踩上去，而踏板本身也就是一个支点，小腿和脚踝能更轻松地控制踏板，相应地提升了脚下控制踏板的精度，减少了疲劳感。
[0006]本实用新型的优越功效在于:
[0007]I)本实用新型明显降低驾驶员的疲劳度，提高行车安全；
[0008]2)本实用新型便于拆装维修。
【附图说明】
[0009]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0010]图1为本实用新型的正三轴测图；
[0011]图2为本实用新型的仰视图；
[0012]图中标号说明
[0013]I一离合踏板；2—制动踏板；
[0014]3—油门踏板；4一踏板座；
[0015]5—踏板座安装孔；6—离合器踏板转轴；
[0016]7—制动踏板转轴；8—油门踏板转轴。
【具体实施方式】
[0017]以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
[0018]下面结合图1详细说明本实用新型的实施例。
[0019]图1示出了本实用新型的正三轴测图，图2示出了本实用新型的仰视图。如图1和图2所示，本实用新型提供了一种立式踏板总成装置，所述踏板总成装置包括离合踏板1、制动踏板2和油门踏板3，离合踏板1、制动踏板2和油门踏板3分别安装到踏板座4上，踏板座4再装于车上。这种安装方式拆装更方便，便于维修。
[0020]所述离合踏板转轴6、制动踏板转轴7和油门踏板转轴8分别位于离合踏板1、制动踏板2和油门踏板3的底部。脚掌可全部踩上去，而踏板本身也就是一个支点，小腿和脚踝能更轻松地控制踏板，相应地提升了脚下控制踏板的精度，减少了疲劳感。
[0021]以上所述仅为本实用新型的优先实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种立式踏板总成装置，其特征在于:所述踏板总成装置包括离合踏板、制动踏板和油门踏板，离合踏板、制动踏板和油门踏板分别安装到踏板座上，踏板座再装于车上。
2.根据权利要求1所述的立式踏板总成装置，其特征在于:所述离合踏板、制动踏板和油门踏板的转轴位于踏板的底部。
【专利摘要】本实用新型提供了一种立式踏板总成装置，所述踏板总成装置包括离合踏板、制动踏板和油门踏板，离合踏板、制动踏板和油门踏板分别安装到踏板座上，踏板座再装于车上。本实用新型的优点是明显降低驾驶员的疲劳度，提高行车安全，同时便于拆装维修。
【IPC分类】B60T7-06, B60K26-02, B60K23-02
【公开号】CN204547785
【申请号】CN201520226331
【发明人】叶勇, 林关祝, 吴记星
【申请人】上海赛赛赛车俱乐部有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年4月15日