车用插孔式自动寻位前轮定向锁及其定位件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆防盗锁具领域技术，尤其是指一种车用插孔式自动寻位前轮定向锁及其定位件。
【背景技术】
[0002]众所周知，摩托车锁是人们用于摩托车防盗的重要工具之一，即摩托车的防盗离不开摩托车锁，目前，市面上流通的摩托车锁种类繁多，按其使用方式可以分成固定型和非固定型。其中，非固定型主要有U形锁和钢丝链条锁等，此种非固定型锁在开锁时，需要从摩托车上取下，上锁时再装上，因而存在有诸多使用上的不便，尤其在摩托车摆放紧密的场所开锁与上锁更是麻烦；另外一种固定型摩托车锁则是始终固定于摩托车体上，其在上锁与开锁时无需取下与装上摩托车锁，因而避免了前述非固定型摩托车锁所存在的困扰，从而更受消费者欢迎。
[0003]然而，无论是非固定型锁还是固定型锁，其通常利用锁具限制车轮的转动而实现上锁防盗。此种限制车轮的锁具存在的共同缺点是，不管锁住前轮还是后轮，窃贼都可以提起被锁住的轮子将车推走，因为车龙头可以摆动，尤其是可以保持直线，不易被人发现。市面上也出现有可以锁住前车轮的锁具，然而这些传统的前车轮定向锁结构简单，适用范围小，不同的车型需要配置不同的锁体，使用灵活性差；以及，其上锁过程非常麻烦，需要人眼对正锁孔后再插入锁销上锁，操作极其不便。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型其主要目的是提供一种车用插孔式自动寻位前轮定向锁及其定位件，其产品适用范围广，操作使用方便。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案:
[0006]一种车用插孔式自动寻位前轮定向锁，包括有锁体、锁芯和锁销，锁芯和锁销安装于锁体中，所述锁芯与锁销设置于同一轴线上，锁销位于锁芯的下端，锁芯和锁销可以在锁体中移动，还包括一用于将锁芯定位在上锁状态位置的第一限位结构、用于控制锁芯向内回缩的第一复位机构、用于控制锁销向内回缩的第二复位机构；锁芯主体前端面与锁销之间设置有用于推动锁销向外伸出的压力弹簧；还包括有一用于安装于车前叉上的定位件，该定位件上设置有锁孔，定位件的表面上设置有一弧形导滑面，弧形导滑面与锁孔入口连通，弧形导滑面的弧线与锁销下端随车龙头摆动的弧线对应；使用时，该锁体安装于车架前端，定位件安装于车前叉上；上锁时，锁销伸出后插入该锁孔中限制车前叉不能左右摆动。
[0007]作为一种优选方案，所述定位件为一用于安装于前叉横肩上的盖体。
[0008]作为一种优选方案，还包括有至少一膨胀钉和螺栓，对应于所述盖体上设置有与供该螺栓锁合的安装沉孔；使用时，该膨胀钉置于前叉横肩上的自带孔中，螺栓穿过该沉孔后螺紧于膨胀钉中，锁紧盖体于前叉横肩上。
[0009]作为一种优选方案，所述锁孔设置于前述安装沉孔的侧旁。
[0010]作为一种优选方案，所述膨胀钉包括有壳体、锥头螺母和至少两膨胀片，壳体上设置有轴向延伸的通孔，前述螺栓自上而下轴向伸入通孔中，两膨胀片分别位于通孔的两侧，并膨胀片的上端枢装于壳体上，膨胀片的下端抵靠于锥头螺母的斜面上，锥头螺母螺合于螺栓下端，转动螺栓时，锥头螺母向上移动推动膨胀片向外扩展。
[0011]作为一种优选方案，还包括一用于限制锁销处于上锁位置的第二限位结构，该第二限位结构包括有设置于锁销表面上的卡槽和安装于锁体中可以朝向锁销移动的卡销，该卡销前端朝向锁销上的卡槽移动，卡销的背面抵于一推力弹簧上，并其卡槽与锁销外表面之间通过横向的导引面连接。
[0012]一种前轮定向锁的定位件，该定位件上设置有锁孔，定位件的表面上设置有一弧形导滑面，弧形导滑面与锁孔入口连通。
[0013]作为一种优选方案，还包括有至少一膨胀钉和螺栓，对应于所述盖体上设置有与供该螺栓锁合的安装沉孔；使用时，该膨胀钉置于前叉横肩上的自带孔中，螺栓穿过该沉孔后螺紧于膨胀钉中，锁紧盖体于前叉横肩上。
[0014]作为一种优选方案，所述锁孔设置于前述安装沉孔的侧旁。
[0015]作为一种优选方案，所述膨胀钉包括有壳体、锥头螺母和至少两膨胀片，壳体上设置有轴向延伸的通孔，前述螺栓自上而下轴向伸入通孔中，两膨胀片分别位于通孔的两侧，并膨胀片的上端枢装于壳体上，膨胀片的下端抵靠于锥头螺母的斜面上，锥头螺母螺合于螺栓下端，转动螺栓时，锥头螺母向上移动推动膨胀片向外扩展。
