一种制动踏板连接装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种制动踏板连接装置，制动踏板连接装置包括：支架，包括连接板、与连接板连接的第一支撑板以及与连接板连接的第二支撑板，连接板朝向第一方向延伸，第一支撑板和第二支撑板朝向与第一方向不同的第二方向延伸，第一支撑板与第二支撑板之间形成一容置空间；踏板固定结构，包括固定件和柔性件，固定件固定于支架上，其中，当制动踏板置于容置空间内时，柔性件的第一端固定安装在固定件上，柔性件的第二端绕过制动踏板固定安装在固定件上。本实用新型解决了现有的制动踏板连接装置安装困难以及连接不稳固的问题。
【专利说明】
一种制动踏板连接装置
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种制动踏板连接装置。
【背景技术】
[0002]悬架K&C试验台是获取车辆底盘参数的重要试验设备，车辆在K&C试验过程中，由制动机器人对车辆制动踏板自动控制。在此过程中，为了保证车辆完成不同的试验工况，制动机器人需要对制动踏板进行多次压紧和收缩操作。此外为了保证试验的准确性，试验过程中需要保证制动机器人与制动踏板连接不松动。在现有技术中，为了保证制动机器人与制动踏板连接不松动，经常在制动机器人和制动踏板之间连接一制动踏板连接装置，但是由于制动踏板连接装置安装时的操作空间比较狭窄，导致制动踏板连接装置安装困难以及制动踏板与制动踏板连接装置连接不稳固，降低了试验的准确性。
【实用新型内容】
[0003]为了解决现有的制动踏板连接装置安装困难以及连接不稳固的问题，本实用新型提供了一种制动踏板连接装置。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]依据本实用新型的一个方面，提供了一种制动踏板连接装置，所述制动踏板连接装置包括:
[0006]支架，包括连接板、与所述连接板连接的第一支撑板以及与所述连接板连接的第二支撑板，所述连接板朝向第一方向延伸，所述第一支撑板和所述第二支撑板朝向与所述第一方向不同的第二方向延伸，所述第一支撑板与所述第二支撑板之间形成一容置空间；
[0007]踏板固定结构，包括固定件和柔性件，所述固定件固定于所述支架上，其中，
[0008]当制动踏板置于所述容置空间内时，所述柔性件的第一端固定安装在所述固定件上，所述柔性件的第二端绕过所述制动踏板固定安装在所述固定件上。
[0009]可选地，所述容置空间为楔形状的容置空间，所述制动踏板连接装置还包括一垫片，其中，当所述制动踏板置于所述容置空间内时，所述垫片安置于所述制动踏板和所述第一支撑板之间。
[0010]可选地，所述固定件包括导轨和与所述导轨螺纹连接的滑块，所述导轨固定于所述支架上，所述滑块的第一端面上设置有第一卡槽和第二卡槽，所述柔性件的第一端设置有与所述第一卡槽配合卡接的第一卡块，所述柔性件的第二端设置有与所述第二卡槽配合卡接的第二卡块，所述第二支撑板的背对所述容置空间的板面上设置有一卡勾结构，其中，当所述制动踏板置于所述容置空间内时，所述第一卡块卡接于所述第一卡槽内，所述第二卡块绕过所述制动踏板和所述卡勾结构，卡接于所述第二卡槽内。
[0011]可选地，所述滑块上与所述第一端面相邻的第二端面处设置有用于容所述柔性件通过的第一开口槽，所述滑块上与所述第二端面相对的第三端面处设置有用于容所述柔性件通过的第二开口槽，其中，所述第一开口槽与所述第一卡槽连通，所述第二开口槽与所述第二卡槽连通。
