一种车辆变速箱横梁的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种车辆变速箱横梁，其包括主梁、以及用于加强主梁强度的辅助梁；所述辅助梁固定设置在主梁的外侧，主梁和辅助梁相互贴合，辅助梁在外部将所述主梁覆盖住。本实用新型中主梁及辅助梁进行上下叠加，有效增加车辆变速箱横梁的强度，在一层断裂之后另一层继续工作，有效延长本实用新型的使用寿命；主梁及辅助梁在中间部位通过多个铆钉进行连接，且在安装支座处主梁及辅助梁之间通过多个焊点进行连接，有效增加本实用新型的一体性，实现主梁及辅助梁在工作过程中受力均匀。
【专利说明】
_种车辆变速箱横梁
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及变速箱横梁领域，尤其是涉及一种车辆变速箱横梁。
【背景技术】
[0002]在目前，变速箱横梁是车辆中的重要部件，用于承托变速箱，但是现有的变速箱横梁结构较为复杂，且整体强度较差，在不平整道路或者急刹车状态下容易造成横梁断裂。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供一种车辆变速箱横梁的目的在于避免现有技术的不足之处，从而有效解决现有技术中存在的不足之处。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为:一种车辆变速箱横梁，其包括主梁、以及用于加强主梁强度的辅助梁;所述辅助梁固定设置在主梁的外侧，主梁和辅助梁相互贴合，辅助梁在外部将所述主梁覆盖住。
[0005]进一步，所述主梁和辅助梁利用铆钉固定连接。
[0006]进一步，所述主梁和辅助梁的横向截面为U型，主梁的中间设置有用于容纳变速箱的安置凹槽。
[0007]进一步，所述安置凹槽的宽度为150-180mm，深度为75mm-80mm。
[0008]进一步，所述主梁和辅助梁的左右两侧对称设置有安装支座。
[0009]进一步，所述安装支座长度为68mm-72mm。
[0010]进一步，所述主梁和辅助梁的左侧和右侧分别设置有两个所述安装支座，同一侧的两个安装支座间隔设置。
[0011 ]进一步，所述主梁和辅助梁的长度为100-200mm。
[0012]进一步，所述安置凹槽的底部设置有轴安装孔。
[0013]进一步，所述轴安装孔的孔径为80mm。
[0014]进一步，在所述安装支座处，所述主梁与辅助梁之间通过多个焊点进行连接。
[0015]本实用新型的上述技术方案具有以下有益效果:本实用新型中主梁及辅助梁进行上下叠加，有效增加车辆变速箱横梁的强度，在一层断裂之后另一层继续工作，有效延长本实用新型的使用寿命;主梁及辅助梁在中间部位通过多个铆钉进行连接，且在安装支座处主梁及辅助梁之间通过多个焊点进行连接，有效增加本实用新型的一体性，实现主梁及辅助梁在工作过程中受力均匀。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型实施例的仰视图；
[0017]图2为本实用新型实施例的侧视图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
[0019]在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0020]如图1-2所示，本实施例所述的一种车辆变速箱横梁，其包括主梁2、以及用于加强主梁强度的辅助梁I;辅助梁I固定设置在主梁2的外侧，主梁2和辅助梁I相互贴合，辅助梁I在外部将主梁2覆盖住。主梁2和辅助梁I利用四个铆钉5固定连接。主梁和辅助梁的长度为103mmo
[0021]主梁2和辅助梁I的横向截面为U型，主梁2的中间设置有用于容纳变速箱的安置凹槽3。
[0022]安置凹槽3的宽度为160mm，深度为80mm。安置凹槽3的底部设置有轴安装孔4。轴安装孔4的孔径为80mm。
[0023]主梁2和辅助梁I的左右两侧对称设置有安装支座6。每个安装支座6上设置有4个螺栓安装通孔7。安装支座6处，主梁2与辅助梁I之间通过多个焊点8进行连接。
[0024]安装支座6长度为70mm。主梁2和辅助梁I的左侧和右侧分别设置有两个安装支座6，同一侧的两个安装支座6间隔设置。
[0025]本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
【主权项】
1.一种车辆变速箱横梁，其特征在于，其包括主梁、以及用于加强主梁强度的辅助梁；所述辅助梁固定设置在主梁的外侧，主梁和辅助梁相互贴合，辅助梁在外部将所述主梁覆盖住。2.根据权利要求1所述的车辆变速箱横梁，其特征在于，所述主梁和辅助梁利用铆钉固定连接。3.根据权利要求1所述的车辆变速箱横梁，其特征在于，所述主梁和辅助梁的横向截面为U型，主梁的中间设置有用于容纳变速箱的安置凹槽。4.根据权利要求3所述的车辆变速箱横梁，其特征在于，所述安置凹槽的宽度为150-180mm，深度为 75mm-80mmo5.根据权利要求1所述的车辆变速箱横梁，其特征在于，所述主梁和辅助梁的左右两侧对称设置有安装支座。6.根据权利要求5所述的车辆变速箱横梁，其特征在于，所述安装支座长度为68mm-72mm07.根据权利要求5所述的车辆变速箱横梁，其特征在于，所述主梁和辅助梁的左侧和右侧分别设置有两个所述安装支座，同一侧的两个安装支座间隔设置。8.根据权利要求1所述的车辆变速箱横梁，其特征在于，所述主梁和辅助梁的长度为100-200mmo9.根据权利要求4所述的车辆变速箱横梁，其特征在于，所述安置凹槽的底部设置有轴安装孔。10.根据权利要求9所述的车辆变速箱横梁，其特征在于，所述轴安装孔的孔径为80mm。
【文档编号】B60K17/06GK205686175SQ201620438359
【公开日】2016年11月16日
【申请日】2016年5月17日 公开号201620438359.1, CN 201620438359, CN 205686175 U, CN 205686175U, CN-U-205686175, CN201620438359, CN201620438359.1, CN205686175 U, CN205686175U
【发明人】刘振刚
【申请人】刘振刚