一种自行车取暖系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种自行车取暖系统，包括左车把(1)、右车把(2)、自行车座(3)、蓄电池(4)，其特征在于，所述左车把(1)上设置有第一空腔，所述右车把(2)上设有第二空腔，所述自行车座(3)上设置有第三空腔，所述第一、二、三空腔内均设置有导热油，第一空腔内设有第一电热丝(8)，第二空腔内设有第二电热丝(9)，第三空腔内设有第三电热丝(10)，所述蓄电池(4)的正极通过导线分别和第一、二、三电热丝连接。采用本实用新型的技术方案可以解决冬季出行时人双手和臀部感觉寒冷的问题，人们可以在冬季自由出行，彻底告别以前双手和臀部寒冷的问题。
【专利说明】
一种自行车取暖系统
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种取暖系统，尤其涉及一种自行车取暖系统。
【背景技术】
[0002]自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指轮，S卩两轮车。在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”(其实粵语通常都这么称呼)；而在日本称为“自転(转)车”。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。自行车的诞生虽然给人出行带来了便利，但在寒冷的冬季，人们出行时会感觉比较寒冷，双手经常被冻僵，人的臀部对寒冷也比较敏感，冬季长时间户外骑行也会感觉冷不可耐。现有技术中经常采用在自行车把上加手套的办法，虽然手套有一定的保暖作用，但由于热源还需要人体供给，所以效果仍然不理想，因此亟待出现一种保暖效果好，能提供热源的自行车取暖系统。
【实用新型内容】
[0003]鉴于此，本实用新型提出了一种自行车取暖系统，用于解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0004]—种自行车取暖系统，包括左车把(I)、右车把(2)、自行车座(3)、蓄电池(4)，其特征在于，所述左车把(I)上设置有第一空腔，所述右车把(2)上设有第二空腔，所述自行车座
(3)上设置有第三空腔，所述第一、二、三空腔内均设置有导热油，第一空腔内设有第一电热丝(8)，第二空腔内设有第二电热丝(9)，第三空腔内设有第三电热丝(10)，所述蓄电池(4)的正极通过导线分别和第一、二、三电热丝连接；
[0005]进一步，所述蓄电池(4)的正极上还设有电源开关(12);
[0006]进一步，所述左车把(I)一端设有左电源开关(5);
[0007]进一步，所述右车把(2)—端设有右电源开关(6);
[0008]进一步，连接蓄电池的导线上还设有过流断电保护开关(13);
[0009]进一步，还包括发电机(14)，所述发电机设置在车轮的轮轴上，利用车轮的转动发电，所述发电机连接充电控制装置(15)，所述充电控制装置(15)通过输出导线分别与蓄电池(4)的正极和负极连接；
[0010]进一步，还包括至少一个太阳能电池板(16，17)，所述太阳能电池板(16，17)设置在自行车上，所述太阳能电池板(16，17)接充电控制装置(18)，所述充电控制装置(18)通过输出导线分别与蓄电池(4)的正极和负极连接；
[0011 ]进一步，在左、右车把(I，2)上设置有保暖手套。
[0012]采用本实用新型的技术方案可以解决冬季出行时人双手和臀部感觉寒冷的问题，人们可以在冬季自由出行，彻底告别以前双手和臀部寒冷的问题，而且用自行车自带的车轮发电装置和太阳发电装置为蓄电池充电，实现了热量实时供应，蓄电池的电量根据需要还可以给照明系统和其他小用电器供电，极大的方便了人们的出行。
【附图说明】
[0013]下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。
[0014]图1是本实用新型的供暖系统示意图；
[0015]图2是本实用新型的车轮发电充电系统示意图；
[0016]图3是本实用新型的太阳能发电充电系统示意图。
