儿童推车前轮的避震机构及儿童推车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种儿童推车前轮的避震机构及儿童推车。
【背景技术】
[0002]目前，在常见的儿童推车中，为了适应儿童推车的使用路况，其前轮常常会设置避震机构，避震机构能够吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使儿童乘坐舒适。但现在的避震机构大多是简单的弹簧件，且由于与弹簧件接触的部分大多为塑料件，不宜采用刚性过大的弹簧，所以采用的大多是较软的弹簧件，这种弹簧件阻尼较小，吸收能量较缓慢，弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，这种避震的效果比较差。
[0003]同时，在现有技术中，为了将弹簧件装入前叉和前轮万向轴组件之间时，通常也是在前叉上部设置凹槽，将前轮万向轴组件与弹簧件一起卡人凹槽内，这种设置的装配非常困难，需要借助特别设计的安装工具才能完成，而且装配时间长，效率低，需要拆卸时也非常麻烦，经常是破坏式的拆卸，这给安装操作的人员带来了很多难题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、避震效果好、安装拆卸方便的儿童推车前轮的避震机构。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型采用的一种技术方案是:一种儿童推车前轮的避震机构，包括前叉和前轮万向轴组件，所述前叉上形成有上部开口的第一凹槽，所述前轮万向轴组件的下端位于所述第一凹槽内且与所述前叉转动连接，所述前轮万向轴组件与前叉之间装设有能够吸收儿童推车前轮受到的外部冲击力的吸能件，所述前轮万向轴组件通过固定连接件锁定在所述第一凹槽内，所述前轮万向轴组件包括前轮万向轴本体、转轴和转轴限位块，所述转轴的两端抵在第一凹槽的内壁上，所述前轮万向轴本体和转轴限位块分别穿设在转轴上且与转轴转动连接，所述转轴限位块的上部与前轮万向轴本体的下部转动连接，所述前叉上开设有连通所述第一凹槽的第一通孔，所述固定连接件从前叉外部穿过第一通孔与第一凹槽内的转轴限位块可拆卸地固定连接。
[0006]具体的，所述吸能件为压簧，所述压簧抵在所述前轮万向轴本体与前叉之间，所述压簧呈压缩状态。
[0007]具体的，所述前轮万向轴本体通过转轴与所述前叉转动连接，所述转轴位于第一凹槽内且沿前叉的左右方向延伸。
[0008]具体的，所述转轴位于第一凹槽内的一侧部，所述压簧位于第一凹槽内与转轴相对的一侧部，当所述前轮万向轴本体绕所述转轴转动时，所述前轮万向轴本体挤压压簧，所述压簧在前轮万向轴本体的作用下产生形变。
[0009]进一步的，所述转轴限位块上开设有第三通孔，所述前轮万向轴本体下部开设有容置转轴限位块的第二凹槽和与第二凹槽连通的第二通孔，所述转轴限位块的上端抵在第二凹槽内，下端抵在第一凹槽内，所述第二通孔和第三通孔的中轴线重合，所述转轴分别穿过第二通孔和第三通孔且转轴的两端抵在第一凹槽的内壁上，所述转轴限位块的上端形成有第一弧形端面，所述第二凹槽具有与所述第一弧形端面相配合的第一弧形凹槽面，当所述前轮万向轴本体绕转轴转动时，所述第一弧形凹槽面在所述第一弧形端面上滑动。
[0010]具体的，所述固定连接件为固定螺栓，所述转轴限位块的下部开设有螺纹孔，所述固定螺栓从前叉外部穿过第一通孔与转轴限位块的螺纹孔螺纹连接固定。
[0011]优选的，所述压簧沿竖直方向竖立在第一凹槽内或沿前后方向水平设置在第一凹槽内。
[0012]优选的，所述第一通孔与外界连通的开口设于前叉底部。
[0013]—种儿童推车，包括车架和装设在车架下端的前轮组件，所述前轮组件包括前轮和如上所述的儿童推车前轮的避震机构，所述避震机构包括前叉和前轮万向轴组件，所述前叉下端与前轮连接。
[0014]以上所涉及到的前后左右上下等方位词，是在所述儿童推车的正常使用时的方位作定义的。
[0015]本实用新型的范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案等。
