专利名称：自行车前轮一体式防偏侧叉定位避震叉的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车的减震装置，尤其是一种自行车前轮一体式防偏侧叉定位避震叉。
背景技术：
目前市面上所见的自行车前轮避震装置，结构类型单一，从外观看均是直接仿100C四冲程女式摩托车的筒式伸缩装置而来，但由于自行车前轮叉筒较短，其伸缩行程及弹簧容量均受到一定限制，所以此类筒式伸缩避震装置的减震效果并不明显。
发明内容
为了进一步改善自行车前轮的减震效果，本实用新型提供了一种外置弹簧式避震叉，该避震叉能最大限度地发挥避震作用而使路面传至车身的震动减至最小。
本实用新型所采取的技术方案是当自行车在蹬脚踏上下车以及转弯时，车轮上都会产生一种轴向推力，只是由于车轮安装在没有避震的固定叉上而没能显现出来，但如果装在活动的减震摇臂上却又没有一个统一协调的约束时情形就不同了。假设没有统一约束的轮轴左右避震各司其职(如摩托车各有一个独立弹簧)，那么，车子在转弯偏侧时，由于陀螺原理作用产生的轴向抗力导致两边弹簧一边放松一边压缩而不易控制车轮与车身一同偏侧。因此自行车前轮避震如果不是做成摩托车一样的结构，那就一定要另找一种统一协调方式。本防偏侧叉正是为解决协调统一的关键作用而设计。
本实用新型主要由转向(固定)叉、摇臂、防偏侧叉(因其工作时相对于转向叉来说能上下跳动，因而亦称为活动叉)、及弹簧组成。防偏侧叉下端与转向叉下端通过摇臂连接，防偏侧叉上端针销穿过固定在转向叉上端的弹簧座支架中心的销孔，防偏侧叉叉肩处设有弹簧座与转向叉上端弹簧座支架之间用弹簧连接。
本实用新型的有益效果是结构简单、安装维修方便，无需专用工具和专业维修人员，稍懂机械常识即可自由拆装及维护，尤其是减震效果明显，令骑乘者更感觉舒适。
图1为防偏侧避震叉总成的主视图。
图2为图1的俯视图。
图3为图1的左视图。
图4为防偏侧叉双针销结构1的正面示意图。
图5为防偏侧叉双针销结构2的正面示意图。
图中，转向叉1；防偏侧叉2；抓轴摇臂3；弹簧4；销钉5、6；弹簧座支架7；限位螺帽8；中心针销9。
具体实施方式
如图。弹簧座支架7固定在转向叉1上端，抓轴摇臂3尾端与转向叉1下端用销钉5连接，摇臂中间孔与防偏侧叉2下端用销钉6连接，防偏侧叉针销9穿过转向叉1上端固定的弹簧座支架中的针销孔，避震弹簧4连接于防偏侧叉2叉肩处的弹簧座和转向叉1上端固定的针销孔支架弹簧座上，防偏侧叉针销9顶部旋上限位螺帽以防止活动叉跳动时脱位。
防偏侧叉及针销可做成多种结构形式。防偏侧叉2左右臂杆及中心针销9可做成一个固定整体，其中左右臂杆以及与中心针销的连接方式有①铸造；②锻造；③焊接；④铆接；⑤螺栓连接。见图4，防偏侧叉2臂杆直接上伸作为针销，中间用一横杠连接成一整体；或左右臂杆先连接，而后在对称位置再伸出两支与臂杆连成一个整体的针销。见图5。
防偏侧叉又可分为前置和后置两种形式，前置即有防偏侧叉安装于转向叉之前方，如图1所示为前置式；如通过改变防偏侧叉尺寸，将图1所示方向调反即为后置式。
其工作过程为避震方面，车轮从路面感受的颠簸震动强度通过摇臂的活动端传至活动叉上，经过活动叉上顶簧的吸收而被减弱；防偏侧方面，防偏侧叉为左右臂杆以及中心针销连成一体，再由中心针销穿过转向叉上端的支架销孔而起到控制左右摇臂统一动作的作用。通过这样的结构，无论左右摇臂有多大的不平衡力，都能在针销的约束下保持一致，当遇到轴向推(抗)力时，由于防偏侧叉针销只能在销孔中上下跳动而不能左右摆动，从而杜绝了车轮与车身垂线发生偏侧。
本实用新型还适用于人力三轮车，以及电力助动车、轮椅车、小功率两轮、三轮摩托车等多种类型。
权利要求1.一种自行车前轮一体式防偏侧叉定位避震叉，其特征是防偏侧叉(2)下端与转向叉(1)下端通过摇臂(3)连接，防偏侧叉上端针销(9)穿过固定在转向叉上端的弹簧座支架(7)中心的销孔，防偏侧叉叉肩处设有弹簧座与转向叉上端弹簧座支架之间用弹簧(4)连接。
2.根据权利要求1所述的自行车前轮一体式防偏侧叉定位避震叉，其特征是防偏侧叉(2)左右臂杆及中心针销(9)做成一个固定整体，其中左右臂杆以及与中心针销的连接方式有①铸造；②锻造；③焊接；④铆接；⑤螺栓连接。
3.根据权利要求1所述的自行车前轮一体式防偏侧叉定位避震叉，其特征是防偏侧叉(2)左右臂杆直接上伸作为针销，中间用一横杠连接成一整体；或左右臂杆先连接，而后在对称位置再伸出两支与臂杆连成一个整体的针销。
专利摘要本实用新型提供了一种自行车前轮一体式防偏侧叉定位避震叉，由转向(固定)叉、摇臂、防偏侧叉、及弹簧组成。防偏侧叉下端与转向叉下端通过摇臂连接，防偏侧叉上端针销穿过固定在转向叉上端的弹簧座支架中心的销孔，防偏侧叉叉肩处设有弹簧座与转向叉上端弹簧座支架之间用弹簧连接。本实用新型结构简单、安装维修方便，无需专用工具和专业维修人员，稍懂机械常识即可自由拆装及维护，尤其是减震效果明显，令骑乘者更感觉舒适。本实用新型还适用于人力三轮车，以及电力助动车、轮椅车、小功率两轮、三轮摩托车等多种类型。
文档编号B62K25/16GK2725160SQ20042007612
公开日2005年9月14日 申请日期2004年7月26日 优先权日2004年7月26日
发明者曾宝初 申请人:曾宝初