矿用胶轮车非驱动桥行车制动器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种行车制动器，具体是一种矿用胶轮车非驱动桥行车制动器，属于矿用胶轮车车桥技术领域。
【背景技术】
[0002]现有的矿用胶轮车属于矿井内使用的特殊车辆，安全性能要求较高，尤其对于制动要求更高，而车辆制动是通过车桥制动实现的，胶轮车所用车桥分为驱动桥和非驱动桥。驱动桥不但承担载荷，还要传递驱动力；因此驱动桥的桥壳体有较高的强度要求，轮边的行车制动器要求有较大的制动力矩和安全系数。为了满足强度要求，桥壳体多为铸钢焊接而成的，体积大，重量重。为了得到大的制动力矩和安全系数，轮边的行车制动器设计的比较大，所用的摩擦片和制动片也比较大，而且受空间限制，多为常开式制动器，在行车过程中，考虑到液压系统故障，常开式制动器安全性能低于常闭式制动器;而且一般行车制动器外面还可能有轮边减速机，使得在使用过程中对制动器监测比较困难，且维修不便。非驱动桥在使用中不需要传递驱动力，但在减速的时候需要提供制动力矩。在实际使用的过程中，为了减少模具的数量，常把驱动桥去掉主减速机和轮边减速机后，再增加相关功能元件用于非驱动桥使用。这种用法无疑让非驱动桥的重量非常大，造成了很大的浪费；车自重大，运载量减小;不能对车辆制动器进行检测，存在着明显的安全隐患，且维修不便。
【实用新型内容】
[0003]针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种更经济、更安全、易检测、易更换的矿用胶轮车非驱动桥行车制动器。
[0004]为了实现上述目的，本矿用胶轮车非驱动桥行车制动器包括制动部分和制动指示部分；
[0005]所述制动部分包括摩擦片和制动片，以及通过调整垫和活塞与所述摩擦片和制动片连接的弹簧组件;所述摩擦片连接轮辋，所述制动片连接制动壳体;安装活塞的活塞腔与制动油口连通；
[0006]所述制动指示部分包括通过连接盘与所述活塞连接的指示杆;所述指示杆连接有用于调整外端盖与指示端口相对位置的调整套。
[0007]进一步，所述指示杆上安装有推力球轴承和轴承座。
[0008]进一步，所述制动油口的连接处设有密封组件一、O型圈一和密封组件二。
[0009]进一步，所述指示杆上安装有O型圈二。
[0010 ]进一步，所述制动壳体中安装有浮动油封。
[0011]与现有技术相比，本矿用胶轮车非驱动桥行车制动器采用集成化设计，可以直接和桥壳相连，增加相关的元件后作为非驱动桥使用，桥壳可用型钢焊接而成，不需模具，减轻重量，降低成本，增加效益;所述的行车制动器拆装方便，可及时更换摩擦片来延长制动器的使用寿命;所述的行车制动器为常闭式制动器，安全性能更好;所述的行车制动器可根据要求很方便的调整扭矩;指示端口可以显示摩擦片磨损情况;制动器失效保护可以避免制动器失效情况下继续工作，减少安全隐患。
【附图说明】
[0012]图I是本实用新型的主体结构正常状态下的示意图；
[0013]图2是本实用新型的指示端口在失效状态下的示意图；
[0014]图中：1、轮辋螺栓、螺母组件，2、轮辋，3、浮动油封，4、圆锥滚子轴承一，5、制动壳体，6、摩擦片，7、制动片，8、调整垫，9、活塞，10、密封组件一，11、0型圈一，12、密封组件二，13、弹簧组件，14、底座，15、端盖，16、圆锥滚子轴承二，17、锁紧螺母组件，18、连接盘，19、指示杆，20、调整套，21、0型圈二，22、推力球轴承，23、轴承挡板，24、轴承座，25、外端盖，26、指示端口，27、制动油口。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
[0016]如图I和图2所示，本矿用胶轮车非驱动桥行车制动器包括制动部分和制动指示部分；
[0017]所述制动部分包括摩擦片6和制动片7，以及通过调整垫8和活塞9与所述摩擦片6和制动片7连接的弹簧组件13;所述摩擦片6连接轮辋2，所述制动片7连接制动壳体5;安装活塞9的活塞腔与制动油口 27连通；
[0018]当需要制动时，制动油口27的压力油卸荷，弹簧组件13通过活塞9和调整垫8压紧摩擦片6和制动片7，摩擦片6和制动片7无相对运动，摩擦片6和轮辋2相连，制动片7和制动壳体5相连，因此连接轮胎的轮辋2和底座14及连接桥壳的制动壳体5无相对运动，就实现了行车制动器的制动；
