一种汽车手刹的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种汽车手刹。
【背景技术】
[0002]手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。一般在停车的时候，为了防止车辆自动溜车而设立的。手刹利用了杠杆原理，借助人力拉到固定位置通过棘爪和棘齿的配合进行锁止。
[0003]为了防护手刹，往往会在手刹上套接手刹保护套。由于长时间的使用，手刹保护套与车厢内地板的接触会发生松动，导致灰尘易进入手刹内部；另外，现有的手刹保护套的更换也十分不便。
【实用新型内容】
[0004]一、要解决的技术问题
[0005]本实用新型的目的是针对现有技术所存在的上述问题，特提供一种汽车手刹，其套接的手刹保护套通过吸附套紧紧吸附在车厢的内地板上，不易发生松动，且可快速提拉吸附套来拆卸手刹保护套，以便于更换手刹保护套，以克服现有技术中手刹保护套易发生松动且不易更换的缺陷。
[0006]二、技术方案
[0007]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车手刹，所述手刹包括:手刹支撑座和手刹操纵杆，以及套在所述手刹操纵杆的下端并包裹所述手刹支撑座的手刹保护套；所述手刹支撑座上固定有棘齿板，所述手刹操纵杆上开有供所述棘齿板容纳的槽体，所述槽体内固定有与所述棘齿板上的棘齿相对应的棘爪；所述手刹保护套的底部设置有多个吸附套，所述吸附套内设置有贯通的沉头孔，所述沉头孔内设置有吸附皮碗、弹性拉杆、卡销和弹簧，所述吸附皮碗的吸附面与所述沉头孔的底部相齐平，所述弹性拉杆的一端连接所述吸附皮碗，另一端连接所述卡销，所述卡销卡在所述沉头孔的顶端；所述弹簧的一端固定在所述沉头孔内，另一端与所述吸附皮碗连接，将所述吸附皮碗压到所述沉头孔的底部。
[0008]其中，在上述的汽车手刹中，所述卡销形成为一字型卡销。
[0009]其中，在上述的汽车手刹中，所述手刹保护套的底部内圆周上设有若干个楔形弧槽，所述楔形弧槽用于存储累积在所述手刹保护套内的灰尘。
[0010]其中，在上述的汽车手刹中，所述棘爪通过第一固定销固定在所述手刹操纵杆上，所述棘齿板通过第二固定销固定在所述手刹支撑座上。
[0011 ] 其中，在上述的汽车手刹中，所述槽体的一侧开有可供更换所述棘爪的开口。
[0012]其中，在上述的汽车手刹中，所述手刹操纵杆通过销轴铰接在所述手刹支撑座上，并通过手刹拉线与汽车车轮的制动器相连接。
[0013]三、本实用新型的有益效果
[0014]与现有技术相比，本实用新型的一种汽车手刹，在手刹保护套内的底部设置有多个吸附套，该吸附套通过弹簧和吸附皮碗牢靠地吸附在车厢内地板上，使得手刹保护套不易发生松动，避免了灰尘等进入手刹内部；另外，吸附皮碗连接有弹性拉杆和卡销，可快速提拉吸附皮碗来拆卸手刹保护套，以便于更换手刹保护套。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型实施例的汽车手刹的结构示意图；
[0016]图2为图1中手刹支撑座和手刹操纵杆的装配结构示意图；
[0017]图3为图1中手刹保护套的结构示意图；
[0018]其中:
[0019]I为手刹支撑座；2为手刹操纵杆；3为手刹保护套；4为棘齿板；5为槽体；6为棘爪；7为吸附套；8为沉头孔；9为吸附皮碗；10为弹性拉杆；11为卡销；12为弹簧；13为第一固定销；14为第二固定销；15为开口 ；16为销轴；17为手刹拉线。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
[0021]本实用新型实施例的汽车手刹的结构如图1至图3所示包括:手刹支撑座I和手刹操纵杆2，以及套在手刹操纵杆2下端并包裹手刹支撑座I的手刹保护套3。
[0022]手刹操纵杆2通过销轴16铰接在手刹支撑座I上，并通过手刹拉线17与汽车车轮的制动器相连接，停车的时候，手刹利用了杠杆原理，借助人力拉到固定位置，并带动手刹拉线17，进行锁止，有效地防止了车辆自动溜车。
[0023]具体而言，手刹支撑座I上固定有棘齿板4，手刹操纵杆2上开有供棘齿板4容纳的槽体5，槽体5内固定有与棘齿板4上的棘齿相对应的棘爪6，通过棘爪6与棘齿板4的配合，对手刹的位置进行锁止。由于棘齿板4和棘爪6始终在槽体5内配合移动，受环境影响小，锁止精度高；且棘爪6通过第一固定销13固定在手刹操纵杆2上，棘齿板4通过第二固定销14固定在手刹支撑座I上，并在槽体5的一侧开有用于供更换棘爪6的开口 15，使得棘齿板4和棘爪6的更换十分方便。