[0012]可选地，所述第一支撑板上沿所述第二方向延伸的端部处设置有一连接块，所述连接块上设置有第一连接孔，所述连接板上与所述连接块相对的位置处设置有第二连接孔，所述导轨穿过所述第一连接孔和第二连接孔固定于所述支架上，所述滑块螺接于所述第一连接孔和第二连接孔之间的导轨上。
[0013]可选地，所述连接板为凹字形结构，所述凹字形结构的顶部包括相对的第一部分和第二部分，所述第一部分上设置有第三连接孔，所述第二部分上与所述第三连接孔相对的位置处设置有第四连接孔，其中，当一制动装置对所述制动踏板进行试验时，所述制动装置通过一穿过所述第三连接孔、所述制动装置和所述第四连接孔的销轴与所述支架固定连接。
[0014]本实用新型的有益效果是:
[0015]本实用新型提供的制动踏板连接装置，包括支架和踏板固定结构，其中，支架的第一支撑板和第二支撑板之间形成一容置空间，踏板固定结构包括固定件和柔性件，固定件固定在支架上，当制动踏板置于容置空间内时，柔性件的第一端固定安装在固定件上，柔性件的第二端绕过制动踏板固定安装在固定件上。本实用新型提供的制动踏板连接装置结构简单且体积较小，解决了安装时由于操作空间较狭窄造成的安装困难的问题;此外，本实用新型通过将制动踏板置于容置空间内，并用柔性件进行固定，解决了现有制动踏板连接不稳固的问题，增加了制动踏板连接的牢固性。
【附图说明】
[0016]图1表示本实用新型的实施例中支架的结构示意图；
[0017]图2表示本实用新型的实施例中安装有制动踏板的制动踏板连接装置的轴测图之 ，
[0018]图3表示本实用新型的实施例中安装有制动踏板的制动踏板连接装置的轴测图之-* *
[0019]图4表示本实用新型的实施例中滑块的结构示意图；
[0020]图5表示本实用新型的实施例中柔性件的结构示意图。
[0021]其中图中:
[0022]1、支架;2、柔性件;3、制动踏板;4、垫片;5、导轨;6、滑块;7、销轴;8、活塞杆；
[0023]11、连接板；12、第一支撑板；13、第二支撑板；14、卡勾结构；15、连接块；16、第一连接孔;17、第二连接孔;18、第三连接孔;19、第四连接孔；
[0024]21、第一^^块;22、第二卡块；
[0025]61、第一^^槽;62、第二卡槽;63、第一开口槽;64、第二开口槽。
【具体实施方式】
[0026]下面将参照附图更详细地描述本实用新型公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0027]如图1?图3所示，在本实用新型的一个实施例中，制动踏板连接装置包括支架I和踏板固定结构。支架I包括连接板11、与连接板11连接的第一支撑板12以及与连接板11连接的第二支撑板13，其中，连接板11朝第一方向延伸，第一支撑板12和第二支撑板13均朝向与第一方向不同的第二方向延伸，且第一支撑板12和第二支撑板13之间形成一容置空间。踏板固定结构包括固定件和柔性件2，其中，固定件固定于支架I上，当制动踏板3置于容置空间内时，柔性件2的第一端固定安装在固定件上，柔性件2的第二端绕过制动踏板3固定安装在固定件上。具体的，柔性件2可以为钢丝绳，在此并不具体限定柔性件的具体材质。此外，制动踏板的安装方向可以为与第二方向不同的第三方向，即制动踏板可以从邻近连接板的开口插入至容置空间内。
[0028]在本实施例中，制动踏板连接装置包括支架和踏板固定结构，其中，支架的第一支撑板和第二支撑板之间形成一容置空间，踏板固定结构包括固定件和柔性件，固定件固定在支架上，当制动踏板置于容置空间内时，柔性件的第一端固定安装在固定件上，柔性件的第二端绕过制动踏板固定安装在固定件上。本实施例中的制动踏板连接装置结构简单且体积较小，解决了安装时由于操作空间较狭窄造成的安装困难的问题;此外，本实施例通过将制动踏板置于容置空间内，并用柔性件进行固定，解决了现有制动踏板连接不稳固的问题，增加了制动踏板连接的牢固性。
