车用前轮定向锁的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆防盗锁具领域技术，尤其是指一种车用前轮定向锁。
【背景技术】
[0002]众所周知，摩托车锁是人们用于摩托车防盗的重要工具之一，即摩托车的防盗离不开摩托车锁，目前，市面上流通的摩托车锁种类繁多，按其使用方式可以分成固定型和非固定型。其中，非固定型主要有U形锁和钢丝链条锁等，此种非固定型锁在开锁时，需要从摩托车上取下，上锁时再装上，因而存在有诸多使用上的不便，尤其在摩托车摆放紧密的场所开锁与上锁更是麻烦；另外一种固定型摩托车锁则是始终固定于摩托车体上，其在上锁与开锁时无需取下与装上摩托车锁，因而避免了前述非固定型摩托车锁所存在的困扰，从而更受消费者欢迎。
[0003]然而，无论是非固定型锁还是固定型锁，其通常利用锁具限制车轮的转动而实现上锁防盗。此种限制车轮的锁具存在的共同缺点是，不管锁住前轮还是后轮，窃贼都可以提起被锁住的轮子将车推走，因为车龙头可以摆动，尤其是可以保持直线，不易被人发现。市面上也出现有可以锁住前车轮的锁具，然而这些传统的前车轮定向锁结构简单，适用范围小，不同的车型需要配置不同的锁体，使用灵活性差。
【发明内容】
[0004]本发明其主要目的是提供一种车用前轮定向锁，其产品适用范围广。
[0005]本发明的另一目的是提供一种车用前轮定向锁，其操作使用方便。
[0006]为实现上述目的，本发明采用如下之技术方案:
[0007]一种车用前轮定向锁，包括有锁体、锁芯和锁销，锁芯和锁销安装于锁体中，还包括有一附加的用于可拆式或固定式安装于车前叉上的定位件，该定位件上设置有与前述锁销配合的定位部；使用时，该锁体安装于车架前端，定位件安装于车前叉上；上锁时，锁销伸出后与该定位部配合限制车前叉不能左右摆动。
[0008]作为一种优选方案，所述定位部为一凸块，对应于锁销的下端设置有一叉部，上锁时，该叉部随锁销向下卡套于凸块上。
[0009]作为一种优选方案，所述凸块直接焊接固定于车前叉上。
[0010]作为一种优选方案，所述定位件包括有前包片和后包片，前包片具有与车前叉适配的前包覆部和自该前包覆部一体延伸出的前凸部，后包片具有与车前叉适配的后包覆部和自该后包覆部一体延伸出的后凸部；组装时，该前包覆部和后包覆部分别包覆于车前叉之叉肩的前后侧面，该前凸部和后凸部彼此贴合在一起形成前述凸块，并前凸部和后凸部通过横向螺丝连接在一起；上锁时，前述锁销上的叉部卡套于该凸部上限制螺丝不能被取出。
[0011]作为一种优选方案，所述前包片和后包片的中部设置有供车上自带之刹车装置的轴杆穿过的安装孔。
[0012]作为一种优选方案，所述前凸部和后凸部上加设有一加强盖，该加强盖通过前述横向螺丝锁固于前凸部和后凸部上。
[0013]作为一种优选方案，所述定位部为一锁孔，锁销伸出后插入该锁孔中限制车前叉不能左右摆动。
[0014]作为一种优选方案，所述定位件包括有一体成型出的立杆包覆部和叉肩包覆部，于该叉肩包覆部上设置的定位柱，该定位柱中形成有前述锁孔。
[0015]作为一种优选方案，所述定位件为一用于可拆装式安装于前叉横肩上的盖体，还包括有至少一膨胀钉和螺栓，对应于所述盖体上设置有与供该螺栓锁合的安装沉孔；使用时，该膨胀钉置于前叉横肩上的自带孔中，螺栓穿过该沉孔后螺紧于膨胀钉中，锁紧盖体于前叉横肩上。
[0016]作为一种优选方案，所述定位部设置于前述安装沉孔的侧旁。
[0017]作为一种优选方案，所述膨胀钉包括有壳体、锥头螺母和至少两膨胀片，壳体上设置有轴向延伸的通孔，前述螺栓自上而下轴向伸入通孔中，两膨胀片分别位于通孔的两侧，并膨胀片的上端枢装于壳体上，膨胀片的下端抵靠于锥头螺母的斜面上，锥头螺母螺合于螺栓下端，转动螺栓时，锥头螺母向上移动推动膨胀片向外扩展。
[0018]作为一种优选方案，所述锁芯为密码锁芯，锁体上端设置有一导筒，于导筒的侧壁面上设置有至少一 L形导槽，L形导槽具有纵向导槽和连接于该纵向导槽的横向导槽；以及，于锁销的顶端设置有旋钮，该旋钮包括有外旋钮和内旋钮，外旋钮套装于前述导筒外，内旋钮位于该导筒内，外旋钮与内旋钮之间通过一钩块连接，该钩块嵌套于前述L形导槽中，沿L形导槽移动；一复位弹簧安装于前述导筒中，复位弹簧的下端抵于锁体或密码锁芯上，复位弹簧的另一端抵于前述旋钮或锁销上部，上锁状态时，钩块卡钩于前述横向导槽中。
