一种环道加速加载实验系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种环道加速加载实验系统，其结构包括加载车和环形实验道，所述加载车包括上车架、下车架、导柱、导套、横移丝杠、驱动轮和动力机构，上车架的底部水平设置有相互平行的导柱和横移丝杠，导柱上设置有导套，下车架设置在导套上，下车架上设置有丝杠螺母、驱动轮和动力机构。上车架的前后两端分别设置有导向轮、平衡轮和侧向支撑轮，上车架上还设置有第三轨受电器。环形实验道包括环形立墙、横梁、第三轨和环形导轨，环形立墙的内侧均匀分布有数个横梁，横梁的下方设置有环形导轨。本实用新型可以实现主、从动双轮组碾压方式，与实际车辆对路面的碾压情况相符；采用第三轨移动供电方式，提高实验速度及实验效果；采用环形导轨和导向轮的方案，结构简单、可靠性高、能耗低。
【专利说明】
一种环道加速加载实验系统(一)
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种道路加速加载实验装置，具体地说是一种环道加速加载实验系统。(二)【背景技术】
[0002]环道加速加载试验是一种道路加速加载实验方式，目前环道加速加载车只有单一主动轮组加载，与实际车辆对路面的碾压形式不符;采用滑触线移动供电方式，实验速度低、效果差;另外，加载车运行导向结构复杂，可靠性低，能耗大。(三)【实用新型内容】
[0003]本实用新型的技术任务是针对现有技术的不足，提供一种环道加速加载实验系统。解决了目前实验能耗高、速度低及与实际不符的问题，并且能显著提高可靠性和实验效率。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0005]—种环道加速加载实验系统，包括加载车和与加载车配套使用的环形实验道。
[0006]所述加载车包括上车架、导柱、导套、驱动轮、横移丝杠、下车架和动力机构，上车架的底部水平设置有相互平行的导柱和横移丝杠，导柱上设置有导套，下车架设置在导套上，下车架上设置有丝杠螺母、驱动轮和与驱动轮相连接的动力机构，所述驱动轮的轮轴与导柱相平行。[〇〇〇7]所述上车架的前后两端上方部位分别设置有一对导向轮，导向轮的转轴竖直向上;所述上车架的前后两端部分别设置有一个平衡轮，平衡轮的转轴水平布置;所述上车架的前后两端下方外侧各设置有一个侧向支撑轮，侧向支撑轮的转轴竖直向上。
[0008]所述上车架上设置有第三轨受电器。
[0009]所述环形实验道包括环形立墙、横梁、第三轨和环形导轨，环形立墙的内侧均匀分布有数个横梁，横梁的下方设置有环形导轨。
[0010]位于加载车同一端的一对导向轮分别位于环形导轨的内外两侧，平衡轮位于环形导轨的底部，侧向支撑轮位于环形立墙的内侧。[〇〇11]所述第三轨受电器与第三轨滑动接触。[0012 ]进一步地，所述下车架上设置有从动轮，可实现主、从动双轮组碾压实验。
[0013]进一步地，所述第三轨设置在横梁的上方。
[0014]进一步地，由于加载车在运行中会产生比较大的噪音，所述环形立墙的上方还设置有隔音墙。
[0015]进一步地，所述第三轨设置在隔音墙的内侧。
[0016]进一步地，所述动力机构包括电机、减速器和传动轴，电机通过减速器与传动轴相连接，传动轴与驱动轮相连接。
[0017]本实用新型的一种环道加速加载实验系统与现有技术相比，所产生的有益效果是:
[0018]1)本实用新型可以实现主、从动双轮组碾压，与实际车辆对路面的碾压情况相符。
[0019]2)本实用新型采用第三轨移动供电方式，提高实验速度及实验效果。
