一种制动钳总成及汽车的制作方法

本发明涉及汽车领域，特别涉及一种制动钳总成及汽车。

背景技术：

汽车的制动系统是汽车安全行驶的重要保障，其中，制动钳总成是汽车制动系统中的核心部件。

目前的制动钳总成包括支架、钳体、导向销、内摩擦片、外摩擦片和制动盘，支架通过导向销连接钳体，钳体的缸孔中设有活塞，活塞上设有内摩擦片，且钳体的与活塞相对的卡爪上设有外摩擦片，制动盘位于内摩擦片和外摩擦片之间。当需要对汽车进行制动时，活塞推动内摩擦片压紧制动盘的一侧，制动盘对内摩擦片产生的反作用力使钳体沿着导向销运动而压紧制动盘的另一侧，外摩擦片压紧制动盘，从而通过内摩擦片和外摩擦片对制动盘的压紧力和摩擦力使制动盘停止转动。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

目前的制动钳总成在汽车释放制动后，内摩擦片和外摩擦片无法及时复位，内摩擦片和外摩擦片与制动盘之间依然存在接触压力，易产生拖滞力矩，导致汽车油耗较大，二氧化碳排放量较大。

技术实现要素：

为了解决现有技术中在汽车释放制动后，易产生拖滞力矩，导致汽车油耗较大以及二氧化碳排放量较大的问题，本发明实施例提供了一种制动钳总成及汽车。所述技术方案如下：

一方面，提供了一种制动钳总成，所述制动钳总成包括支架、制动盘、钳体、内摩擦片、外摩擦片和两组复位组件；

所述支架为U型结构，所述制动盘伸入所述支架形成的U型开口内部，且所述支架背离所述制动盘的一侧设有钳体安装开口，所述支架内部设有两根销轴，所述两根销轴的轴线均平行于所述制动盘的盘面，所述钳体也为U型结构，所述钳体通过其形成的U型开口由所述钳体安装开口处罩在所述制动盘上，且通过垂直于所述制动盘盘面的导向销与所述支架连接，所述钳体的一端设有缸孔，所述缸孔内部设有活塞，所述内摩擦片安装在所述活塞靠近所述制动盘的一侧，所述钳体的另一端设有卡爪，所述卡爪与所述活塞相对，所述外摩擦片安装在所述卡爪上，所述制动盘位于所述内摩擦片和所述外摩擦片之间，所述两根销轴在所述外摩擦片上的投影分别靠近所述外摩擦片的两端；

所述两组复位组件中的每组复位组件均包括扭簧、螺栓和垫片，所述两组复位组件的扭簧分别套在所述两根销轴上，且所述每组复位组件的扭簧的一端与所述内摩擦片固定连接，另一端与所述外摩擦片固定连接，所述两组复位组件的螺栓分别与所述两根销轴固定连接，用于对所述两组复位组件的扭簧轴向限位，所述每组复位组件的垫片分别套在其螺栓外部，且位于其扭簧和其螺栓的螺帽之间，所述两组复位组件用于在汽车制动释放后，带动所述内摩擦片和所述外摩擦片复位。

进一步地，所述内摩擦片和所述外摩擦片的两端分别设有轴线平行于所述制动盘盘面的耳孔，所述每组复位组件的扭簧的一端插入所述内摩擦片一端的耳孔内部，另一端伸入所述外摩擦片一端的耳孔内部。

进一步地，所述钳体内部还设有活塞防尘罩和密封圈，所述活塞防尘罩套在所述活塞外部，所述密封圈设置在所述活塞与所述缸孔之间。

具体地，所述密封圈的横截面形状为矩形。

进一步地，所述制动钳总成还包括导向销防尘罩和导向销螺栓，所述导向销防尘罩套在所述导向销外部，所述导向销螺栓固定设置在所述导向销两端。

进一步地，所述制动钳总成还包括两块弹簧片，所述两块弹簧片中的一块弹簧片设置在所述活塞与所述内摩擦片之间，另一块弹簧片设置在所述卡爪与所述外摩擦片之间。

另一方面，提供了一种汽车，所述汽车包括所述制动钳总成。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

本发明通过两组复位组件的扭簧连接内摩擦片和外摩擦片，且扭簧套在支架内部的销轴上，当汽车释放制动后，通过扭簧带动内摩擦片和外摩擦片复位，从而保证内摩擦片和外摩擦片与制动盘之间的间隙，避免产生拖滞力矩，进而减少汽车油耗，减少二氧化碳的排放量。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的制动钳总成的爆炸图；

图2是本发明实施例提供的制动钳总成的主视示意图；

图3是本发明实施例提供的制动钳总成的侧视示意图；

图4是本发明实施例提供的制动钳总成的俯视示意图。

其中：

1支架，11销轴，

2制动盘，

3钳体，31缸孔，32活塞，33卡爪，34活塞防尘罩，35密封圈，

4内摩擦片，

5外摩擦片，

6复位组件，61扭簧，62螺栓，63垫片，

7导向销，

8导向销防尘罩，

9导向销螺栓。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

实施例一

如图1所示，且结合图2-图4进行说明，本发明实施例提供了一种制动钳总成，该制动钳总成包括支架1、制动盘2、钳体3、内摩擦片4、外摩擦片5和两组复位组件6；

支架1为U型结构，制动盘2伸入支架1形成的U型开口内部，且支架1背离制动盘2的一侧设有钳体3安装开口，支架1内部设有两根销轴11，两根销轴11的轴线均平行于制动盘2的盘面，钳体3也为U型结构，钳体3通过其形成的U型开口由钳体3安装开口处罩在制动盘2上，且通过垂直于制动盘2盘面的导向销7与支架1连接，钳体3的一端设有缸孔31，缸孔31内部设有活塞32，内摩擦片4安装在活塞32靠近制动盘2的一侧，钳体3的另一端设有卡爪33，卡爪33与活塞32相对，外摩擦片5安装在卡爪33上，制动盘2位于内摩擦片4和外摩擦片5之间，两根销轴11在外摩擦片5上的投影分别靠近外摩擦片5的两端；