【具体实施方式】
[0017]为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照【附图说明】本实用新型的【具体实施方式】。
[0018]参见图1-3，自行车取暖系统包括左车把1、右车把2、自行车座3、蓄电池4，左车把I上设置有第一空腔，右车把2上设有第二空腔，自行车座3上设置有第三空腔，第一、二、三空腔内均设置有导热油，导热油可以选取常用的烷基苯型(苯环型)导热油、烷基萘型导热油、烷基联苯型导热油、联苯和联苯醚低熔混合物型导热油等。第一空腔内设有第一电热丝8，第二空腔内设有第二电热丝9，第三空腔内设有第三电热丝10，蓄电池4的正极通过导线分别和第一、二、三电热丝连接。所述蓄电池4的正极上还设有电源开关12。左车把I 一端设有左电源开关5，右车把2—端设有右电源开关6，连接蓄电池4的导线上还设有过流断电保护开关13，还包括发电机14，发电机14设置在自行车车轮的轮轴上，利用车轮的转动发电，发电机连接充电控制装置15，充电控制装置15通过导线分别与蓄电池4的正极和负极连接。还包括个太阳能电池板16，17，太阳能电池板16，17设置在自行车上，太阳能电池板16，17接充电控制装置18，充电控制装置18通过输出导线分别与蓄电池4的正极和负极连接。在左、右车把I，2上设置保暖手套(图未示出)。
[0019]使用时，可以将蓄电池4上的电源开关12打开，这时电路导通电热丝8，9，10发热对第一、二、三内的导热油进行加热，过一段左、右车把I，2和座椅3就会发热，给人手和臀部供热，如果觉得过热可以手动将左、右车把I，2和座椅3上的任意一个或多个开关关闭，这时加热丝就会停止供热，由于导热油能缓慢散发热量，即使电热丝有一段时间不供热，左、右把手和座椅也会持续保持温暖状态。如果使用中发生意外导致电流过大，这时过流断电保护开关13就会动作，断开电路，起到保护作用。由于安装了车轮发电机和太阳能电池板，可以实时地对蓄电池进行充电，不用担心由于蓄电池没电造成不能供热的状况，在使用时左、右车把上安装的保暖手套可以让使用效果更佳。
[0020]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种自行车取暖系统，包括左车把(I)、右车把(2)、自行车座(3)、蓄电池(4)，其特征在于，所述左车把(I)上设置有第一空腔，所述右车把(2)上设有第二空腔，所述自行车座(3)上设置有第三空腔，所述第一、二、三空腔内均设置有导热油，第一空腔内设有第一电热丝(8)，第二空腔内设有第二电热丝(9)，第三空腔内设有第三电热丝(10)，所述蓄电池(4)的正极通过导线分别和第一、二、三电热丝连接。2.如权利要求1所述的自行车取暖系统，其特征在于，所述蓄电池(4)的正极上还设有电源开关(12)。3.如权利要求1所述的自行车取暖系统，其特征在于，所述左车把(I)一端设有左电源开关(5)。4.如权利要求1所述的自行车取暖系统，其特征在于，所述右车把(2)—端设有右电源开关(6)。5.如权利要求1所述的自行车取暖系统，其特征在于，连接蓄电池的导线上还设有过流断电保护开关(13)。6.如权利要求1所述的自行车取暖系统，其特征在于，还包括发电机(14)，所述发电机设置在车轮的轮轴上，利用车轮的转动发电，所述发电机连接充电控制装置(15)，所述充电控制装置(15)通过输出导线分别与蓄电池(4)的正极和负极连接。7.如权利要求1所述的自行车取暖系统，其特征在于，还包括至少一个太阳能电池板(16，17)，所述太阳能电池板(16，17)设置在自行车上，所述太阳能电池板(16，17)接充电控制装置(18)，所述充电控制装置(18)通过输出导线分别与蓄电池(4)的正极和负极连接。8.如权利要求1所述的自行车取暖系统，其特征在于，在左、右车把(I，2)上设置有保暖手套O
【文档编号】B62J33/00GK205469456SQ201620295764
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年4月11日
【发明人】柴志鹏, 柴志彬
【申请人】柴志鹏