专利名称：一种新型限界检查器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种驼峰编组场使用的新型限界检查器。
背景技术：
现在驼峰编组场使用的T. JK/T. JKl型限界检查器是按照车辆术石<59>字第1410 号部令规定的减速器上部限界设计的。2007年铁道部颁布了新的《车辆减速器技术条件》 TB/T2845-2007,并从2007年12月1日已开始实施。现在使用的T. JK/T. JKl型限界检查器不符合TB/D845-2007新标准，驼峰编组场应按照新标准使用新的限界检查器。该标准重新给出了减速器制动或工作位、缓解位上部限界图，其限界图是根据 GB146. 1-1983《标准轨距铁路机车车辆限界》和《铁路技术管理规程》的有关规定制定的。新的减速器缓解位限界尺寸侵入在制动或工作位限界尺寸内，若以制动或工作位限界尺寸检查货车限界时，当调车机车通过限界检查器时必然引起误动作；若以缓解位限界尺寸检查调车机车时，当货车通过限界检查器时其限界情况也就无法检测出来。车辆术石<59>字第1410号部令规定的减速器只有一个上部限界，在驼峰场设置一个限界检查器可以满足检测车辆(无论是货车还是调车机车)限界的情况，而现在必须根据两个限界分别检测货车和调车机车，也就是要设置两个限界检查器才能符合TB/D845-2007新标准要求。
发明内容本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种新型限界检测器。一种新型限界检测器，包括主轴、轴架、支架、角钢、角型铁、常开开关、静检查板， 其中角钢通过角形铁固定连接于铁轨下方，轴架、支架与角钢固定连接；主轴两端连接于轴架的轴承中；常开开关位于轴架上；在主轴上对应于每侧铁轨的两侧分别固定有静检查板，在支架与静检查板之间的主轴上套有扭转弹簧，扭转弹簧的两端分别与支架和静检查板连接；每块静检查板上还固定有电磁阀，电磁阀的阀轴上固定有动检查板，在电磁阀不工作时，动检查板的上端高于静检查板的上端高度；该限界检测器还包括当调车机车驶近时启动电磁阀并在N秒后将电磁阀关闭的探测控制器。优选地，在电磁阀不工作时，所述的动检查板上端高度与静检查板上端高度差最大为15mm。优选地，动检查板顶部与静检查板顶部之间还设有复位弹簧。采用本实用新型限界检查器，动检查板检测货车下部限界是否侵入减速器的制动或工作位限界，静检查板检测调车机车下部限界是否侵入减速器的缓解位限界。本实用新型所具有的有益效果；(1)、原限界检查器没有动检查板和电磁阀，只能检测车辆术石<59>字第1410号部令规定的减速器上部限界，不能实现控制TB/D845-2007《车辆减速器技术条件》中减速器制动(或工作位)和缓解两个限界的要求，本实用新型限界检查器增加了动检查板和电磁阀，克服现有技术的不足，实现控制TB/D845-2007《车辆减速器技术条件》中减速器制动(或工作位)和缓解两个限界的要求。(2)、本实用新型动作灵敏、准确、可靠性高，易于自动化控制，且结构简单，成本低。(3)、本实用新型选用节能型电磁阀，减少能源消耗。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。如图1所示，一种新型限界检测器，包括主轴6、轴架9、支架10、角钢3、角型铁4、 常开开关8、静检查板2，其中角钢3通过角形铁4固定连接于铁轨下方，轴架9、支架10与角钢3固定连接；主轴6两端连接于轴架9的轴承中；常开开关8位于轴架9上；在主轴6 上对应于每侧铁轨的两侧分别固定有静检查板2，在支架10与静检查板2之间的主轴6上套有扭转弹簧7，扭转弹簧7的两端分别与支架10和静检查板2连接；每块静检查板2上还固定有电磁阀5，电磁阀5的阀轴上固定有动检查板1，在电磁阀5不工作时，动检查板1 的上端高于静检查板2的上端高度；该限界检测器还包括当调车机车(即车头)驶近时启动电磁阀5并在N秒后将电磁阀5关闭的探测控制器。优选地，在电磁阀5不工作时，所述的动检查板1上端高度与静检查板2上端高度差最大为15mm。所述动检查板1顶部与静检查板2顶部之间还设有复位弹簧12。本实用新型的工作原理为，当探测控制器探测到调车机车(即车头)驶近时，探测控制器给电磁阀5信号指令，电磁阀5励磁，使动检查板1动作，在垂直方向上进行下移，使动检查板1的限界高度低于静检查板2的限界高度，由静检查板2检测调车机车下限是否超限。当时间继电器延时N秒(根据调车机车行驶速度设定的时间)后，调车机车完全通过，电磁阀5失电，动检查板1在电磁阀轴及复位弹簧12的带动下复位。当调车机车(即车头)下部限界超过减速器的缓解位限界时，静检查板2受力，并绕检查器主轴6转动，此时常开开关8接通，信号楼显示灯亮，表示调车机车下部限界超限。 当调车机车通过后，扭转弹簧7使检查板复位。调车机车通过后，货车(即车厢)跟随通过，此时动检查板1已经复位，由其对货车下部限界是否超限进行检测，当其超过减速器的制动或工作位限界时，动检查板1受力， 带动静检查板一同绕检查器主轴6转动，此时常开开关8接通，信号楼显示灯亮，表示货车下部限界超限。当货车通过后，扭转弹簧7使检查板复位。上述描述，是说明性的而不是限定性的，因此在不脱离本实用新型总体构思下的变化和修改，应属于本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种新型限界检测器，包括主轴、轴架、支架、角钢、角型铁、常开开关、静检查板，其中角钢通过角形铁固定连接于铁轨下方，轴架、支架与角钢固定连接；主轴两端连接于轴架的轴承中；常开开关位于轴架上；在主轴上对应于每侧铁轨的两侧分别固定有静检查板， 在支架与静检查板之间的主轴上套有扭转弹簧，扭转弹簧的两端分别与支架和静检查板连接；其特征在于每块静检查板上还固定有电磁阀，电磁阀的阀轴上固定有动检查板，在电磁阀不工作时，动检查板的上端高于静检查板的上端高度；该限界检测器还包括当调车机车驶近时启动电磁阀并在N秒后将电磁阀关闭的探测控制器。
2.根据权利要求1所述的一种新型限界检测器，其特征在于在电磁阀不工作时，所述的动检查板上端高度与静检查板上端高度差最大为15mm。
3.根据权利要求1所述的一种新型限界检测器，其特征在于所述动检查板顶部与静检查板顶部之间还设有复位弹簧。
专利摘要本实用新型涉及一种新型限界检测器，包括主轴、轴架、支架、角钢、角型铁、常开开关、静检查板，其中角钢通过角形铁固定连接于铁轨下方，轴架、支架与角钢固定连接；主轴两端连接于轴架的轴承中；常开开关位于轴架上；在主轴上对应于每侧铁轨的两侧分别固定有静检查板，在支架与静检查板之间的主轴上套有扭转弹簧，扭转弹簧的两端分别与支架和静检查板连接；每块静检查板上还固定有电磁阀，电磁阀的阀轴上固定有动检查板，在电磁阀不工作时，动检查板的上端高于静检查板的上端高度；该限界检测器还包括当调车机车驶近时启动电磁阀并在N秒后将电磁阀关闭的探测控制器。实现控制减速器制动(或工作位)和缓解两个限界的要求。
文档编号B61K9/02GK202022219SQ20102065396
公开日2011年11月2日 申请日期2010年12月12日 优先权日2010年12月12日
发明者王优, 王立国, 邢凤莉 申请人:天津铁路信号工厂