一种车载光伏系统支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及光伏设备技术领域，尤其是一种车载光伏系统支架。
【背景技术】
[0002]光伏系统是太阳能光伏发电系统的简称，是一种利用太阳电池半导体材料的光伏效应，将太阳光辐射能直接转换为电能的新型发电系统。目前的车载光伏系统支架重量较大，抗振能力差，车辆在凹凸路面行驶时会产生颠簸振动，振动通过支架对太阳能板造成损伤，降低其使用寿命。
【发明内容】
[0003]为了克服目前车载光伏系统支架的技术不足，本实用新型提供一种车载光伏系统支架，能够减轻支架重量，提高支架的安全性和抗振能力，增加太阳能板的使用寿命。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种车载光伏系统支架，包括支撑支架、第一连接件、第二连接件、阻尼减振器、固定底座、承载支架、螺栓和导水槽；支撑支架由两个支撑横梁和两个支撑纵梁两两垂直焊接而成，承载支架由两个承载横梁和六个承载纵梁垂直焊接而成，承载支架上方安装太阳电池组件；支撑横梁两端通过螺栓安装第二连接件；两个承载横梁两端通过第一连接件固定在支撑横梁的上方；支撑横梁和承载横梁之间通过螺栓安装四个阻尼减振器；支撑横梁和支撑纵梁焊接处底部安装四个固定底座，支撑纵梁末端安装两个固定底座，固定底座将支撑支架固定在车辆驾驶室顶部；支撑支架上设有导水槽。
[0005]所述车载光伏系统支架是中心对称结构。
[0006]所述支撑支架和承载支架的材料是航空铝材方管。
[0007]本实用新型的有益效果是，一种车载光伏系统支架，能够减轻支架重量，提高支架的安全性和抗振能力，增加太阳能板的使用寿命。
【附图说明】
[0008]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0009]图1是本实用新型的结构示意图。
[0010]图2是本实用新型支撑支架的俯视图。
[0011]图3是本实用新型承载支架的俯视图。
[0012]图中1.支撑支架，2.第一连接件，3.第二连接件，4.阻尼减振器，5.固定底座，
6.承载支架，7.螺栓，8.导水槽，9.支撑横梁，10.支撑纵梁，11.承载横梁，12.承载纵梁。
【具体实施方式】
[0013]参照附图，一种车载光伏系统支架，包括支撑支架1、第一连接件2、第二连接件3、阻尼减振器4、固定底座5、承载支架6、螺栓7和导水槽8 ;支撑支架1由两个支撑横梁9和两个支撑纵梁10两两垂直焊接而成，承载支架6由两个承载横梁11和六个承载纵梁12垂直焊接而成，承载支架6上方安装太阳电池组件；支撑横梁9两端通过螺栓7安装第二连接件3 ;两个承载横梁11两端通过第一连接件2固定在支撑横梁9的上方；支撑横梁9和承载横梁11之间通过螺栓7安装四个阻尼减振器4 ;支撑横梁9和支撑纵梁10焊接处底部安装四个固定底座5，支撑纵梁10末端安装两个固定底座5，固定底座5将支撑支架1固定在车辆驾驶室顶部；支撑支架1上设有导水槽8。
[0014]所述车载光伏系统支架是中心对称结构。
[0015]所述支撑支架1和承载支架6的材料是航空铝材方管。
【主权项】
1.一种车载光伏系统支架，包括支撑支架、第一连接件、第二连接件、阻尼减振器、固定底座、承载支架、螺栓和导水槽，其特征是:支撑支架由两个支撑横梁和两个支撑纵梁两两垂直焊接而成，承载支架由两个承载横梁和六个承载纵梁垂直焊接而成；支撑横梁两端通过螺栓安装第二连接件；两个承载横梁两端通过第一连接件固定在支撑横梁的上方；支撑横梁和承载横梁之间通过螺栓安装四个阻尼减振器；支撑横梁和支撑纵梁焊接处底部安装四个固定底座，支撑纵梁末端安装两个固定底座；支撑支架上设有导水槽。2.根据权利要求1所述的车载光伏系统支架，其特征是:所述车载光伏系统支架是中心对称结构。3.根据权利要求1所述的车载光伏系统支架，其特征是:所述支撑支架和承载支架的材料是航空铝材方管。
【专利摘要】本实用新型涉及光伏设备技术领域，尤其是一种车载光伏系统支架，包括支撑支架、第一连接件、第二连接件、阻尼减振器、固定底座、承载支架、螺栓和导水槽；支撑支架由两个支撑横梁和两个支撑纵梁两两垂直焊接而成，承载支架由两个承载横梁和六个承载纵梁垂直焊接而成；支撑横梁两端通过螺栓安装第二连接件；两个承载横梁两端通过第一连接件固定在支撑横梁的上方；支撑横梁和承载横梁之间通过螺栓安装四个阻尼减振器；支撑横梁和支撑纵梁焊接处底部安装四个固定底座，支撑纵梁末端安装两个固定底座；支撑支架上设有导水槽；本实用新型能够减轻支架重量，提高支架的安全性和抗振能力，增加太阳能板的使用寿命。
【IPC分类】H02S20/00
【公开号】CN205081736
【申请号】CN201520898017
【发明人】谷晓, 孙鹏, 王恩政
【申请人】烟台东阳新能源有限公司
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年11月12日