两组复位组件6中的每组复位组件6均包括扭簧61、螺栓62和垫片63，两组复位组件6的扭簧61分别套在两根销轴11上，且每组复位组件6的扭簧61的一端与内摩擦片4固定连接，另一端与外摩擦片5固定连接，两组复位组件6的螺栓62分别与两根销轴11固定连接，用于对两组复位组件6的扭簧61轴向限位，每组复位组件6的垫片63分别套在其螺栓62外部，且位于其扭簧61和其螺栓62的螺帽之间，两组复位组件(6)用于在汽车制动释放后，带动内摩擦片4和外摩擦片5复位。

在本发明实施例中，支架1内部设有滑道，组装本发明实施例提供的制动钳总成时，先将内摩擦片4和外摩擦片5安装在支架1内部的滑道内，且内摩擦片4和外摩擦片5分别位于支架1的两端，将扭簧61套在支架1内部的销轴11上，且扭簧61的两端分别与内摩擦片4和外摩擦片5连接，而后将支架1套在制动盘2外部，再将钳体3由支架1上的钳体3安装口处罩在制动盘2外部，连接外摩擦片5和卡爪33以及内摩擦片4和活塞32，此时扭簧61处于一定压缩状态，活塞32连接汽车制动系统，制动盘2随车轮在内摩擦片4和外摩擦片5之间转动。

当驾驶员踩下刹车后，活塞32向制动盘2方向移动，带动内摩擦片4压紧制动盘2的一侧，扭簧61继续被压缩，制动盘2对内摩擦片4产生反作用力，该反作用力通过活塞32传递到钳体3上，钳体3沿着导向销7向制动盘2方向运动，外摩擦片5随之压紧制动盘2的另一侧，从而使得制动盘2在内摩擦片4和外摩擦片5的压紧力和摩擦力作用下停止转动，实现汽车的制动。

当汽车释放制动后，由于制动盘2端面跳动且活塞32上作用在内摩擦片4上的作用力消失，使得内摩擦片4和外摩擦片5出现一定量的复位，且由于此时扭簧61处于压缩状态，扭簧61可向制动盘2两侧分别推动内摩擦片4和外摩擦片5移动，从而保持内摩擦片4和外摩擦片5与制动盘2之间的间隙，避免内摩擦片4和外摩擦片5之间还存在接触压力，进而避免产生拖滞力矩，避免增大汽车的耗油量，减少汽车的二氧化碳的排放量。

本发明通过两组复位组件6的扭簧61连接内摩擦片4和外摩擦片5，且扭簧61套在支架1内部的销轴11上，当汽车释放制动后，通过扭簧61带动内摩擦片4和外摩擦片5复位，从而保证内摩擦片4和外摩擦片5与制动盘2之间的间隙，避免产生拖滞力矩，进而减少汽车油耗，减少二氧化碳的排放量。

在本发明实施例中，内摩擦片4和外摩擦片5的两端分别设有轴线平行于制动盘2盘面的耳孔，每组复位组件6的扭簧61的一端插入内摩擦片4一端的耳孔内部，另一端伸入外摩擦片5一端的耳孔内部。

在本发明实施例中，扭簧61的两端通过与制动盘2盘面平行的耳孔作用而实现其与内摩擦片4和外摩擦片5之间的相互作用，避免内摩擦片4和外摩擦片5复位过程中发生偏移而与制动盘2接触，产生拖滞力矩，且结构简单，便于安装。

如图1所示，也可结合图3进行说明，钳体3内部还设有活塞防尘罩34和密封圈35，活塞防尘罩34套在活塞32外部，密封圈35设置在活塞32与缸孔31之间。

在本发明实施例中，通过活塞防尘罩34保护活塞32，保证本发明的使用寿命，且通过在活塞32与缸孔31之间设置密封圈35，保证活塞32与钳体3动密封连接，使用效果较好。在本发明实施例中，优选地，密封圈35的横截面形状为矩形，密封圈35整体的强度较好，保证活塞32运动过程中的密封性能。

如图1所示，也可参见图4，在本发明实施例中，制动钳总成还包括导向销防尘罩8和导向销螺栓9，导向销防尘罩8套在导向销7外部，导向销螺栓9固定设置在导向销7两端。

在本发明实施例中，导向销7穿过钳体3并将钳体3安装在支架1上，钳体3可沿导向销7相对支架1移动，通过在导向销7外部套设导向销防尘罩8，保护导向销7，从而保证本发明的使用寿命，且通过在导向销7两端设置导向销螺栓9，防止导向销7相对支架1运动。

在本发明实施例中，制动钳总成还包括两块弹簧片(图中未示出)，两块弹簧片中的一块弹簧片设置在活塞32与内摩擦片4之间，另一块弹簧片设置在卡爪33与外摩擦片5之间，通过两块弹簧片吸收内摩擦片4和外摩擦片5压紧制动盘2的过程中产生的震动和噪音，提高使用汽车的舒适性。

实施例二

本发明实施例提供了一种汽车，该汽车包括实施例一中所述的制动钳总成。

本发明通过两组复位组件的扭簧连接内摩擦片和外摩擦片，且扭簧套在支架内部的销轴上，当汽车释放制动后，通过扭簧带动内摩擦片和外摩擦片复位，从而保证内摩擦片和外摩擦片与制动盘之间的间隙，避免产生拖滞力矩，进而减少汽车油耗，减少二氧化碳的排放量。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。