可调压力方向盘刹车系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种可调压力方向盘刹车系统，方向盘外层包有整体压力区空腔，压力传感器置于压力区空腔内固定于方向盘合适位置，压力区内部装有压力传感器，压力传感器将压力信号转变成电信号传递给控制模块；控制模块处理后形成传动力度信号用以控制传动装置力度，传动装置和汽车原有的制动装置相连完成刹车。用户双手在方向盘任一位置对压力区空腔按压力度对刹车效果的影响可以根据不同用户进行调整设置，突出个性化使用体验。并且方向盘外部的压力空腔还可以起到一定的安全气囊的作用，减小事故发生时可能造成的方向盘对司机的撞击危害。
【专利说明】
可调压力方向盘刹车系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种方向盘刹车系统，特别涉及一种可调压力方向盘刹车系统。
【背景技术】
[0002]汽车是我们日常生活中必不可少的交通工具，但交通事故频发，很多事故的起因都是由于误把油门当刹车而酿成大祸，此类事故尤其以自动挡汽车为多。
[0003]司机驾车在遇到危险时，本能的会握紧方向盘，基于此在方向盘中设置刹车系统作为脚刹的补充。但是不同司机的握力相差很大，为突出用户体验，本实用新型重点侧重于可调压力方向盘刹车系统。
[0004]专利号为CN201520166532.2的实用新型专利将刹车装置安装在汽车方向盘上，分离刹车和油门的位置，操作刹车时只能用手，操作油门时只能用脚，防止新驾驶员因为紧张将油门当刹车，用方向盘刹车完全取代脚刹，不太符合现有汽车的驾驶习惯。专利号为CN201420579298.1的实用新型专利将方向盘刹车仅仅作为一个简单开关:所述触发器是开关，闭合时会有刹车信号传至刹车执行器。
[0005]现有的一些专利技术一般都把方向盘刹车的触发设置成一个或多个点或一个推拉杆开关，在危险的紧急关头由于方向盘转动双手可能不在刹车装置上，反应时间上会受到影响而且也都没有考虑不同司机的握力区别对刹车效果的影响。
【发明内容】
[0006]本实用新型目的之一是:可以在方向盘圆周的任何位置进行刹车操作。
[0007]本实用新型目的之二是:设计可以调节力度的方向盘辅助刹车装置，达到自行车刹车效果，改善不同用户的使用体验。
[0008]本实用新型目的之三是:设计一套方向盘刹车系统作为脚刹的补充，可以用于紧急制动也可以正常使用。
[0009]可调压力方向盘刹车系统包括:方向盘，压力区空腔，压力传感器，控制模块，初始化设置开关，显示屏，传动装置，压力传感器将压力信号转变成电信号传递给控制模块，控制模块和传动装置相连;传动装置和汽车原有的制动装置相连，其中:所述方向盘外层包有整体压力区空腔，压力传感器置于压力区空腔内固定于方向盘合适位置，所述初始化设置开关安放在车内和控制模块相连，所述控制模块还连接有显示屏和油路控制单元。
[0010]所述压力区空腔内部充气对应压力传感器为气压传感器；所述压力区空腔内部充满液体对应压力传感器为液压传感器。
[0011]可调压力方向盘刹车方法其特征在于初次使用需要先进行压力区权值设定:
[0012]首先:打开初始化设置开关，控制模块进行初始化设置，显示屏显示提示信息；
[0013]然后:用户根据习惯用力双手紧握方向盘，查看显示屏显示数值，根据显示屏提示数值设置开始响应刹车力度数值和最大刹车力度数值;求出设置时最大刹车力度数值减开始响应刹车力度数值并取倒数得到压力区权值；
[0014]正常使用时方法如下:
[0015]用力双手紧握方向盘压力通过气体或液体介质作用于压力传感器，压力传感器将压力变化转换成电信号传送到控制模块，压力数值大于开始响应刹车力度数值时将该数值减去开始响应刹车力度数值后乘以压力区权值形成不同强度的传动力度信号，该信号通过传动装置作用于脚刹达到刹车效果。
[0016]本实用新型主要有益效果:本系统不仅作为紧急刹车制动使用，而且正常驾驶也可以使用，类似于自行车的刹车体验来满足希望刹车和油门分开的用户。司机驾车在遇到危险时，本能的会握紧方向盘，但是由于急打方向双手可能在方向盘的不用位置，通过联通的压力空腔把手握方向盘任何位置的压力传递给压力传感器进而转换成刹车信号，实现对汽车的制动，减少误把油门当刹车的事件发生。同时可以调节手握压力参数，增加用户使用体验效果。并且方向盘外部的压力空腔还可以起到一定的安全气囊的作用，减小事故发生时可能造成的方向盘对司机的撞击危害。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型总体结构示意图；
