平移车轨道钢轮机构的制作方法
【专利摘要】一种平移车轨道钢轮机构，包括钢轮、传动轴、轴承座、挡套，其特征在于，传动轴通过平键与轴套相连，轴套的外侧面为花键，尼龙轮通过花键与轴套连接，尼龙轮通过装配螺栓与钢轮固接。本实用新型的平移车轨道钢轮机构，传动轴使用平键带动轴套转动，轴套依靠花键带动尼龙轮转动，尼龙轮通过装配螺栓带动钢轮整体转动，从而实现钢轮的前进与后退，因尼龙强度小于螺栓强度，故整体运动过程中，螺栓不会断裂，而且花键装配后尼龙轮与钢套之间接触面积大，尼龙受到的剪切应力小，钢轮的寿命大大增加，另外尼龙轮更换方便，维修成本低。
【专利说明】
平移车轨道钢轮机构
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种平移车轨道钢轮机构。
【背景技术】
[0002]车间工装使用的平移车通过钢轮在钢轨上行走，进行的零件转序、流转，平移车需长期在前进、后退之间进行切换。现有平移车钢轮内部大都采用螺栓进行连接、传递旋转扭矩，因螺栓装配必须留有间隙，而平移车前进、后退频繁切换，导致螺栓受剪切，局部剪切应力大，螺栓易断裂，加上冲击载荷使钢轮寿命短，另外螺栓断裂后，断裂螺栓无法从钢轮中取出，维修时基本是整体更换钢轮，加大生产成本。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的就是提供一种维修方便、成本低，且能延长钢轮使用寿命的平移车轨道钢轮机构。
[0004]本实用新型的平移车轨道钢轮机构，包括钢轮、传动轴、轴承座、挡套，其特征在于，传动轴通过平键与轴套相连，轴套的外侧面为花键，尼龙轮通过花键与轴套连接，尼龙轮通过装配螺栓与钢轮固接。
[0005]本实用新型的平移车轨道钢轮机构，传动轴使用平键带动轴套转动，轴套依靠花键带动尼龙轮转动，尼龙轮通过装配螺栓带动钢轮整体转动，从而实现钢轮的前进与后退，因尼龙强度小于螺栓强度，故整体运动过程中，螺栓不会断裂，而且花键装配后尼龙轮与钢套之间接触面积大，尼龙受到的剪切应力小，钢轮的寿命大大增加，另外尼龙轮更换方便，维修成本低。
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型的结构示意图；
[0007]图2为图1侧向示意图。
【具体实施方式】
[0008]—种平移车轨道钢轮机构，包括钢轮1、传动轴4、轴承座5、挡套7，其特征在于，传动轴4通过平键与轴套6相连，轴套6的外侧面为花键，尼龙轮3通过花键与轴套6连接，尼龙轮3通过装配螺栓2与钢轮I固接。
【主权项】
1.一种平移车轨道钢轮机构，包括钢轮(I)、传动轴(4)、轴承座(5)、挡套(7)，其特征在于:传动轴(4)通过平键与轴套(6)相连，轴套(6)的外侧面为花键，尼龙轮(3)通过花键与轴套(6)连接，尼龙轮(3)通过装配螺栓(2)与钢轮(I)固接。
【文档编号】B60B37/04GK205661257SQ201620537527
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年6月6日
【发明人】邓德龙, 廖洪春, 杨建波, 李青龙
【申请人】江西江铃集团晶马汽车有限公司