专利名称：客车影象播放系统显示器的减震装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路、公路客车上的影象系统显示器，尤其是它的减震装置。
背景技术：
随着我国铁路、公路客运业的迅猛发展，服务质量不断提高，硬件设施日益完善，铁路客车、长途汽车通常都配备了影象播放系统，影象节目给旅客带来愉快，旅途不再烦闷、乏味。但是，目前铁路客车、长途汽车上的影象播放系统显示器，都是与车厢刚性连接，没有设置减震装置，车辆运行中不可避免地要发生震动，显示器也随之震动，不仅影响播放质量和视觉效果，损伤旅客视力，也容易损坏显示器，造成经济损失。
实用新型内容本实用新型的目的意在提供一种客车影象播放系统显示器的减震装置，可有效地减轻显示器的震动。
本实用新型的技术方案是一种客车影象播放系统显示器的减震装置，包括用于放置显示器的箱体和减震器，减震器的两端分别与箱体、客车车厢固定连接；所述减震器包括一盲管状的座、一带环形凸台的拉杆，拉杆置于座的盲孔内，其凸台与盲孔滑动配合；凸台两端的拉杆段分别套有柱形压缩弹簧；座的开口设有管螺母。
所述减震器的座端连接箱体，拉杆端连接车厢；也可座端连接车厢，拉杆端连接箱体。
所述减震器可只用一只，也可多只并联。
所述减震器可位于车厢顶板与箱体之间；也可位于车厢底板与箱体之间；还可在箱体的上、下方都设置，上减震器连接车厢顶板，下减震器连接车厢底板。
所述箱体与显示器之间设有用软质弹性材料制作的减震垫块。
本实用新型的优点是由于设置了减震器和减震垫块，有效地减轻了车辆(火车、汽车)运行途中影象播放系统显示器的震动，改善了影象播放质量和视觉效果，同时也可减缓显示器的损坏，延长使用寿命。
图1是本减震装置的结构及一种安装图。
图2是本减震装置的另一种安装图。
图3是本减震装置的再一种安装图。
具体实施方式
参见图1本减震装置包括用于放置显示器的箱体10和减震器，该减震器包括一盲管状的座7，一带环形凸台8的拉杆4，拉杆4置于座7的盲孔内，其凸台8与盲孔滑动配合；凸台8两端的拉杆段分别套有柱形压缩弹簧6、9；座7的开口端设有外螺纹，管螺母5与之螺接，将弹簧6、9封装在盲孔内，弹簧6的两端分别贴紧凸台8的上缘和管螺母5，弹簧9的两端分别贴紧凸台8的下缘和盲孔底。减震器的两端分别与箱体10、客车车厢1固定连接，减震器的拉杆端采用法兰2、螺钉3与车厢1连接，座端与箱体10焊接，当然，也可如拉杆端一样采用法兰、螺钉连接(如图2、图3所示)。在箱体10与显示器12之间的间隙内，设有用软质弹性材料例如橡胶、泡沫塑料制作的减震垫块11。
安装减震器时，没有方向限制，也可如图2所示，拉杆端连接箱体10，座端连接车厢1。
通常，只须如图2所示配备一只减震器即可有效减震，为了进一步增强减震效果，最好如图1配备两只减震器，甚至配备四只减震器，分布在箱体10的四个角部，减震效果会更好。
参见图3在安装现场条件许可的情况下，也可在箱体10的上、下方都设置减震器，上减震器连接车厢顶板，下减震器连接车厢底板。与图1、图2的悬挂式安装相比，减震效果更好。
权利要求1.一种客车影象播放系统显示器的减震装置，其特征在于包括用于放置显示器的箱体和减震器，减震器的两端分别与箱体、客车车厢固定连接；所述减震器包括一盲管状的座、一带环形凸台的拉杆，拉杆置于座的盲孔内，其凸台与盲孔滑动配合；凸台两端的拉杆段分别套有柱形压缩弹簧；座的开口设有管螺母。
2.根据权利要求1所述客车影象播放系统显示器的减震装置，其特征在于所述减震器的座端连接箱体，拉杆端连接车厢；或座端连接车厢，拉杆端连接箱体。
3.根据权利要求1所述客车影象播放系统显示器的减震装置，其特征在于所述减震器只用一只或多只并联。
4.根据权利要求1所述客车影象播放系统显示器的减震装置，其特征在于所述减震器位于车厢顶板与箱体之间；或位于车厢底板与箱体之间；或在箱体的上、下方都设置，上减震器连接车厢顶板，下减震器连接车厢底板。
5.根据权利要求1所述客车影象播放系统显示器的减震装置，其特征在于所述箱体与显示器之间设有用软质弹性材料制作的减震垫块。
专利摘要本实用新型公开了一种客车影象播放系统显示器的减震装置，包括用于放置显示器的箱体和减震器，减震器的两端分别与箱体、客车车厢固定连接；所述减震器包括一盲管状的座、一带环形凸台的拉杆，拉杆置于座的盲孔内，其凸台与盲孔滑动配合；凸台两端的拉杆段分别套有柱形压缩弹簧；座的开口设有管螺母；箱体与显示器之间设有用软质弹性材料制作的减震垫块。优点是有效地减轻了车辆运行途中影象播放系统显示器的震动，改善了影象播放质量和视觉效果，同时也可减缓了显示器的损坏，延长使用寿命。
文档编号B61D49/00GK2774857SQ20052003334
公开日2006年4月26日 申请日期2005年2月28日 优先权日2005年2月28日
发明者刘刚 申请人:刘刚