[0029]继续参见图1?图3，在本实用新型的另一个实施例中，容置空间为楔形状的容置空间，制动踏板连接装置还包括一垫片4，其中，当制动踏板3置于容置空间内时，垫片4安置于制动踏板3和第一支撑板12之间。
[0030]具体的，第一支撑板12和第二支撑板13虽然都朝向第二方向延伸，但是第一支撑板12和第二支撑板13在第二方向上呈一定角度设置，使得第一支撑板12和第二支撑板13之间形成楔形状的容置空间。此外，当将制动踏板3插入至容置空间内时，可以根据制动踏板3的厚度，选择合适厚度的垫片4放置于制动踏板3和第一支撑板12之间，以增加制动踏板3和支架I之间的连接牢固性。
[0031]参见图2?图5，在本实用新型的另一个实施例中，固定件包括导轨5和与导轨5螺纹连接的滑块6，导轨5固定于支架I上，滑块6的第一端面上设置有第一卡槽61和第二卡槽62，柔性件2的第一端设置有与第一卡槽61配合卡接的第一卡块21，柔性件2的第二端设置有与第二卡槽62配合卡接的第二卡块22，第二支撑板13的背对容置空间的板面上设置有一卡勾结构14。这样，当制动踏板3置于容置空间内时，第一卡块21卡接于第一卡槽61内，第二卡块22绕过制动踏板3和卡勾结构14，卡接于第二卡槽62内。具体的，为了更好的固定柔性件2，可以在滑块6上与第一端面相邻的第二端面处设置用于容柔性件2通过的第一开口槽63，该第一开口槽63与第一卡槽61连通。在滑块6上与第二端面相对的第三端面处设置用于容柔性件2通过的第二开口槽64，该第二开口槽64与第二卡槽62连通。
[0032]具体的，在用柔性件2固定制动踏板3时，可以先将柔性件2通过第一开口槽63，使得第一卡块21卡在第一卡槽61内，然后将柔性件2的第二端绕过支架I的端部和制动踏板3，再绕过位于第二支撑架13板面上的卡勾结构14，最后再绕过制动踏板3和支架I的端部，绕回至滑块6处，通过第二开口槽64，使得第二卡块22卡在第二卡槽内62。此外，在用柔性件2将制动踏板3固定后，可以转动导轨5，由于滑块6与导轨5螺纹连接，因此在转动导轨5时，滑块6会与导轨5产生相对运动，使得滑块6向一个方向运动，此时，可以通过滑块6的运动使得柔性件2绷紧，从而使得制动踏板3与支架I的连接更加牢固，增加制动踏板3与支架连接的稳固性。
[0033]此外，可选的，在将导轨5固定在支架I上时，可以在支架I的第一支撑板12上沿第二方向延伸的端部处设置有一连接块15，连接块15上设置有第一连接孔16，连接板11上与连接块15相对的位置处设置有第二连接孔17，导轨5穿过第一连接孔16和第二连接孔17固定在支架I上，此时滑块6螺接于第一连接孔16和第二连接孔17之间的导轨5上。
[0034]本实施例利用导轨、与导轨螺纹配合连接的滑块以及柔性件将制动踏板固定在支架上，且在固定制动踏板时，首先将连接有滑块的导轨固定在支架上，然后将缠绕制动踏板的柔性件的两端固定在滑块上，通过滑块的运动使得柔性件处于紧绷状态，增加了制动踏板和支架之间的固定牢固性。
[0035]继续参见图1?图3，在本实用新型的另一个实施例中，连接板11为凹字形结构，凹字形结构的顶部包括相对的第一部分和第二部分，第一部分上设置有第三连接孔18，第二部分上与第三连接孔18相对的位置处设置有第四连接孔19，其中，当一制动装置对制动踏板3进行试验时，制动装置通过一穿过第三连接孔18、制动装置和第四连接孔19的销轴7与支架I固定连接。