[0019]作为一种优选方案，所述锁芯与锁销设置于同一轴线上，锁销位于锁芯的下端，锁芯和锁销可以在锁体中移动，还包括一用于将锁芯定位在上锁状态位置的第一限位结构、用于控制锁芯向内回缩的第一复位机构、用于控制锁销向内回缩的第二复位机构；锁芯主体前端面与锁销之间设置有用于推动锁销向外伸出的压力弹簧；以及，前述定位件的表面上设置有一弧形导滑面，弧形导滑面与锁孔入口连通，弧形导滑面的弧线与锁销下端随车龙头摆动的弧线对应。
[0020]作为一种优选方案，所述第二复位机构包括有设置于锁芯上用于钩住锁销往回拉的钩部和设置于锁销上用于与前述钩部配合的长条状钩槽，该钩槽沿锁销的伸出方向延伸。
[0021]作为一种优选方案，还包括一用于限制锁销处于上锁位置的第二限位结构，该第二限位结构包括有设置于锁销表面上的卡槽和安装于锁体中可以朝向锁销移动的卡销，该卡销前端朝向锁销上的卡槽移动，卡销的背面抵于一推力弹簧上，并其卡槽与锁销外表面之间通过横向的导引面连接。
[0022]本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知:
[0023]一、其通过于前叉上安装一附加的非原车自带的定位件，并于该定位件上设置有定位部，使锁销可以伸出后直接与该定位部配合限制前车轮不能摆动，从而达到防盗上锁的目的，产品结构简单实用。
[0024]二、由于不同的车型，其前叉肩部的形状各不相同，如此本锁具只需要更换与之适配的定位件即可，而不需要改变锁体结构的设计。尤其是，针对那种没有自带孔的前叉横肩车型，也可以正常使用本发明之前轮定向锁，提高了锁体适用能力，扩大了其适用范围，有利于降低产品成本。
[0025]三、其通过采用密码锁芯，并配合导筒上的L形导槽设计，使锁销在上锁时可以先利用L形导槽定位在预上锁状态，为后面操作密码数字提供方便，如此用户可以单手完成上锁操作，使用简单方便。同时其还具有结构简单，生产组装方便的特点。
[0026]四、其通过同轴前后设置锁销和锁芯，并配合设置有限位机构、复位结构、压力弹簧等，使其锁销具备了自动寻位功能，使得用户在上锁操作时不需要人眼进行对位操作，而通过简单地摆动车龙头即可自动寻位上锁，操作更具人性化，带来使用上的极大方便性。
[0027]为更清楚地阐述本发明的结构特征、技术手段及其所达到的具体目的和功能，下面结合附图与具体实施例来对本发明作进一步详细说明:
【附图说明】
[0028]图1是本发明之第一实施例的整体组装立体示意图。
[0029]图2是本发明之第一实施例中车架与锁具的立体分解示意图。
[0030]图3是本发明之第一实施例中膨胀钉的立体分解图。
[0031]图4是本发明之第二实施例的整体组装立体示意图。
[0032]图5是本发明之第二实施例中车架与锁具的立体分解示意图。
[0033]图6是本发明之第二实施例中锁具的立体分解图。
[0034]图7是本发明之第二实施例中锁销的立体分解图。
[0035]图8是本发明之第三实施例的整体组装立体示意图。
[0036]图9是本发明之第三实施例中车架与锁具的立体分解示意图。
[0037]图10是本发明之第三实施例中锁具的立体分解图。
[0038]图11是本发明之第三实施例中锁芯与锁销的立体分解图。
[0039]图12是本发明之第四实施例的整体组装立体示意图。
[0040]图13是本发明之第四实施例的立体分解示意图。
[0041]图14是本发明之第五实施例的整体组装立体示意图。
[0042]图15是本发明之第五实施例的立体分解示意图。
[0043]图16是本发明之第六实施例的整体组装立体示意图。
[0044]图17是本发明之第六实施例的立体分解示意图。
[0045]附图标识说明:
[0046]10、车架，11、车架前梁，12、车架前立管；
[0047]20、前叉，21、前叉立杆，22、前叉横肩，221、自带孔，23前叉腿，24、过孔；
[0048]30、密码锁，31、锁体，32、锁芯，321、钩部，33、锁销，331、钩槽，34、导筒，35、L形导槽，351、纵向导槽，352、横向导槽，36、旋钮，361、外旋钮，362、内旋钮，363、钩块，37、复位弹簧，38、压力弹簧，39、叉部；
[0049]40、固定架，50、定位件，51、安装沉孔，52、锁孔，53、弧形导滑面，54、立杆包覆