专利名称：一种防止动车追尾的方法
技术领域：
本发明属于铁路交通运行方法，更具体地说涉及一种防止动车追尾的方法。
背景技术：
动车行驶速度一般为每秒50米以上，在同一条轨道内，后列动车司机以肉眼发现前列动车后立即制动，这在能见度好的直线轨道段内也许能够避免追尾碰撞前列动车事故发生，而在轨道外有视线遮挡物的曲线轨道段内，则追尾碰撞前列动车事故难免发生，为此，现有动车运行方法依靠电子设备测量前后列动车间距离，但因为任一电子元件都存在损坏可能，且损坏的时间具测不准性，一旦前列动车意外停止，而偏在这时，设备损坏，通讯中断，则同一轨道内的后列动车往往会追尾碰撞前列动车。因此提供一种直观的防止动车追尾的方法，具有十分重要的意义。
发明内容
本发明的目的是提供一种防止动车追尾的方法。本发明采用以下技术方案各列现有动车后方延伸有拖尾，拖尾顺轨线随动车动停，拖尾长度大于动车在失动力下的滚动行程，在后列动车司机以肉眼一旦发现前方有拖尾后，立即切断动力并从容制动；在车站设置有供动车调换拖尾方向的辅道，动车在车站改变行驶方向时，先将动车变驶入辅道，在辅道内，让拖尾停止，而动车则逆行至拖尾的另一端，再带动拖尾变驶入逆行轨道；上下客或装卸货物或检修均在动车处于辅道位时进行。本发明与现有技术相比较有如下有益效果能直观地检察拖尾状态，直观地发现并推定前方不远处的动车，弥补现有动车运行方法之不足，有效避免后列动车追尾碰撞前列动车事故发生。
具体实施例方式下面结合具体实施方式
对本发明作进一步的描述。实施方式1 各列现有动车后方延伸有二条拖尾，各拖尾分别顺铁轨的两铡轨线随动车动停，拖尾长度大于动车在失动力下的滚动行程，在后列动车司机以肉眼一旦发现前方有拖尾后，立即切断动力并从容制动；在车站设置有供动车调换拖尾方向的辅道，动车在车站改变行驶方向时，先将动车变驶入辅道，在辅道内，让拖尾停止，而动车则逆行至拖尾的另一端，再带动拖尾变驶入逆行轨道；上下客或装卸货物或检修均在动车处于辅道位时进行。实施方式2 各列现有动车后方延伸有一条拖尾，在现有动车铁轨中间铺设第三轨线，拖尾顺铁轨的第三轨线随动车动停，拖尾长度大于动车在失动力下的滚动行程，在后列动车司机以肉眼一旦发现前方有拖尾后，立即切断动力并从容制动；在车站设置有供动车调换拖尾方向的辅道，动车在车站改变行驶方向时，先将动车变驶入辅道，在辅道内，让拖尾停止，而动车则逆行至拖尾的另一端，再带动拖尾变驶入逆行轨道；上下客或装卸货物或检修均在动车处于辅道位时进行。
权利要求
1. 一种防止动车追尾的方法，其特征在于，各列现有动车后方延伸有拖尾，拖尾顺轨线随动车动停，拖尾长度大于动车在失动力下的滚动行程，在后列动车司机以肉眼一旦发现前方有拖尾后，立即切断动力并从容制动；在车站设置有供动车调换拖尾方向的辅道，动车在车站改变行驶方向时，先将动车变驶入辅道，在辅道内，让拖尾停止，而动车则逆行至拖尾的另一端，再带动拖尾变驶入逆行轨道；上下客或装卸货物或检修均在动车处于辅道位时进行。
全文摘要
本发明公开了一种防止动车追尾的方法，各列现有动车后方延伸有拖尾，拖尾顺轨线随动车动停，拖尾长度大于动车在失动力下的滚动行程，在后列动车司机以肉眼一旦发现前方有拖尾后，立即切断动力并从容制动；在车站设置有供动车调换拖尾方向的辅道，动车在车站改变行驶方向时，先将动车变驶入辅道，在辅道内，让拖尾停止，而动车则逆行至拖尾的另一端，再带动拖尾变驶入逆行轨道；上下客或装卸货物或检修均在动车处于辅道位时进行。具有能直观地检察拖尾状态，直观地发现并推定前方不远处的动车，弥补现有动车运行方法之不足，有效避免后列动车追尾碰撞前列动车事故发生的特点。
文档编号B61D49/00GK102390393SQ20111028144
公开日2012年3月28日 申请日期2011年9月9日 优先权日2011年9月9日
发明者俞钟晓 申请人:俞钟晓