一种上车踏板总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种上车踏板总成。
【背景技术】
[0002]上车踏板总成主要用来固定上车踏板，方便驾乘员上下车辆。随着社会的发展，市场对车辆的要求越来越高，踏板支架的作用也不仅仅用来固定上车踏板，越来越多的汽车零部件开始安装在上车踏板支架上，如防空前照灯、汽车喇叭和散热器防护板等等。同时，随着顾客对车辆要求的提高和需求的多样化，对车架利用率要求越来越高，这就要求车辆上的零部件必须简洁、占据空间小，以便于其它零部件的布置，尽可能提高车架的利用率。
[0003]传统的踏板支架一般是管状梁结构，通过弯管机等设备加工而成。这种横梁结构复杂、用料多、占用空间大，加工精度不易保证，装配误差大，越来越不适应市场的发展需求。
【实用新型内容】
[0004]为解决上述已有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种上车踏板总成。
[0005]本实用新型的发明思路表现为:如附图所示，驾驶室翻转轴安装支架I和连接板3通过螺栓连接，安装在车架总成5上；踏板4通过螺栓安装在支架本体2上；支架本体2 —端与驾驶室翻转轴安装支架I固定连接，支架本体2另一端与连接板3通过螺栓连接在一起，另一端与所述连接板(3)端部的固定板固定连接。当驾乘人员踩到上车踏板4上车时，驾乘人员产生的力，通过支架本体2和连接板3传递到车架上，故只要保证支架本体2和连接板3的强度，即可保证上车踏板总成的功能的有效性。
[0006]根据力矩公式可知，乘员上车时，离踏板4越远的地方，受到的力矩越大，故连接板3的结构设计成上面宽下面窄的结构，在满足其使用要求的前提下尽可能的减少其质量、节省材料。为了便于支架本体2的安装，在其与连接板3连接的固定板上加工长圆孔。
[0007]一种上车踏板总成，包括支架本体2、踏板4、固定连接在车架总成5上的驾驶室翻转轴安装支架I和连接板3，所述支架本体2为L形圆管，所述连接板3为长条状，两端分别固定连接一固定板，所述连接板3分别通过固定板一端与车架总成5连接，另一端与所述支架本体2连接，所述支架本体2—端与所述驾驶室翻转轴安装支架I固定连接，另一端与所述连接板3端部的固定板固定连接，所述踏板4固定连接在支架本体2远离车架总成5的一端。
[0008]所述连接板3与车架总成5连接的一端宽于与支架本体2连接的一端。
[0009]所述支架本体2 —端与所述驾驶室翻转轴安装支架I通过螺栓固定连接。
[0010]所述支架本体2与所述连接板3端部的固定板通过螺栓固定连接。
[0011]所述与支架本体2连接的固定板上设置长圆孔，所述长圆孔的数量为4个。
[0012]本实用新型的有益效果:本技术方案通过将踏板安装支架分成踏板支架和连接板两个部分，简化踏板支架的结构，减少加工工序，提高踏板支架的加工精度和生产效率；同时减少踏板安装支架的安装空间，提高车架利用率，满足市场对车辆越来越高的使用要求，提高产品的竞争力，同时本技术方案能够减少材料的使用，降低踏板支架的成本。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型实施例的结构示意图。
[0014]图2为图1的俯视图。
[0015]图3为图1的左视图。
[0016]图4为连接板的结构示意图。
[0017]图5为图4的左视图。
[0018]其中，附图标记为:1、驾驶室翻转轴安装支架；2、支架本体；3、连接板；4、踏板；5、车架总成。
【具体实施方式】
[0019]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。当然，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0020]实施例1
[0021]参见图1-3，本实用新型是一种上车踏板总成，包括支架本体2、踏板4、固定连接在车架总成5上的驾驶室翻转轴安装支架I和连接板3，所述支架本体2为L形圆管，所述连接板3为长条状，两端分别固定连接一固定板，所述连接板3分别通过固定板一端与车架总成5连接，另一端与所述支架本体2连接，所述支架本体2 —端与所述驾驶室翻转轴安装支架I固定连接，另一端与所述连接板3端部的固定板固定连接，所述踏板4固定连接在支架本体2远离车架总成5的一端。
[0022]支架本体2 —端与驾驶室翻转轴安装支架I通过螺栓固定连接。
[0023]支架本体2与连接板3端部的固定板通过螺栓固定连接。
[0024]与支架本体2连接的固定板上设置长圆孔，长圆孔的数量为4个。
[0025]实施例2
[0026]参见图4-5，在实施例1的基础上，为了节省材料，连接板3与车架总成5连接的一端宽于与支架本体2连接的一端。根据力矩公式可知，乘员上车时，离踏板4越远的地方，受到的力矩越大，故连接板3的结构设计成上面宽下面窄的结构，在满足其使用要求的前提下尽可能的减少其质量、节省材料。为了便于支架本体2的安装，在固定板上加工长圆孔，支架本体2通过长圆孔安装在固定板上。
[0027]本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种上车踏板总成，其特征在于，包括支架本体(2)、踏板(4)、固定连接在车架总成(5 )上的驾驶室翻转轴安装支架(I)和连接板(3 )，所述支架本体(2 )为L形圆管，所述连接板(3)为长条状，两端分别固定连接一固定板，所述连接板(3)分别通过固定板一端与车架总成(5)连接，另一端与所述支架本体(2)连接，所述支架本体(2) —端与所述驾驶室翻转轴安装支架(I)固定连接，另一端与所述连接板(3)端部的固定板固定连接，所述踏板(4)固定连接在支架本体(2)远离车架总成(5)的一端。
2.根据权利要求1所述的上车踏板总成，其特征在于，所述连接板(3)与车架总成(5)连接的一端宽于与支架本体(2)连接的一端。
3.根据权利要求1所述的上车踏板总成，其特征在于，所述支架本体(2)—端与所述驾驶室翻转轴安装支架(I)通过螺栓固定连接。
4.根据权利要求1所述的上车踏板总成，其特征在于，所述支架本体(2)与所述连接板(3)端部的固定板通过螺栓固定连接。
5.根据权利要求1所述的上车踏板总成，其特征在于，所述与支架本体(2)连接的固定板上设置长圆孔，所述长圆孔的数量为4个。
【专利摘要】本实用新型公开了一种上车踏板总成，属于汽车技术领域。其技术方案为：一种上车踏板总成，包括支架本体、踏板、驾驶室翻转轴安装支架和连接板，连接板分别通过两端的固定板与车架总成和支架本体连接，支架本体一端与驾驶室翻转轴安装支架固定连接，另一端与连接板端部的固定板连接，踏板固定连接在支架本体远离车架总成的一端。本实用新型的有益效果为：通过将踏板总成分成踏板支架和连接板两个部分，简化踏板的结构，减少加工工序，提高踏板的加工精度和生产效率；同时减少踏板总成的安装空间，提高车架利用率，满足市场对车辆越来越高的使用要求，提高产品的竞争力，同时能够减少材料的使用，降低踏板总成的成本。
【IPC分类】B60R3-00
【公开号】CN204547936
【申请号】CN201520238678
【发明人】王永峰, 张志华, 张光亭
【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年4月20日