[0016]本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知:
[0017]一、其通过同轴前后设置锁销和锁芯，并配合设置有限位机构、钩部、压力弹簧等，使其锁销具备了自动寻位功能，使得用户在上锁操作时不需要人眼进行对位操作，而通过简单地摆动车龙头即可自动寻位上锁，操作更具人性化，带来使用上的极大方便性。
[0018]二、其通过于前叉上安装一定位件，并于该定位件上设置有锁孔，使锁销可以直接插伸于该锁孔中进行上锁，以限制前车轮不能摆动，从而达到防盗上锁的目的。由于不同的车型，其前叉横肩部的形状各不相同，如此本锁具只需要更换与之适配的定位件即可，而不需要改变锁体结构的设计。尤其是，针对那种没有自带孔的前叉横肩车型，也可以正常使用本实用新型之插孔式前轮定向锁，提高了锁体适用能力，扩大了其适用范围，有利于降低产品成本。
[0019]为更清楚地阐述本实用新型的结构特征、技术手段及其所达到的具体目的和功能，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型作进一步详细说明:
【附图说明】
[0020]图1是本实用新型之实施例的整体组装立体示意图。
[0021]图2是本实用新型之实施例中车架与锁具的立体分解示意图。
[0022]图3是本实用新型之实施例中锁具的立体分解图。
[0023]图4是本实用新型之实施例中锁芯与锁销的立体分解图。
[0024]图5是本实用新型之实施例中膨胀钉的立体分解图。
[0025]附图标识说明:
[0026]10、车架，11、车架前梁，12、车架前立管；
[0027]20、前叉，21、前叉立杆，22、前叉横肩，221、自带孔，23、前叉腿；
[0028]30、前轮定向锁，31、锁体，32、锁芯，33、锁销，34、钩部，35、压力弹簧，36、钩槽；
[0029]50、定位件，51、安装沉孔，52、锁孔，53、弧形导滑面；
[0030]60、膨胀钉，61、壳体，611、通孔，62、锥头螺母，63、膨胀片；
[0031]70、螺栓。
【具体实施方式】
[0032]请参照图1至图5所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有车架10、车前叉20和安装于该车架10上的前轮定向锁30。
[0033]结合图1和图2所示可知，该车架10可以是自行车、电动车或摩托车的车架，图中显示有车架前梁11和车架前立管12。该车前叉20包括有前叉立杆21、前叉横肩22和两前叉腿23，前叉立杆21纵向枢套于前述车架前立管12中，可以在车架前立管12中转动，前叉立杆21的上端连接车龙头，前叉立杆21的下端连接于前叉横肩22的中部，前叉横肩22的两端分别连接两前叉腿23。
[0034]该前轮定向锁30安装于前述车架的前立管12外，用于锁住前述车前叉20以限制车前叉20不能左右摆动，从而实现对车前轮的定向锁定功能，达到对车上锁的目的。
[0035]具体而言，该前轮定向锁30包括有锁体31、锁芯32和锁销33，该锁体31通过一固定架40安装于车架前端，锁芯32和锁销33安装于锁体31中，锁芯32控制锁销33活动。本实施例中的锁芯32为一种钥匙型的锁芯，即需要配合钥匙插入后才能开锁，锁芯32安装于锁体31的顶部，并其钥匙孔位于锁体31的顶面上，其锁芯32与锁销33设置于同一轴线上，锁销33位于锁芯32的下端，锁芯32可以在锁体31中移动，并锁芯32推动锁销33移动。针对锁芯设置有用于控制锁芯向内回缩的第一复位机构，其第一复位机构通常采用复位弹簧式结构，其锁芯结构及其与锁销的配合结构可以采用现有常用之钥匙锁芯结构，本实施例在此不作赘述。
[0036]以及，还包括有一用于安装于车前叉20上的定位件50，本实施例中，所述定位件50为一用于安装于前叉横肩22上的盖体，盖体的两端分别设置有两锁孔52。
[0037]还包括有至少一膨胀钉60和螺栓70，对应于所述盖体50两端分别设置有与供该螺栓70锁合的安装沉孔51，前述锁孔52设置于该安装沉孔51的侧旁，该膨胀钉60置于前叉横肩22上的自带孔221中，螺栓70穿过该沉孔51后螺紧于膨胀钉60中，锁紧盖体50于前叉横肩22上。
[0038]如图5所示，所述膨胀钉60包括有壳体61