[0020]3)本实用新型采用环形导轨和导向轮的方案，结构简单、可靠性高、能耗低。(四)【附图说明】[0021 ]附图1为本实用新型的俯视结构示意图；
[0022]附图2为本实用新型的局部立体放大结构示意图；
[0023]附图3为本实用新型主、从动轮碾压实验的结构示意图(第三轨受电器位于横梁上)；[〇〇24]附图4为图3的A向结构示意图；
[0025]附图5为本实用新型主动轮碾压实验的结构示意图；
[0026]附图6为本实用新型主、从动轮碾压实验的结构示意图(第三轨受电器位于隔音墙上)；[〇〇27]附图7为图6的B向结构示意图。
[0028]图中，1、加载车，I1、环形实验道，1、上车架，2、导柱，3、导套，4、驱动轮，5、从动轮， 6、电机，7、减速器，8、传动轴，9、横移丝杠，10、下车架，11、导向轮，12、平衡轮，13、侧向支撑轮，14、第三轨受电器，15、环形立墙，16、横梁，17、第三轨，18、环形导轨，19、隔音墙。(五)【具体实施方式】
[0029]下面结合附图1-7对本实用新型的一种环道加速加载实验系统作以下详细地说明。
[0030]实施例一:
[0031]如附图1所示，本实用新型的一种环道加速加载实验系统，包括加载车I和与加载车I配套使用的环形实验道II。[〇〇32]如附图2-4所示，所述加载车I包括上车架1、导柱2、导套3、驱动轮4、从动轮5、电机 6、减速器7、传动轴8、横移丝杠9、下车架10、导向轮11、平衡轮12、侧向支撑轮13、第三轨受电器14,上车架1的底部水平设置有相互平行的导柱2和横移丝杠9,导柱2上设置有导套3， 下车架10设置在导套3上，下车架10上设置有丝杠螺母、驱动轮4和与驱动轮4相连接的动力机构，所述驱动轮4的轮轴与导柱2相平行。
[0033]横移丝杠9与电动机连接，利用电动机控制上车架1和下车架10之间的相对位移， 导柱2和导套3仅仅起到导轨的作用。[〇〇34]所述下车架10上设置有驱动轮4、从动轮5、电机6、减速器7、传动轴8,电机6通过减速器7与传动轴8相连接，传动轴8与驱动轮4相连接，所述驱动轮4的轮轴与导柱2相平行。
[0035]所述上车架1的前后两端上方部位分别设置有一对导向轮11，导向轮11的转轴竖直向上;上车架1的前后两端部分别设置有一个平衡轮12,平衡轮12的转轴水平布置;上车架1的前后两端下方外侧各设置有一个侧向支撑轮13,侧向支撑轮13的转轴竖直向上，上车架1上设置有第三轨受电器14。[〇〇36] 所述环形实验道II包括环形立墙15、横梁16、第三轨17和环形导轨18,环形立墙15的内侧均匀分布有数个横梁16,横梁16的下方设置有环形导轨18,横梁16的上方设置有第三轨17，第三轨受电器14与第三轨17滑动接触。
[0037]位于加载车I同一端的一对导向轮11分别位于环形导轨18的内外两侧，平衡轮12 位于环形导轨18的底部，侧向支撑轮13位于环形立墙15的内侧。[〇〇38] 实施例二:
[0039]如附图1所示，本实用新型的一种环道加速加载实验系统，包括加载车I和与加载车I配套使用的环形实验道II。
[0040]如附图5所示，所述加载车I包括上车架1、导柱2、导套3、驱动轮4、电机6、减速器7、 传动轴8、横移丝杠9、下车架10、导向轮11、平衡轮12、侧向支撑轮13、第三轨受电器14,上车架1的底部水平设置有导柱2和横移丝杠9，导柱2上设置有导套3，下车架10设置在导套3上。 下车架10上设置有丝杠螺母、驱动轮4、电机6、减速器7、传动轴8，电机6通过减速器7与传动轴8相连接，传动轴8与驱动轮4相连接，所述驱动轮4的轮轴与导柱2相平行。