[0019]当车辆需要运行时，压力油进入制动油口27，弹簧组件13被压缩，摩擦片6和制动片7分开，轮辋2和底座14及制动壳体5分开，轮辋2可以跟随轮胎运动，就实现了胶轮车的运行。
[0020]所述制动指示部分包括通过连接盘18与所述活塞9连接的指示杆19;所述指示杆19连接有用于调整外端盖25与指示端口 26相对位置的调整套20;
[0021 ] 如图2所示，指示杆19通过连接盘18和活塞9连接起来一起往复运动，当制动器制动时，指示杆19指示端口 26和外端盖25有一个相对位置，出厂时通过调节调整套20使指示杆19的指示端口 26和外端盖25的端面平齐作为标准位置，通过比对相对位置和标准位置的差异可以对制动器摩擦片6的磨损情况进行检测。
[0022]进一步，所述指示杆19上安装有推力球轴承22和轴承座24。当摩擦片6磨损严重并到达极限要求时，活塞9通过指示杆19、轴承座24和推力球轴承22压紧外端盖25，此时摩擦片6和制动片7将无法被压紧，制动器无法实现制动，需要及时更换摩擦片6，实现失效保护的作用。
[0023]进一步，所述制动油口 27的连接处设有密封组件一 10、0型圈一11和密封组件二12 ο实现密封作用，防止油液的泄漏及污物的污染。
[0024]进一步，所述指示杆19上安装有O型圈二21。实现密封作用，防止油液的泄漏。
[0025]进一步，所述制动壳体5中安装有浮动油封3。结构简单，工作可靠，能够实现自动补偿，很好的实现了制动壳体5的密封作用。
[0026]综上所述，本制动器直接与桥壳相连作为非驱动桥使用，桥壳不需模具，减轻重量，降低成本，增加效益;拆装方便，可及时更换摩擦片，延长制动器的使用寿命，安全性更好;方便调整扭矩;指示端口可显示摩擦片磨损情况;制动器失效保护可避免制动器失效情况下继续工作，减少安全隐患。
【主权项】
1.一种矿用胶轮车非驱动桥行车制动器，其特征在于， 包括制动部分和制动指示部分； 所述制动部分包括摩擦片(6)和制动片(7)，以及通过调整垫(8)和活塞(9)与所述摩擦片(6)和制动片(7)连接的弹簧组件（13);所述摩擦片(6)连接轮辋(2)，所述制动片(7)连接制动壳体(5);安装活塞(9)的活塞腔与制动油口（ 27)连通； 所述制动指示部分包括通过连接盘（18)与所述活塞（9)连接的指示杆（19);所述指示杆(19)连接有用于调整外端盖(25)与指示端口（26)相对位置的调整套(20)。2.根据权利要求I所述的一种矿用胶轮车非驱动桥行车制动器，其特征在于， 所述指示杆(19)上安装有推力球轴承(22)和轴承座(24)。3.根据权利要求I所述的一种矿用胶轮车非驱动桥行车制动器，其特征在于， 所述制动油口（27)的连接处设有密封组件一（10)、0型圈一（11)和密封组件二（ 12)。4.根据权利要求I或2所述的一种矿用胶轮车非驱动桥行车制动器，其特征在于， 所述指示杆（19)上安装有O型圈二 (21)。5.根据权利要求I所述的一种矿用胶轮车非驱动桥行车制动器，其特征在于， 所述制动壳体(5)中安装有浮动油封(3)。
【专利摘要】本实用新型公开一种矿用胶轮车非驱动桥行车制动器，属于矿用胶轮车车桥技术领域。包括制动部分和制动指示部分；制动部分包括摩擦片(6)和制动片(7)，及通过调整垫(8)和活塞(9)与摩擦片和制动片连接的弹簧组件(13)；制动指示部分包括通过连接盘(18)与活塞连接的指示杆(19)；指示杆连接用于调整外端盖(25)与指示端口(26)相对位置的调整套(20)。本制动器直接与桥壳相连作为非驱动桥使用，桥壳不需模具，减轻重量，降低成本，增加效益；拆装方便，可及时更换摩擦片，延长制动器的使用寿命，安全性好；方便调整扭矩；指示端口可显示摩擦片磨损情况；制动器失效保护可避免制动器失效情况下继续工作，减少安全隐患。
【IPC分类】B60T1/06
【公开号】CN205149827
【申请号】CN201520892565
【发明人】黄春有, 韩永进, 韩华
【申请人】徐州科源液压股份有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年11月10日