一种应用于凹凸路面的abs汽车机电制动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车制动设备领域，具体涉及一种应用于凹凸路面的ABS汽车机电制动装置。
【背景技术】
[0002]目前，我国汽车制动设备行业发展迅速，用于汽车制动的设备也多种多样，但是仍然面临着很多方面的挑战，需求寻找满足客户的解决方案。申请号:201310228662.X的中国专利文献报道了一种汽车制动装置，具体内容为:一种电动汽车用制动控制方法及其控制装置，属于电动汽车技术领域。所述控制装置包括车轮、车轮制动器、电液复合制动ECU、制动踏板、制动踏板位置传感器、液压控制模块、液压制动系统、电机、电池、车速传感器、电机控制模块、ABS控制模块、轮速传感器。本发明根据电动汽车运动状态、制动强度、电机和电池状态，确定驾驶员的制动意图，并根据制动意图、电池S0C值和ABS的状态确定选择一种制动模式，对电机再生制动和液压制动进行协调控制，使电动汽车在保证制动安全性的基础上提供驾驶员良好的制动感受，因此本发明可以在保证制动效能的前提下，利用电机的再生制动回收制动能量，提高能源利用效率。本新型结构含有上述专利有的优点，但是上述专利的制动装置不够安全，不能有效的限制汽车速度。综上所述，所以我设计了一种应用于凹凸路面的ABS汽车机电制动装置。
【发明内容】
[0003]为了解决上述存在的问题，本实用新型提供一种应用于凹凸路面的ABS汽车机电制动装置。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案实现:
[0005]一种应用于凹凸路面的ABS汽车机电制动装置，包括前轮速传感器、前轮地面探测装置、前轮分制动栗，所述前轮速传感器下端设有前轮地面探测装置；所述前轮地面探测装置右端设置有前轮分制动栗；所述前轮分制动栗通过导线连接前轮执行组件；所述前轮执行组件右端安装有制动总栗；所述制动总栗下端设有ABS总系统；所述ABS总系统通过导线连接电动机；所述电动机左端设置有后轮执行组件；所述后轮执行组件通过导线连接后轮速传感器；所述后轮速传感器下端安装有故障检测装置；所述故障检测装置下端设有后轮地面探测装置；所述后轮地面探测装置下端设置有故障保护装置；所述故障保护装置通过导线连接后轮分制动栗。
[0006]作为本实用新型的进一步优化方案，所述前轮执行组件通过导线连接所述ABS总系统；所述电动机上端安装有所述ABS总系统；所述前轮执行组件通过导线连接所述后轮执行组件。
[0007]作为本实用新型的进一步优化方案，所述前轮速传感器通过导线连接所述前轮执行组件；所述前轮地面探测装置通过导线连接所述后轮地面探测装置；所述前轮分制动栗通过管连接所述制动总栗。
[0008]作为本实用新型的进一步优化方案，所述故障检测装置通过导线连接所述故障保护装置；所述后轮分制动栗通过管连接所述制动总栗。
[0009]与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单、设计合理、操作简便，有效的汽车制动，而且生产成本较低，适合运用推广。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的结构主视图；
[0011]图中:1、前轮速传感器；2、前轮地面探测装置3、前轮分制动栗4、前轮执行组件；
5、制动总栗；6、ABS总系统7、电动机8、后轮执行组件；9、后轮速传感器；10、故障检测装置
11、后轮地面探测装置12、故障保护装置；13、后轮分制动栗。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细描述:
[0013]如图1，一种应用于凹凸路面的ABS汽车机电制动装置，包括前轮速传感器(1)、前轮地面探测装置(2)、前轮分制动栗(3)，所述前轮速传感器(1)下端设有前轮地面探测装置(2);所述前轮地面探测装置(2)右端设置有前轮分制动栗(3);所述前轮分制动栗(3)通过导线连接前轮执行组件(4);所述前轮执行组件(4)右端安装有制动总栗(5);所述制动总栗(5)下端设有ABS总系统(6);所述ABS总系统(6)通过导线连接电动机(7);所述电动机(7)左端设置有后轮执行组件(8);所述后轮执行组件(8)通过导线连接后轮速传感器(9);所述后轮速传感器(9)下端安装有故障检测装置(10);所述故障检测装置(10)下端设有后轮地面探测装置(11);所述后轮地面探测装置(11)下端设置有故障保护装置
(12);所述故障保护装置(12)通过导线连接后轮分制动栗(13);所述前轮执行组件(4)通过导线连接所述ABS总系统(6);所述电动机(7)上端安装有所述ABS总系统(6);所述前轮执行组件(4)通过导线连接所述后轮执行组件(8);所述前轮地面探测装置(2)通过导线连接所述后轮地面探测装置(11);所述前轮分制动栗(3)通过管连接所述制动总栗(5);所述故障检测装置(10)通过导线连接所述故障保护装置(12);所述后轮分制动栗(8)通过管连接所述制动总栗(5);
[0014]所述本新型结构安装有ABS总系统、地面探测装置、故障检测装置，所述ABS总系统使轮胎防治抱死状态；所述地面探测装置可有效的事先检查地面情况可实现ABS作出更准确的反应；所述故障检测装置自动检查故障部位可实现提前预报安全隐患。
[0015]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种应用于凹凸路面的ABS汽车机电制动装置，其特征在于:包括前轮速传感器、前轮地面探测装置、前轮分制动栗，所述前轮速传感器下端设有前轮地面探测装置；所述前轮地面探测装置右端设置有前轮分制动栗；所述前轮分制动栗通过导线连接前轮执行组件；所述前轮执行组件右端安装有制动总栗；所述制动总栗下端设有ABS总系统；所述ABS总系统通过导线连接电动机；所述电动机左端设置有后轮执行组件；所述后轮执行组件通过导线连接后轮速传感器；所述后轮速传感器下端安装有故障检测装置；所述故障检测装置下端设有后轮地面探测装置；所述后轮地面探测装置下端设置有故障保护装置；所述故障保护装置通过导线连接后轮分制动栗。2.根据权利要求1所述的一种应用于凹凸路面的ABS汽车机电制动装置，其特征在于:所述前轮速传感器通过导线连接所述前轮执行组件；所述前轮地面探测装置通过导线连接所述后轮地面探测装置；所述前轮分制动栗通过管连接所述制动总栗。3.根据权利要求1所述的一种应用于凹凸路面的ABS汽车机电制动装置，其特征在于:所述前轮执行组件通过导线连接所述ABS总系统；所述电动机上端安装有所述ABS总系统；所述前轮执行组件通过导线连接所述后轮执行组件。4.根据权利要求1所述的一种应用于凹凸路面的ABS汽车机电制动装置，其特征在于:所述故障检测装置通过导线连接所述故障保护装置；所述后轮分制动栗通过管连接所述制动总栗。
【专利摘要】本实用新型公开了一种应用于凹凸路面的ABS汽车机电制动装置，包括前轮速传感器、前轮地面探测装置、前轮分制动泵，所述前轮速传感器下端设有前轮地面探测装置；所述前轮地面探测装置右端设置有前轮分制动泵；所述前轮分制动泵通过导线连接前轮执行组件；所述前轮执行组件右端安装有制动总泵；所述制动总泵下端设有ABS总系统；所述ABS总系统通过导线连接电动机；所述电动机左端设置有后轮执行组件；所述后轮执行组件通过导线连接后轮速传感器；所述后轮速传感器下端安装有故障检测装置；所述故障检测装置下端设有后轮地面探测装置。本实用新型结构简单、设计合理、操作简便，有效的处理汽车制动环节，而且生产成本较低，适合运用推广。
【IPC分类】B60T8/60
【公开号】CN205149834
【申请号】CN201520848002
【发明人】刘佳琛, 路昊阳
【申请人】北京建筑大学
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年10月27日