带自润滑功能的汽车制动踏板的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种带自润滑功能的汽车制动踏板，涉及汽车制造技术领域；包括一端通过铰座铰接、另一端悬空的制动踏板臂，所述制动踏板臂的下部通过踏板销轴与固定在驾驶室地面的真空助力器推杆的U型支架铰接，所述制动踏板臂的踏板销轴装配孔与踏板销轴之间设有自润滑轴。本发明可以解决汽车制动产生异响的问题。
【专利说明】
带自润滑功能的汽车制动踏板
技术领域
[0001 ]本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是一种汽车制动踏板。【背景技术】
[0002]汽车制动踏板一般是一根板状物体，其一端通过铰座铰接在汽车驾驶室的地板上，铰座上安装有弹簧以保证制动踏板在未受到外力作用时处于最高位置，在靠近铰座的适当位置有一个固定在驾驶室地板的真空助力器推杆，推杆连接有一个U形支架，U形支架通过制动踏板销轴与制动踏板臂铰接(如图1所示);这种结构的制动踏板装配后，踏板销轴与踏板装配孔由于需要相对转动，二者之间存在大约〇.2_的配合间隙，造成制动或松开制动时，产生刺耳的金属摩擦异响，影响驾驶员的驾驶心情。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种带自润滑功能的汽车制动踏板，它可以解决汽车制动产生异响的问题。
[0004]为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是:这种带自润滑功能的汽车制动踏板，包括一端通过铰座铰接、另一端悬空的制动踏板臂，所述制动踏板臂的下部通过踏板销轴与固定在驾驶室地面的真空助力器推杆的U型支架铰接，所述制动踏板臂的踏板销轴装配孔与踏板销轴之间设有自润滑轴承。
[0005]以上技术方案中，进一步的方案可以是:所述自润滑轴承与所述踏板销轴装配孔之间的配合为过盈配合;所述自润滑轴承内径与所述踏板销轴外径之间的配合为间隙配合，配合间隙为0.12?0.16mm。
[0006]由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果:1、本发明在踏板臂销轴孔上压入自润滑轴承，使制动踏板销轴与制动踏板装配孔之间产生一层自润滑油膜，可以有效降低制动噪音，提高驾驶员驾驶舒适感;2、自润滑轴承为具有自润滑作用的混合物组成，使用寿命较长，制造精度高。【附图说明】
[0007]图1现有技术制动踏板销轴与U形支架装配局部剖视图。
[0008]图2是本发明制动踏板销轴与U形支架装配局部剖视图。【具体实施方式】
[0009]下面结合附图和实施例对本发明做进一步详述:实施例1:如图2所示的带自润滑功能的汽车制动踏板，包括一端通过铰座铰接、另一端悬空的制动踏板臂2,制动踏板臂2的下部通过踏板销轴3与固定在驾驶室地面的真空助力器推杆的U 型支架1铰接，制动踏板销轴3的另一端通过开口销4锁止，制动踏板臂2的踏板销轴装配孔5与踏板销轴3之间设有自润滑轴承6，自润滑轴承6由金属粉末和非金属粉末混合物压制而成；自润滑轴承6与踏板销轴装配孔5之间的配合为过盈配合；自润滑轴承6内径与踏板销轴 5的外径之间的配合为间隙配合，配合间隙为0.12_。
[0010] 实施例2:自润滑轴承6内径与踏板销轴5的外径之间的配合为间隙配合，配合间隙为0.16mm;其他特征与实施例1相同。
【主权项】
1.一种带自润滑功能的汽车制动踏板，包括一端通过铰座铰接、另一端悬空的制动踏 板臂，所述制动踏板臂的下部通过踏板销轴与固定在驾驶室地面的真空助力器推杆的U型 支架铰接，其特征在于:所述制动踏板臂的踏板销轴装配孔与踏板销轴之间设有自润滑轴 承。2.根据权利要求1所述的带自润滑功能的汽车制动踏板，其特征在于:所述自润滑轴承 与所述踏板销轴装配孔之间的配合为过盈配合;所述自润滑轴承内径与所述踏板销轴外径 之间的配合为间隙配合，配合间隙为0.12?0.16_。
【文档编号】B60T7/06GK105966377SQ201610392984
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年6月6日
【发明人】陈江深, 杨继业, 吕峰, 龙文, 张德军, 李伟伟, 陈锐, 梁宝梯, 覃权中, 陈裴, 蓝伟, 池鑫, 邓玲
【申请人】东风柳州汽车有限公司