[0041]横移丝杠9与电动机连接，利用电动机控制上车架1和下车架10之间的相对位移， 导柱2和导套3仅仅起到导轨的作用。
[0042]所述上车架1的前后两端上方部位分别设置有一对导向轮11，导向轮11的转轴竖直向上;上车架1的前后两端部分别设置有一个平衡轮12,平衡轮12的转轴水平布置;上车架1的前后两端下方外侧各设置有一个侧向支撑轮13,侧向支撑轮13的转轴竖直向上，上车架1上设置有第三轨受电器14。[〇〇43] 所述环形实验道II包括环形立墙15、横梁16、第三轨17和环形导轨18,环形立墙15 的内侧均匀分布有数个横梁16,横梁16的下方设置有环形导轨18.[〇〇44]位于加载车I同一端的一对导向轮11分别位于环形导轨18的内外两侧，平衡轮12 位于环形导轨18的底部，侧向支撑轮13位于环形立墙15的内侧。
[0045]如图6、7所示，所述环形立墙15的上方还设置有隔音墙19,第三轨17设置在隔音墙 19的内侧。第三轨受电器14与第三轨17滑动接触。
【主权项】
1.一种环道加速加载实验系统，包括加载车(I)和与加载车(I)配套使用的环形实验道(11)，其特征在于:所述加载车(I)包括上车架(1)、导柱(2)、导套(3)、驱动轮(4)、横移丝杠(9)、下车架 (10)和动力机构，上车架(1)的底部水平设置有相互平行的导柱(2)和横移丝杠(9)，导柱 (2)上设置有导套(3)，下车架(10)设置在导套(3)上，下车架(10)上设置有丝杠螺母、驱动 轮(4)和与驱动轮(4)相连接的动力机构，所述驱动轮(4)的轮轴与导柱(2)相平行；所述上车架(1)的前后两端上方部位分别设置有一对导向轮(11)，导向轮(11)的转轴 竖直向上；所述上车架(1)的前后两端部分别设置有一个平衡轮(12)，平衡轮(12)的转轴水平布 置；所述上车架(1)的前后两端下方外侧各设置有一个侧向支撑轮(13)，侧向支撑轮(13) 的转轴竖直向上；所述上车架(1)上设置有第三轨受电器(14);所述环形实验道(II)包括环形立墙(15)、横梁(16)、第三轨(17)和环形导轨(18)，环形 立墙(15)的内侧均匀分布有数个横梁(16)，横梁(16)的下方设置有环形导轨(18);位于加载车(I)同一端的一对导向轮(11)分别位于环形导轨(18)的内外两侧，平衡轮(12)位于环形导轨(18)的底部，侧向支撑轮(13)位于环形立墙(15)的内侧；所述第三轨受电器(14)与第三轨(17)滑动接触。2.根据权利要求1所述的一种环道加速加载实验系统，其特征在于，所述下车架(10)上 设置有从动轮(5)。3.根据权利要求1或2所述的一种环道加速加载实验系统，其特征在于，所述第三轨 (17)设置在横梁(16)的上方。4.根据权利要求1或2所述的一种环道加速加载实验系统，其特征在于，所述环形立墙 (15)的上方还设置有隔音墙(19)。5.根据权利要求4所述的一种环道加速加载实验系统，其特征在于，所述第三轨(17)设 置在隔音墙(19)的内侧。6.根据权利要求1或2所述的一种环道加速加载实验系统，其特征在于，所述动力机构 包括电机(6)、减速器(7)和传动轴(8)，电机(6)通过减速器(7)与传动轴(8)相连接，传动轴 (8)与驱动轮(4)相连接。
【文档编号】G01M17/007GK205593751SQ201620018386
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年1月8日
【发明人】冯晋祥, 国兴玉, 张鹏, 张吉卫, 贾倩, 管志光, 吴清珍, 王慧君, 韩鹰
【申请人】山东交通学院