[0036]在本实施例中，在需要对制动踏板3进行试验时，可以通过连接板11上的第三连接孔18和第四连接孔19连接制动装置。具体的，当制动装置为制动机器人时，可以在制动机器人的活塞杆8上设置一活塞孔，然后制动机器人通过销轴7同时穿过第三连接孔18、活塞孔和第四连接孔19的方式，与支架I紧密连接。此时，制动机器人运动时，可以通过活塞杆8的伸缩实现对固定在支架I上的制动踏板3的压紧与收缩。
[0037]本实用新型提供的制动踏板连接装置，可以在稳固的固定制动踏板时，连接制动装置，从而使得制动装置通过制动踏板连接装置对制动踏板进行试验，增加了试验的简易性和准确性。
[0038]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种制动踏板连接装置，其特征在于，所述制动踏板连接装置包括: 支架，包括连接板、与所述连接板连接的第一支撑板以及与所述连接板连接的第二支撑板，所述连接板朝向第一方向延伸，所述第一支撑板和所述第二支撑板朝向与所述第一方向不同的第二方向延伸，所述第一支撑板与所述第二支撑板之间形成一容置空间； 踏板固定结构，包括固定件和柔性件，所述固定件固定于所述支架上，其中， 当制动踏板置于所述容置空间内时，所述柔性件的第一端固定安装在所述固定件上，所述柔性件的第二端绕过所述制动踏板固定安装在所述固定件上。2.根据权利要求1所述的制动踏板连接装置，其特征在于，所述容置空间为楔形状的容置空间，所述制动踏板连接装置还包括一垫片，其中，当所述制动踏板置于所述容置空间内时，所述垫片安置于所述制动踏板和所述第一支撑板之间。3.根据权利要求1所述的制动踏板连接装置，其特征在于，所述固定件包括导轨和与所述导轨螺纹连接的滑块，所述导轨固定于所述支架上，所述滑块的第一端面上设置有第一卡槽和第二卡槽，所述柔性件的第一端设置有与所述第一卡槽配合卡接的第一卡块，所述柔性件的第二端设置有与所述第二卡槽配合卡接的第二卡块，所述第二支撑板的背对所述容置空间的板面上设置有一卡勾结构，其中， 当所述制动踏板置于所述容置空间内时，所述第一卡块卡接于所述第一卡槽内，所述第二卡块绕过所述制动踏板和所述卡勾结构，卡接于所述第二卡槽内。4.根据权利要求3所述的制动踏板连接装置，其特征在于，所述滑块上与所述第一端面相邻的第二端面处设置有用于容所述柔性件通过的第一开口槽，所述滑块上与所述第二端面相对的第三端面处设置有用于容所述柔性件通过的第二开口槽，其中，所述第一开口槽与所述第一卡槽连通，所述第二开口槽与所述第二卡槽连通。5.根据权利要求3所述的制动踏板连接装置，其特征在于，所述第一支撑板上沿所述第二方向延伸的端部处设置有一连接块，所述连接块上设置有第一连接孔，所述连接板上与所述连接块相对的位置处设置有第二连接孔，所述导轨穿过所述第一连接孔和第二连接孔固定于所述支架上，所述滑块螺接于所述第一连接孔和第二连接孔之间的导轨上。6.根据权利要求1所述的制动踏板连接装置，其特征在于，所述连接板为凹字形结构，所述凹字形结构的顶部包括相对的第一部分和第二部分，所述第一部分上设置有第三连接孔，所述第二部分上与所述第三连接孔相对的位置处设置有第四连接孔，其中， 当一制动装置对所述制动踏板进行试验时，所述制动装置通过一穿过所述第三连接孔、所述制动装置和所述第四连接孔的销轴与所述支架固定连接。
【文档编号】G01M17/007GK205593756SQ201620179596
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年3月9日
【发明人】戈铅, 季小伟, 滕广宇, 吴展
【申请人】北京汽车研究总院有限公司