一种新型带紧急继动功能的气制动感载阀的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车用配件，尤其是涉及一种汽车感载阀。
【背景技术】
[0002]汽车感载阀能够保证行驶过程中前后轮负荷的比例和在汽车紧急制动时后轮不致抱死。紧急制动时，感载阀根据车辆负荷及路面阻力的具体情况，在极短的时间内对制动液进行调控，使前后轮制动片承受的制动力接近理想曲线，可以有效防止侧滑和抱死，缩短制动距离，增强制动效果。
[0003]目前市场上的气制动感载阀产品有进气口与控制口合并的，也有控制口与进行口分开独立供气的，再就是增加了应急制动功能的并且控制口与进气口独立供气的，其中前两者主要用于非挂车的车辆制动系统中，而带应急制动功能的感载阀，其主要应用于全挂车或是半挂车的制动系统中。该感载阀在制动系统中取代了紧急继动阀，但是现有该结构的感载阀在挂车出现脱挂或是充气管路断裂时，要想车辆能够行驶，只能通过挂车储气筒上的放水阀给挂车储气筒放气，从而达到解除的挂车气压制动，因挂车储气筒的容量一般都在90L左右，若在该情况下，要通过手动解除挂车部分的自动制动，因放水阀的排气通径有限，至少需要10分钟左右，才能完全放空90L储气筒的压缩空气。操作上极为不便，且该操作存在安全隐患。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是针对上述带应急制动的感载阀功能的不足，增加紧急继动功能，其具有结构紧凑、使用可靠、操作方便等特点。
[0005]本实用新型解决的技术问题所采用的技术方案是:
[0006]为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0007]一种新型带紧急继动功能的气制动感载阀，包括壳体11、壳体11上的进气孔、连接弹簧制动气室的气口 I 口和储气筒连接口 2 口，壳体11内设有内活塞总成6、驱动阀13和阀门b，驱动阀13能驱动内活塞总成6下移而打开阀门b，阀门b能控制连接弹簧制动气室的气口 I 口与储气筒连接口 2 口的导通和关闭，壳体11的进气孔处形成上腔体A，其特征是在进气孔下面的壳体上设有下腔体B，下腔体B与储气筒连接口 2 口相通，在上腔体A和下腔体B —侧的壳体上连接有控制阀，控制阀包括阀体4和阀体4内的阀座3，阀体4上设有挂车阀进气口 12 口，阀座3内设有阀芯2，阀芯2能在阀座3的腔体内上下移动，阀座3的外壁与阀体4腔体内壁设有密封圈，位于上腔体A和下腔体B处的阀座3外壁上分别设有上穿孔10和下穿孔9，阀芯2的外壁设有上、下密封槽，上、下密封槽内分别设有上密封圈8和下密封圈7，在上密封圈8和下密封圈7之间的阀芯2外壁与阀座3内壁形成通道a，上穿孔10和下穿孔9分别位于上密封圈8的上下位置，阀芯2的下端设有操纵推杆1，操纵推杆I能把阀芯2往挂车阀进气口 12 口方向移动，使得上穿孔10和下穿孔9同时位于通道a上，内活塞总成6的外壁与壳体11内腔的内壁间设有Y型圈5。
[0008]使用时，带紧急制动功能的感载阀的各口分别与相应的管路连接，其中该总成的供气口则设计在气路控制结构的阀体上，与牵引车上的挂车阀的连接，在车辆正常行驶时，挂车阀的压缩空气从气路控制结构阀体的进气口 12 口进入，作用在阀芯上，使阀芯下移，由于上穿孔和下穿孔分别位于上密封圈的上下位置，从而自动的关闭了上腔体A和下腔体B的通道a。同时压缩空气进入上腔体A，并通过Y型圈进入到下腔体B，通过储气筒连接口2 口与挂车上的储气筒相通。此处Y型圈5的作用相当于一只单向阀门。由于阀芯与阀座之间采用上密封圈和下密封圈密封，故在正常行车状态下，上腔体A和下腔体B的压缩空气是隔绝的，只允许单向的从上腔体A到下腔体B。在此状态下，该总成的功能与普通的紧急制动感载阀一致。当挂车脱挂或是供气管路断裂时，此时因为挂车阀的气压无法输入感载阀的进气口 12 口，导致上腔体A气压快速下降，此时内活塞总成会因为受到下腔体B压缩空气的作用力，而整体上移，此时内活塞总成上的阀门b被打开，压缩空气通过阀门b通过弹簧制动气室的气口 I 口流入弹簧制动气室的行车制动腔，从而导致挂车自动制动，使车辆无法行驶。此时要让车辆解除制动，只需将操纵推杆向上推，使阀芯上移，使得上穿孔和下穿孔同时位于通道a上，从而打开通道a，同时关闭了供气口。使下腔体B的压缩空气经过通道a到达上腔体A，由于内活塞总成上下面积差的影响，两端同样压力的情况下，上腔体A的作用在内活塞总成上的力要大于下腔体B作用力，从而使内活塞总成下移，解除挂车制动，从而车辆可以正常缓慢的行驶。
[0009]本实用新型的有益效果是:本实用新型带紧急继动功能的气制动感载阀将储气筒的气压通过气路控制结构，使之与供气通道相通，从而达到快速的解除已经自动制动的挂车，同时保证了挂车储气筒中的压缩空气不必浪费，依旧可为车辆行驶提供部分制动力，脱挂的车辆接上后即可行驶，节省了给挂车储气筒充气的时间与燃料的消耗。
【附图说明】
[0010]下面结合附图和实施例对实用新型进一步说明。
[0011]图1是本实用新型实施例正常工作状态的结构示意图；图2是本实用新型实施例总成在挂车充气管路断裂或挂车脱挂时进行解除制动的工作状态的结构示意图。
[0012]图中:1、操纵推杆 2、阀芯 3、阀座4、阀体 5、Y型圈 6、内活塞总成7、下密封圈 8、上密封圈 9、下穿孔 10、上穿孔 11、壳体 12、上盖 13、驱动阀14、偏芯 15、调动挺杆 I 口、气口 2 口、储气筒连接口 12 口、进气口 a、通道 b、阀门 A、上腔体 B、下腔体。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型的具体实现作进一步的详细说明。
[0014]图1和图2中，一种新型带紧急继动功能的气制动感载阀，包括壳体11、壳体11上面的上盖12，壳体11上的进气孔、连接弹簧制动气室的气口 I 口和储气筒连接口 2 口，上盖12上与刹车总泵连接的气孔，壳体11内设有内活塞总成6、驱动阀13和阀门b，穿过驱动阀13的调动挺杆15的上端顶在调整阀的调整阀芯上，调动挺杆的下端放置在下面