一种汽车带手刹自调制动钳的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车带手刹自调制动钳，包括钳体、摩擦片、刹车片和自调螺杆，所述钳体内开设上、下腔体，自调螺杆穿在上、下腔体内，且自调螺杆上端连接拉线，所述上腔体内设置球盘，球盘固定在自调螺杆上设置的球盘平台上，球盘平台下方设置碟簧，所述碟簧和球盘平台之间设置第一平面轴承，所述下腔体内设置活塞，所述活塞内设置自调螺母，所述自调螺母与自调螺杆下端螺纹连接，自调螺母上设置第二平面轴承，第二平面轴承上设置弹簧，弹簧上端设计挡圈，所述活塞下端与摩擦片接触，另一块摩擦片固定在钳体上，所述刹车片设置在摩擦片之间，所述汽车带手刹自调制动钳，带有手刹功能，且可自动调节摩擦片和刹车片之间的距离，保证制动力稳定。
【专利说明】
一种汽车带手刹自调制动钳
技术领域
[0001]本实用新型涉及车辆零件领域，具体涉及一种汽车带手刹自调制动钳。
【背景技术】
[0002]汽车制动钳是通过夹紧摩擦片和刹车盘，增大刹车片和摩擦片之间的摩擦力，从而达到汽车减速的制动装置，摩擦片与刹车片长时间摩擦会产生磨损，摩擦片会变薄，摩擦力边小，这样制动钳的制动力会下降，目前有两种结局方式:一个是更换新的摩擦片，这种方式成本高且造成摩擦片浪费，另一种方式是调节摩擦片与刹车片之间的距离，传统的调节方式需要人工调节，操作麻烦。
【实用新型内容】
[0003]本
【申请人】针对以上缺点，进行了研究改进，提供一种自动调节摩擦片与刹车片之间的距离的汽车带手刹自调制动钳。
[0004]本实用新型所采用的技术方案如下:
[0005]—种汽车带手刹自调制动钳，包括钳体、上、下摩擦片、刹车片和自调螺杆，所述钳体内开设上、下腔体，自调螺杆穿在上、下腔体内，且自调螺杆上端连接拉线，所述上腔体内设置球盘，所述球盘包括上、下球盘和滚球，所述上球盘固定在上腔体内，下球盘固定在自调螺杆上设置的球盘平台上，球盘平台下方设置碟簧，所述碟簧上端设置垫圈，所述垫圈和球盘平台之间设置第一平面轴承，所述下腔体内设置活塞，所述活塞内设置自调螺母，所述自调螺母与自调螺杆下端螺纹连接，自调螺母上设置第二平面轴承，第二平面轴承上也设置垫圈，垫圈上设置弹簧，弹簧的另一端顶在活塞上设置的挡圈上，所述活塞下端与上摩擦片接触，所述下摩擦片固定在钳体上，所述刹车片设置在上、下摩擦片之间。
[0006]作为上述技术方案的进一步改进:
[0007]所述上腔体上端设置有防尘塞，所述活塞和钳体之间设置密封圈，自调螺杆和钳体之间也设置密封圈。
[0008]所述上球盘上侧设置定位柱，配合的所述上腔体内开设定位孔，所述上、下球盘上均开设三个凹槽，配合的所述上、下球盘之间设置三个滚球。
[0009]本实用新型的有益效果如下:所述汽车带手刹自调制动钳，自调螺杆和自调螺母螺纹连接，且并未锁死，当摩擦片磨损，在弹簧弹力的作用自调螺母就会旋出一端距离，带动活塞再次压倒摩擦片上，使摩擦片靠近刹车片，实现自动调节，保持摩擦力不变，保证制动钳的制动力稳定，且设置通过拉线、自调螺杆和球盘配合可使摩擦片抱紧刹车片，实现手刹、保证驻车安全。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型提供的汽车带手刹自调制动钳的剖视图。
[0011 ]图2为本实用新型提供的自调螺母的剖视图。
[0012]图3为本实用新型提供上、下球盘的俯视图。
[0013]图中1、钳体；101、上钳体；102、下腔体；103、定位孔;21、上摩擦片；22、下摩擦片；
3、刹车片;4、自调螺杆;41、球盘平台；5、拉线;61、上球盘;62、下球盘;63、滚球;64、定位柱；
7、碟簧;8、第一平面轴承;9、活塞;91、挡圈；10、自调螺母；11、第二平面轴承；12、弹簧；13、
防尘塞。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图，说明本实用新型的【具体实施方式】。
