一种车用制动踏板及车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域的制动踏板，特别是涉及一种车用制动踏板及车辆。
【背景技术】
[0002]车辆上的制动踏板主要用来传递和实现车辆减速和停车制动，由踏板面，踏板臂和踏板支架等构成。现有的踏板面大多数为纯金属或者纯橡胶结构，纯金属结构的踏板面比较光滑，踩制动时容易出现滑脚，引起安全问题。纯橡胶结构的踏板面，虽然具有良好的防滑性能，但是容易脱落。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种车用制动踏板，可以克服车用制动踏板的纯金属踏板面脚踩打滑和纯橡胶结构踏板面的橡胶体容易脱落的问题，从而有效保证车辆脚制动的制动效果。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种车用制动踏板，包括:踏板底座、踏板支架、踏板臂、真空助力器推杆安装孔以及踏板面，所述踏板面和所述踏板臂固接在一起，所述踏板臂铰接在所述踏板支架上，所述踏板臂上设有所述真空助力器推杆安装孔，所述踏板支架和所述踏板底座固接在一起，所述踏板底座通过螺栓固定在车身上；所述真空助力器推杆安装孔用于安装真空助力器推杆；所述踏板面上等距离设有多个条状橡胶。
[0005]其中，所述条状橡胶以硫化方式固定在所述踏板面上。
[0006]本实用新型的实施例还提供一种车辆，包括如上所述的车用制动踏板。
[0007]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
[0008]与现有技术相比，通过在踏板面上等距离设置多个条状橡胶，并将条状橡胶以硫化方式固定踏板面上，从而实现踏板面防滑和橡胶条不易脱落等功能，从而有效保证车辆脚制动的制动效果。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型车用制动踏板的踏板面结构的正视图；
[0010]图2为本实用新型车用制动踏板的踏板面结构的左视图；
[0011]图3为本实用新型车用制动踏板的踏板面结构A-A剖面图。
【具体实施方式】
[0012]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0013]如图1—图3所示，
[0014]本实用新型的实施例提供一种车用制动踏板，包括踏板底座4、踏板支架5、踏板臂3、真空助力器推杆安装孔6以及踏板面1，踏板面I和踏板臂3固接在一起，踏板臂3铰接在踏板支架5上，踏板臂3上设有真空助力器推杆安装孔6，踏板支架5和踏板底座4固接在一起，踏板底座4通过螺栓固定在车身上，真空助力器推杆安装孔6用于安装真空助力器推杆；其中，踏板面I上设有多个条状橡胶2，条状橡胶2以硫化方式固定在踏板面I上，这样既起到脚踩防滑效果，同时也克服了条状橡胶脱落的问题。优选地，踏板面I上等距离设有多个条状橡胶2，以使脚部更加均匀地踩在踏板面上，从而达到更好的防滑和舒适效果O
[0015]本实施例还提供一种车辆，包括如上所述的车用制动踏板的踏板面结构。
[0016]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种车用制动踏板，其特征在于，包括:踏板底座、踏板支架、踏板臂、真空助力器推杆安装孔以及踏板面，所述踏板面和所述踏板臂固接在一起，所述踏板臂铰接在所述踏板支架上，所述踏板臂上设有所述真空助力器推杆安装孔，所述踏板支架和所述踏板底座固接在一起，所述踏板底座通过螺栓固定在车身上；所述真空助力器推杆安装孔用于安装真空助力器推杆；所述踏板面上等距离设有多个条状橡胶。
2.根据权利要求1所述的车用制动踏板，其特征在于，所述条状橡胶以硫化方式固定在所述踏板面上。
3.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1或2所述的车用制动踏板。
【专利摘要】本实用新型提供一种车用制动踏板及车辆，所述车用制动踏板的踏板面上设有多个条状橡胶，所述条状橡胶以硫化方式固定在所述踏板面上。优选地，所述踏板面上等距离设有多个条状橡胶。本实用新型的方案，通过以硫化方式将多个条状橡胶固定踏板面上，从而起到较好地脚踩防滑效果，同时还实现了条状橡胶不易脱落的目的，进而可有效保证车辆的安全行驶。
【IPC分类】B60T7-06
【公开号】CN204472777
【申请号】CN201520009048
【发明人】骆振兴, 姜军平, 高岩, 刘涛, 江燕华, 徐达
【申请人】北京汽车研究总院有限公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2015年1月7日