[0018]图中:1方向盘，2压力区空腔，3压力传感器，4初始化设置开关。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图和实施例做进一步说明。
[0020]本实用新型的基本思想是:方向盘设置可以调节力度的压力空腔，不同用户根据自己的握力习惯设置不同的参数控制刹车效果，体现个性区别；同时方向盘刹车和传统脚刹配合使用形成补充。
[0021]实施例1:可调压力方向盘刹车系统包括:方向盘，压力区空腔，压力传感器，控制模块，初始化设置开关，显示屏，传动装置，压力传感器将压力信号转变成电信号传递给控制模块，控制模块和传动装置相连;传动装置和汽车原有的制动装置相连，其中所述方向盘外层包有整体压力区空腔压力传感器置于压力区空腔内固定于方向盘合适位置，用户双手在方向盘任一位置对压力区空腔按压力度对刹车效果的影响可以根据不同用户进行调整；控制模块根据压力区空腔的不同压力区间形成不同传动力度信号控制刹车力度大小;所述初始化设置开关安放在车内合适位置和控制模块相连;所述控制模块还连接有显示屏和油路控制单元。
[0022]所述压力区空腔内部充气对应压力传感器为气压传感器;可调压力方向盘刹车和汽车原脚刹同时发生时响应强度大者;可调压力方向盘刹车和踩油门同时发生时控制模块控制油路控制单元切断油路，刹车优先。
[0023]系统初次使用需要先进行压力区权值设定:首先:打开初始化设置开关，控制模块进行初始化设置，显示屏显示提示信息；然后:用户根据习惯用力双手紧握方向盘，查看显示屏显示数值，根据显示屏提示数值设置开始响应刹车力度数值和最大刹车力度数值;求出设置时最大刹车力度数值减开始响应刹车力度数值并取倒数得到压力区权值。例如用户测试时显示屏显示数值为从O变化到30，为了防止正常驾驶时手握方向盘的压力形成刹车信号可以设置开始响应刹车力度数值为10最大刹车力度为25，计算出压力区权值，如上述值为1/(25-10)=1/15;另一用户力量大他的测试数值为从O变化到50，根据个人习惯可以将开始响应刹车力度数值设置为为15最大刹车力度为40，则此时的压力区权值为1/(40-15) =1/25。
[0024]正常使用时方法如下:用力双手紧握方向盘压力通过压力空腔内介质作用于压力传感器，压力传感器将压力变化转换成电信号传送到控制模块，压力数值大于开始响应刹车力度数值时将该数值减去开始响应刹车力度数值后乘以压力区权值形成传动力度信号，该信号通过传动装置作用于脚刹达到刹车效果。如此时压力数值显示为15，开始响应刹车力度数值为10，最大刹车力度为25，压力区权值为1/15，则线性传动力度信号数值为(Ιδ-?Ο) *1/15 =1/3，该信号通过传动装置作用于脚刹，相当于踩了行程为1/3倍的脚刹踏板。通过此方式不同的力度控制不同强度的刹车，使得此系统不仅在危险时候下意识制动，还可以在正常驾驶中代替脚刹使用而且正常使用时更像自行车刹车效果，符合习惯。
[0025]实施例2:所述压力区空腔内部充满液体对应压力传感器为液压传感器，其余同实施例I。
[0026]需要理解到的是:上述实施例虽然对本实用新型作了详细的描述，但这些描述，只是对本实用新型设计思路的简单说明，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
【主权项】
1.可调压力方向盘刹车系统包括:方向盘(I)，压力区空腔(2)，压力传感器(3)，控制模块，初始化设置开关，显示屏，传动装置，压力传感器(3)将压力信号转变成电信号传递给控制模块，控制模块和传动装置相连;传动装置和汽车原有的制动装置相连，其特征为:所述方向盘(I)外层包有整体压力区空腔(2)压力传感器置于压力区空腔(2)内固定于方向盘(I)合适位置，所述初始化设置开关安放在车内和控制模块相连，所述控制模块还连接有显示屏和油路控制单元。2.根据权利要求1所述的可调压力方向盘刹车系统，其特征为所述压力区空腔(2)内部充气对应压力传感器(3)为气压传感器。3.根据权利要求1所述的可调压力方向盘刹车系统，其特征为所述压力区空腔(2)内部充满液体对应压力传感器(3)为液压传感器。
【文档编号】B60T7/08GK205661430SQ201620433144
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年5月13日
【发明人】索依娜, 于复兴
【申请人】华北理工大学