[0015]如图1所示，本实施例的汽车带手刹自调制动钳，包括钳体1、上、下摩擦片21、22、刹车片3和自调螺杆4，钳体I内开设上、下腔体101、102，自调螺杆4穿在上、下腔体101、102内，且自调螺杆4上端连接拉线5，上腔体101内设置球盘，球盘包括上、下球盘61、62和滚球63，上、下球盘61、62上均开设三个凹槽，配合的上、下球盘61、62之间设置三个滚球63，上球盘61上侧设置定位柱64，所述定位柱配合的插在上腔体101内开设定位孔103，下球盘62固定在自调螺杆4上设置的球盘平台41上，球盘平台41下方设置碟簧7，碟簧7上端设置垫圈，垫圈和球盘平台41之间设置第一平面轴承8，下腔体102内设置活塞9，活塞9内设置自调螺母10，自调螺母10与自调螺杆4下端螺纹连接，自调螺母10上设置第二平面轴承11，第二平面轴承11上也设置垫圈，垫圈上设置弹簧12，弹簧12的另一端顶在活塞9上设置的挡圈91上，活塞9下端与上摩擦片21接触，下摩擦片22固定在钳体I上，刹车片3设置在上、下摩擦片21、22之间，上腔体101上端设置有防尘塞13，活塞9和钳体I之间设置密封圈，自调螺杆4和钳体I之间也设置密封圈。
[0016]所述汽车带手刹自调制动钳使用时，当摩擦片出现磨损，摩擦片与刹车片3之间的距离增大，此时弹簧12的弹力作用到自调螺母10上，由于自调螺杆4和自调螺母10之间螺纹连接，且并未锁死，自调螺母10在弹力作用下向下旋出一段距离，自调螺母10再带动外部套设的活塞9一起向下运动，通过活塞9带动上摩擦片21向下靠近刹车片3，实现自动调节，保持摩擦力不变，保证制动钳的制动力稳定，当汽车停车时，通过拉线5拉动自调螺杆4转动一定角度，自调螺杆4带动下球盘62转动，使滚球63从凹槽内滚出，上、下球盘61、62之间的距离增大，由于上球盘61固定，所以下球盘62带动自调螺杆4向下运动一端距离，自调螺杆4再带动活塞9向下运动，活塞9作用在上摩擦片21上，使上、下摩擦片21、22抱紧刹车片4，固定住刹车片4，固定住车轮，实现手刹功能。
[0017]以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的基本结构的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。
【主权项】
1.一种汽车带手刹自调制动钳，其特征在于:包括钳体(I)、上、下摩擦片(21、22)、刹车片(3)和自调螺杆(4)，所述钳体(I)内开设上、下腔体(101、102)，自调螺杆(4)穿在上、下腔体(101、102)内，且自调螺杆(4)上端连接拉线(5)，所述上腔体(101)内设置球盘，所述球盘包括上、下球盘(61、62)和滚球(63)，所述上球盘(62)固定在上腔体(101)内，下球盘(62)固定在自调螺杆(4)上设置的球盘平台(41)上，球盘平台(41)下方设置碟簧(7)，所述碟簧(7)上端设置垫圈，所述垫圈和球盘平台(41)之间设置第一平面轴承(8)，所述下腔体(102)内设置活塞(9)，所述活塞(9)内设置自调螺母(10)，所述自调螺母(10)与自调螺杆(4)下端螺纹连接，自调螺母(10)上设置第二平面轴承(11)，第二平面轴承(11)上也设置垫圈，垫圈上设置弹簧(12)，弹簧(12)的另一端顶在活塞(9)上设置的挡圈(91)上，所述活塞(9)下端与上摩擦片(21)接触，所述下摩擦片(22)固定在钳体(I)上，所述刹车片(3)设置在上、下摩擦片(21、22)之间。2.如权利要求1所述的汽车带手刹自调制动钳，其特征在于:所述上腔体(101)上端设置有防尘塞(13)，所述活塞(9)和钳体(I)之间设置密封圈，自调螺杆(4)和钳体(I)之间也设置密封圈。3.如权利要求1所述的汽车带手刹自调制动钳，其特征在于:所述上球盘(61)上侧设置定位柱(64)，配合的所述上腔体(101)内开设定位孔(103)，所述上、下球盘(61、62)上均开设三个凹槽，配合的所述上、下球盘(61、62)之间设置三个滚球(63)。
【文档编号】F16D65/14GK205446494SQ201620303758
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年4月12日
【发明人】钱浩杰
【申请人】无锡晶华汽车零部件有限公司