专利名称：一种新型横梁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及装备制造领域，具体涉及一种新型横梁。
技术背景液压机是一个通用设备，在汽车制造、飞机制造、船舶制造及轻工产品制造等领域常用于金属板料成形、棒料锻造，也用于粉末体的热等静压和冷等静压以及非金属层板压制与砖坯压制。现有的液压机横梁与液压缸是两个独立的零件，通常是将两者分别加工，然后将液压缸装入横梁的孔内，通过螺栓将液压缸的法兰与横梁相连。这种方法存在以下缺点(1)液压缸柱塞作用面积受限制，因而液压机公称压力较小；(2)传统的圆筒形液压缸，在内压作用下它的各个部位应力很不均匀，在直筒与缸底过渡圆弧处有应力集中；(3)液压缸的法兰与缸体连接部位由于应力集中，加之法兰处有螺栓孔受到削弱，极易产生疲劳裂纹。(图I为现有技术的结构示意图)
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种新型横梁，它通过筋板与液压缸连为一体，无需法兰和连接螺栓，提高了整体强度，增加了刚度和强度，避免了传统的液压缸法兰根部的应力集中，抗疲劳强度高。为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型采取以下技术方案它包含液压缸缸底I、液压缸筒身2、横梁3、筋板4和立柱孔5，液压缸筒身2的底部设置有液压缸缸底1，液压缸缸底I的外围设置有横梁3，液压缸缸底I与横梁3通过筋板4连接，横梁3的四个角上设置有立柱孔5 ;它还包含回程缸柱塞杆孔6，回程缸柱塞杆孔6设置在其中两相对的横梁3外侧，横梁3与回程缸柱塞杆通过回程缸柱塞杆孔6连接。所述的液压缸缸底I为半球形、球冠、或带圆弧的平底，以便与圆筒形液压缸筒身2圆滑过渡，无应力集中。本实用新型具有以下有益效果它通过筋板与液压缸连为一体，无需法兰和连接螺栓，提高了整体强度，增加了刚度和强度，避免了传统的液压缸法兰根部的应力集中，抗疲劳强度高。
图I为背景技术的结构示意图；图2是本实用新型的立体结构示意图；图3是本实用新型的平面结构示意图；图4是图3的A-A向剖视图。
具体实施方式
参照图1-4,本具体实施方式
米取以下技术方案它包含液压缸缸底I、液压缸筒、身2、横梁3、筋板4和立柱孔5，液压缸筒身2的底部设置有液压缸缸底1，液压缸缸底I的外围设置有横梁3，液压缸缸底I与横梁3通过筋板4连接，横梁3的四个角上设置有立柱孔5 ;它还包含回程缸柱塞杆孔6，回程缸柱塞杆孔6设置在其中两相对的横梁3外侧，横梁3与回程缸柱塞杆通过回程缸柱塞杆孔6连接。所述的液压缸缸底I为半球形、球冠、或带圆弧的平底，以便与圆筒形液压缸筒身2圆滑过渡，无应力集中。
本具体实施方式
通过筋板与液压缸连为一体，无需法兰和连接螺栓，提高了整体强度，增加了刚度和强度，避免了传统的液压缸法兰根部的应力集中，抗疲 劳强度高。
权利要求1.一种新型横梁，其特征在于它包含液压缸缸底(I)、液压缸筒身(2)、横梁(3)、筋板(4)和立柱孔(5)，液压缸筒身(2)的底部设置有液压缸缸底(I)，液压缸缸底(I)的外围设置有横梁(3)，液压缸缸底(I)与横梁(3)通过筋板(4)连接，横梁(3)的四个角上设置有立柱孔(5);它还包含回程缸柱塞杆孔￠)，回程缸柱塞杆孔(6)设置在其中两相对的横梁(3)外侧，横梁(3)与回程缸柱塞杆通过回程缸柱塞杆孔(6)连接。
2.根据权利要求I所述的一种新型横梁，其特征在于所述的液压缸缸底(I)为半球形。
3.根据权利要求I所述的一种新型横梁，其特征在于所述的液压缸缸底(I)为球冠状。
4.根据权利要求I所述的一种新型横梁，其特征在于所述的液压缸缸底(I)为带圆弧的平底。
专利摘要一种新型横梁，它涉及装备制造领域，它包含液压缸缸底(1)、液压缸筒身(2)、横梁(3)、筋板(4)和立柱孔(5)，液压缸筒身(2)的底部设置有液压缸缸底(1)，液压缸缸底(1)的外围设置有横梁(3)，液压缸缸底(1)与横梁(3)通过筋板(4)连接，横梁(3)的四个角上设置有立柱孔(5)；它还包含回程缸柱塞杆孔(6)，回程缸柱塞杆孔(6)设置在其中两相对的横梁(3)外侧，横梁(3)与回程缸柱塞杆通过回程缸柱塞杆孔(6)连接。它通过筋板与液压缸连为一体，无需法兰和连接螺栓，提高了整体强度，增加了刚度和强度，避免了传统的液压缸法兰根部的应力集中，抗疲劳强度高。
文档编号B30B15/00GK202367969SQ201120202978
公开日2012年8月8日 申请日期2011年6月16日 优先权日2011年6月16日
发明者戴昆, 王仲仁 申请人:戴昆, 王仲仁