[0024]进一步地，手刹保护套3的底部设置有多个吸附套7，该吸附套7吸附在车厢内地板上，以将手刹保护套3密封地连接到车厢内地板上。具体地，吸附套7内设置有贯通的沉头孔8，沉头孔8内设置有吸附皮碗9、弹性拉杆10、卡销11和弹簧12，吸附皮碗9的吸附面与沉头孔8的底部相齐平，弹性拉杆10的一端连接吸附皮碗9，另一端连接卡销11，卡销11卡在沉头孔8的顶端；弹簧12的一端固定在沉头孔8内，弹簧12的另一端与吸附皮碗9连接，将该吸附皮碗9压到沉头孔8的底部。这样，该吸附套7通过弹簧12和吸附皮碗9牢靠地吸附在车厢内地板上，使得手刹保护套3不易发生松动，避免了灰尘等进入手刹内部，而且在手刹保护套3的底部内圆周上设有若干个楔形弧槽12，楔形弧槽12用于存储累积在手刹保护套3内的灰尘；另外，吸附皮碗9连接有弹性拉杆10和卡销11，可快速提拉吸附皮碗9来拆卸手刹保护套3，以便于更换手刹保护套3。
[0025]本实施例中的卡销11形成为一字型卡销，该一字型卡销卡在沉头孔8的沉头部处，通过一字型卡销向上提拉吸附皮碗9，可拆卸手刹保护套3。
[0026]如上所述，本实用新型的一种汽车手刹，在手刹保护套内的底部设置有多个吸附套，该吸附套通过弹簧和吸附皮碗牢靠地吸附在车厢内地板上，使得手刹保护套不易发生松动，避免了灰尘等进入手刹内部；另外，吸附皮碗连接有弹性拉杆和卡销，可快速提拉吸附皮碗来拆卸手刹保护套，以便于更换手刹保护套。
[0027]以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车手刹，其特征在于，所述手刹包括:手刹支撑座(I)和手刹操纵杆(2)，以及套在所述手刹操纵杆(2)的下端并包裹所述手刹支撑座(I)的手刹保护套(3);所述手刹支撑座(I)上固定有棘齿板(4)，所述手刹操纵杆(2)上开有供所述棘齿板(4)容纳的槽体(5)，所述槽体(5)内固定有与所述棘齿板(4)上的棘齿相对应的棘爪￠);所述手刹保护套⑶的底部设置有多个吸附套(7)，所述吸附套(7)内设置有贯通的沉头孔(8)，所述沉头孔(8)内设置有吸附皮碗(9)、弹性拉杆(10)、卡销(11)和弹簧(12);所述吸附皮碗(9)的吸附面与所述沉头孔(8)的底部相齐平，所述弹性拉杆(10)的一端连接所述吸附皮碗(9)，另一端连接所述卡销(11)，所述卡销(11)卡在所述沉头孔(8)的顶端；所述弹簧(12)的一端固定在所述沉头孔(8)内，另一端与所述吸附皮碗(9)连接，将所述吸附皮碗(9)压到所述沉头孔⑶的底部。2.根据权利要求1所述的汽车手刹，其特征在于，所述卡销(11)形成为一字型卡销。3.根据权利要求1所述的汽车手刹，其特征在于，所述手刹保护套(3)的底部内圆周上设有若干个楔形弧槽(12)，所述楔形弧槽(12)用于存储累积在所述手刹保护套(3)内的灰尘。4.根据权利要求1所述的汽车手刹，其特征在于，所述棘爪(6)通过第一固定销(13)固定在所述手刹操纵杆(2)上，所述棘齿板(4)通过第二固定销(14)固定在所述手刹支撑座⑴上。5.根据权利要求4所述的汽车手刹，其特征在于，所述槽体(5)的一侧开有可供更换所述棘爪(6)的开口(15)。6.根据权利要求1至5中任一项所述的汽车手刹，其特征在于，所述手刹操纵杆(2)通过销轴(16)铰接在所述手刹支撑座(I)上，并通过手刹拉线(17)与汽车车轮的制动器相连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车手刹，包括：手刹支撑座和手刹操纵杆，以及套在手刹操纵杆的下端并包裹手刹支撑座的手刹保护套，手刹支撑座上固定有棘齿板，手刹操纵杆上开有供棘齿板容纳的槽体，槽体内固定有棘爪；手刹保护套的底部设置有多个吸附套，吸附套内设置有贯通的沉头孔，沉头孔内设置有吸附皮碗、弹性拉杆、卡销和弹簧，吸附皮碗的吸附面与沉头孔的底部相齐平，弹性拉杆的一端连接吸附皮碗，另一端连接卡销，卡销卡在沉头孔的顶端；弹簧的一端固定在沉头孔内，另一端与吸附皮碗连接，本实用新型的一种汽车手刹，使得手刹保护套不易发生松动，避免了灰尘等进入手刹内部；可快速提拉吸附皮碗来拆卸手刹保护套，以便于更换手刹保护套。
【IPC分类】B60T7/10
【公开号】CN204713055
【申请号】CN201520465070
【发明人】戴材穆
【申请人】宁波爱立德汽车部件有限公司
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年6月30日