[0016]由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点:通过压簧来吸收冲击能量，由于压簧的刚度较大，阻尼较大，其吸收震动冲击能量效果明显，在压簧吸收冲击能量的同时。由于前轮万向轴组件与前叉的转动连接，能够将外部对前轮组件的冲击能量一部分转换为转动动能，然后逐渐通过压簧来吸收震动冲击能量，这样保证了前叉和前轮万向轴组件的耐用性，使避震机构具有较长的使用寿命。在安装避震结构时，只需将吸能件、前轮万向轴组件依次置入第一凹槽内，然后通过固定连接件从前叉外部穿入将前轮万向轴组件锁定在前叉的第一凹槽内，使得前叉与前轮万向轴组件、吸能件的安装简单易tx，装拆效率大大提尚。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型儿童推车的车架及前轮组件的结构示意图；
[0018]图2为前轮组件的结构示意图；
[0019]图3是前轮组件的实施例一的剖视图；
[0020]图4是图3中A处的局部放大图；
[0021]图5是本实用新型儿童推车前轮的避震机构实施例一的爆炸视图；
[0022]图6是前轮组件的实施例二的剖视图；
[0023]图7是本实用新型儿童推车前轮的避震机构实施例二的前叉结构示意图；
[0024]图8是图6中B处的局部放大图；
[0025]图9是本实用新型儿童推车前轮的避震机构实施例二的爆炸视图；
[0026]图10是前轮组件的实施例三的剖视图；
[0027]图11是前轮组件的实施例四的剖视图；
[0028]图12是图10中C处的局部放大图；
[0029]图13是本实用新型儿童推车前轮的避震机构实施例三的爆炸视图；
[0030]图14是图11中D处的局部放大图；
[0031]图15是本实用新型儿童推车前轮的避震机构实施例四的爆炸视图；
[0032]其中:1、前叉；2、前轮万向轴组件；3、压簧；4、固定连接件；11、第一凹槽；12、第一通孔；13、第二弧形凹槽面；21、前轮万向轴本体；22、转轴；23、转轴限位块；24、第三通孔；25、第二凹槽；26、第二通孔；27、第一弧形端面；28、第一弧形凹槽面；29、第二弧形端面；100、前轮组件;200、车架;300、前轮。
【具体实施方式】
[0033]如图1至图5所示，本实用新型的实施例一:一种儿童推车前轮的避震机构，包括前叉1和前轮万向轴组件2。所述前叉1上形成有上部开口的第一凹槽11，所述前轮万向轴组件2的下端位于所述第一凹槽11内且与所述前叉1转动连接，所述前轮万向轴组件2与前叉1之间装设有能够吸收儿童推车前轮受到的外部冲击力的吸能件。所述前轮万向轴组件2通过固定连接件4锁定在所述第一凹槽11内，所述前叉1上开设有连通所述第一凹槽11的第一通孔12，所述第一通孔12与外界连通的开口设于前叉1底部。所述固定连接件4从前叉1外部穿过第一通孔12与第一凹槽11内的前轮万向轴组件2可拆卸地固定连接。所述吸能件为压簧3，所述压簧3抵在所述前轮万向轴本体21与前叉1之间，所述压簧3沿竖直方向竖立在第一凹槽11内的一侧部，所述压簧3呈压缩状态。
[0034]所述前轮万向轴组件2包括前轮万向轴本体21、转轴22和转轴限位件23。所述前轮万向轴本体21通过转轴22与所述前叉1转动连接，所述转轴22位于第一凹槽11内且沿前叉1的左右方向延伸。所述转轴限位块23上开设有第三通孔24，所述前轮万向轴本体21下部开设有容置转轴限位块23的第二凹槽25和与第二凹槽25连通的第二通孔26，所述转轴限位块23的上端抵在第二凹槽25内，下端抵在第一凹槽11内，所述第二通孔26和第三通孔24的中轴线重合，所述转轴22分别穿过第二通孔26和第三通孔24且转轴22的两端抵在第一凹槽11的内壁上，所述固定连接件4从前叉1外部穿过第一通孔12与转轴限位块23固定连接，所述转轴限位块23的上端形成有第一弧形端面27，所述第二凹槽25具有与所述第一弧形端面27相配合的第一弧形凹槽面28，当所述前轮万向轴本体21绕转轴22转动时，所述第一弧形凹槽面28在所述第一弧形端面27上滑动。
[0035]所述固定连接件4为固定螺栓，所述转轴限位块23的下部开设有螺纹孔，所述固定螺栓从前叉1外部穿过第一通孔12与转轴限位块23的螺纹孔螺纹连接固定。固定螺栓的设置，使前轮万向轴组件2、压簧3与前叉1的安装固定变得简单。固定螺栓从前叉1外部穿过第一通孔12与转轴限位块23固定连接，从而将前轮万向轴组件2抵住压簧3锁定在前叉1的第一凹槽11内