一种重型车辆传动装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种重型车辆传动装置，它涉及汽车缓速器技术领域；液力缓速器设置于变速器和驱动桥的中间，液力缓速器和变速器之间设置有数根带有一个万向节的传动轴，液力缓速器和驱动桥之间设置有数根传动轴，液力缓速器上还设置有转子和定子，变速器与万向节的连接处设置有变速器输出法兰，驱动桥与万向节的连接处设置有驱动桥输入法兰。本实用新型有益效果为：它使得汽车传动系统特别是液力缓速器的振动减小到最小化，液力缓速器承受的轴向力显著降低，提高了轴承油封寿命，而且具有结构简单、设置合理、制作成本低等优点。
【专利说明】
一种重型车辆传动装置
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及汽车缓速器技术领域，具体涉及一种重型车辆传动装置。
【背景技术】
[0002]目前液力缓速器通用安装方式是安装在汽车变速器的后盖上，要求变速器的后盖重新设计，最近厂家又在开发不需要安装在变速器上的液力缓速器，该安装方式称为独立安装或中置安装，都是在液力缓速器的前后各设置一个法兰，分别用传动轴与变速器和驱动桥相连接(如图2)，该方式的主要缺点是:1、液力缓速器承受巨大的轴向力，导致其轴承和油封寿命很低;2、液力缓速器容易与车辆发生共振，导致严重后果。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种重型车辆传动装置，它使得汽车传动系统特别是液力缓速器的振动减小到最小化，液力缓速器承受的轴向力显著降低，提高了轴承油封寿命。
[0004]为了解决【背景技术】所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案:它包含变速器、传动轴、液力缓速器、驱动桥;液力缓速器设置于变速器和驱动桥的中间，液力缓速器和变速器之间设置有数根带有一个万向节的传动轴，液力缓速器和驱动桥之间设置有数根传动轴。
[0005]所述的液力缓速器和驱动桥之间设置的数根传动轴，其中第一根传动轴的两端设置有万向节，其余的传动轴只有一端设置有万向节。
[0006]所述的液力缓速器上还设置有转子和定子。
[0007]所述的变速器与万向节的连接处设置有变速器输出法兰。
[0008]所述的驱动桥与万向节的连接处设置有驱动桥输入法兰。
[0009]采用上述结构后，本实用新型有益效果为:它使得汽车传动系统特别是液力缓速器的振动减小到最小化，液力缓速器承受的轴向力显著降低，提高了轴承油封寿命，而且具有结构简单、设置合理、制作成本低等优点。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图；
[0011 ]图2为本实用新型未改装前结构示意图。
[0012]附图标记说明:
[0013]1-变速器；2-传动轴；3-液力缓速器;4-驱动桥；101-变速器输出法兰；201-万向节;301-转子;302-定子;401-驱动桥输入法兰。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
[0015]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及【具体实施方式】，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的【具体实施方式】仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0016]如图1所示，本【具体实施方式】采用如下技术方案:它包含变速器1、传动轴2、液力缓速器3、驱动桥4;液力缓速器3设置于变速器I和驱动桥4的中间，液力缓速器3和变速器I之间设置有数根带有一个万向节201的传动轴2，液力缓速器3和驱动桥4之间设置有数根传动轴2 ο
[0017]所述的液力缓速器3和驱动桥4之间设置的数根传动轴2，其中第一根传动轴2的两端设置有万向节201，其余的传动轴2只有一端设置有万向节201。
[0018]所述的液力缓速器3上还设置有转子301和定子302。
[0019]所述的变速器I与万向节201的连接处设置有变速器输出法兰101。
[0020]所述的驱动桥4与万向节201的连接处设置有驱动桥输入法兰401。
[0021]液力缓速器3作为传动轴2的一个中间支撑。液力缓速器3与车辆之间的连接结构需要有一定的柔性，保证传动轴2在一定范围内的摆动。
[0022]本【具体实施方式】的工作原理为:它的特点在于变速器I与液力缓速器3之间的传动轴2数量与万向节201数量相等，即每根传动轴2只带有一个万向节201，且液力缓速器3作为传动轴2的一个中间支撑;液力缓速器3与驱动桥4之间的传动轴2数量比万向节201数量少I，即有一根传动轴2带有2个万向节201。这样液力缓速器3承受的轴向力才会降低，轴承油封寿命也会提尚。
[0023]以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种重型车辆传动装置，其特征在于它包含变速器、传动轴、液力缓速器、驱动桥;液力缓速器设置于变速器和驱动桥的中间，液力缓速器和变速器之间设置有数根带有一个万向节的传动轴，液力缓速器和驱动桥之间设置有数根传动轴。2.根据权利要求1所述的一种重型车辆传动装置，其特征在于所述的液力缓速器和驱动桥之间设置的数根传动轴，其中第一根传动轴的两端设置有万向节，其余的传动轴只有一端设置有万向节。3.根据权利要求1所述的一种重型车辆传动装置，其特征在于所述的液力缓速器上还设置有转子和定子。4.根据权利要求1所述的一种重型车辆传动装置，其特征在于所述的变速器与万向节的连接处设置有变速器输出法兰。5.根据权利要求1所述的一种重型车辆传动装置，其特征在于所述的驱动桥与万向节的连接处设置有驱动桥输入法兰。
【文档编号】B60T10/00GK205651966SQ201620340138
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年4月20日 公开号201620340138.0, CN 201620340138, CN 205651966 U, CN 205651966U, CN-U-205651966, CN201620340138, CN201620340138.0, CN205651966 U, CN205651966U
【发明人】付凤吉
【申请人】常州得一赛福机电科技有限公司