专利名称：车辆平顶板以及车辆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及高速鉄路的车辆制造技木，尤其涉及一种车辆平顶板以及车辆。
背景技术：
随着中国经济的飞速发展，高效、环保、节能、安全的交通运输方式越来越受到青睐。高速鉄路在中国的蓬勃发展顺应了这种需求。高铁为乘客提供了便捷、舒适的服务，创造了巨大的经济效益。如何进ー步提高动车组的运行速度，同时保证动车组的安全和舒适，成为了ー个 很重要的课题。减轻高铁动车组的车身重量，是提高动车组运行速度的ー个重要手段。车辆平顶板作为高铁动车组内顶部装饰元件，同时集成了很多其他元件，例如内部照明设备，扬声器，门控元件，空调风ロ等，在现有高铁动车组中，车辆平顶板多采用整体的胶板或者钢板。然而胶板和钢板的质量偏重，不利于降低车辆重量，并且由于自重较大，安装使用后也容易发生变形。
实用新型内容针对上述现有技术的缺陷，本实用新型提供一种车辆平顶板以及车辆。ー种车辆平顶板，包括顶板框架，以及固定在所述顶板框架内的顶板，所述顶板包括设置为一体的上平面板，下平面板，以及位于所述上平面板和下平面板之间的瓦楞状板。如上所述的车辆平顶板，其中，所述下平面板外还粘贴有泡沫材料层。如上所述的车辆平顶板，其中，所述泡沫材料层的厚度为50mm。一种车辆，包括车体，车辆平顶板，所述车辆平顶板通过两个以上的连接件固定在所述车体的顶部。如上所述的车辆，其中，还包括扬声器、照明设备、门控元件与空调出风ロ、空调进风口中的至少ー个，所述扬声器、照明设备、门控元件或空调出风ロ、空调进风ロ通过栓接或铆接的方式固定在所述车辆平顶板上。本实用新型提供的车辆平顶板以及车辆，通过将车辆平顶板设置为上平面板、下平面板以及位于上平面板和下平面板之间的瓦楞状板，克服了现有技术中采用整体结构的胶板或者钢板重量过大的问题，减轻了车辆平顶板自身的重量，从而减轻了车身重量，有效地提高了高速鉄路车辆的运行速度。
图I为车辆平顶板结构俯视图。图2为车辆平顶板与泡沫材料层连接结构图。图3为车辆平顶板结构主视图。图4为车辆平顶板结构侧视图。图5为车辆平顶板结构剖面图。[0016]图6为图5中A处的放大图。
具体实施方式
图I为顶板结构俯视图，图2为车辆平顶板与泡沫材料层连接结构图。下面结合图I、图2对本实用新型提供的车辆平顶板结构进行进ー步说明。本实用新型提供的车辆平顶板，包括顶板框架7，以及固定在该顶板框架7内的顶板1，顶板I包括设置为一体的上平面板9，下平面板11，以及位于所述上平面板9与下平面板11之间的瓦楞状板10。可选的上平面板9、下平面板11与瓦楞状板10可以通过粘接复合或其他的方式固定在一起，并且，下平面板11为车辆平顶板安装到车体后的可见面，上平面板9、下平面板11与瓦楞状板10材质可以为铝制或铝合金等。通过采用上平面板9与下平面板11之间固设瓦楞状板10的结构，有效地减少的由于车辆平顶板自身重量造成的车辆自身重量过重，提高了车辆的运行速度。并且采用上平面板9与下平面板11之间固设瓦楞状板10的结构能够支撑连接在车辆平顶板的其他附 件，起到良好的固定支撑作用，不会发生形变，保证了车辆的运行安全。同时由于这种结构造成的中空空间能够有效地吸收噪音，減少车辆内的噪音污染。继续參照图2，如上述车辆平顶板，在车辆平顶板的顶板I 一侧固接一泡沫材料层12，可选的该泡沫材料层12厚度一般为50mm，并且粘接于顶板I上侧，该泡沫材料层12有良好隔音吸音的效果，与顶板I固接后有效地降低车辆内部的噪音污染。图3为车辆平顶板结构主视图，图4为车辆平顶板结构侧视图，图5为车辆平顶板结构剖面图，图6为图5中A处的放大图。下面结合图I、图4、图5和图6来对本实用新型提供的车辆进行说明。本实用新型提供的车辆包括车体，以及上述车辆平顶板，其中车辆平顶板需要通过至少两个连接件2固定在所述的车体顶部。连接件2固接在顶板框架7上。车辆平顶板的具体结构上文中已进行了说明，此处不再赘述。通过将本实用新型所提供的车辆平顶板固接在车顶上，在保证车体质量安全的同时有效地降低了车体自身的重量，减少了车体内的噪声污染。对于本实用新型所提供的车体及车辆平顶板做进ー步的说明，本实用新型提供的车辆还包括扬声器、照明设备、门控元件、空调出风ロ或空调进风口中的至少ー个，并且这些附件都通过栓接或者铆接的方式固定在所述车辆平顶板的顶板I上，參照图3，扬声器通过连接部件3被固接在顶板I上侧，照明设备、门控元件、空调出风ロ或空调进风ロ则可以通过连接部件4、连接部件5、连接部件6来固接在车辆平顶板上。这样使得这个车辆的内部空间整洁美观，同时便于安装和维修。优选的，所有金属部件与车辆平顶板之间都增加Imm厚的毛毡条或3_厚的毛毡块来减震，从而避免车辆在运行中，各部件震动产生的噪音。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管參照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
权利要求1.ー种车辆平顶板，其特征在于，包括顶板框架，以及固定在所述顶板框架内的顶板，所述顶板包括设置为一体的上平面板，下平面板，以及位于所述上平面板和下平面板之间的瓦楞状板。
2.根据权利要求I所述的车辆平顶板，其特征在于，所述下平面板外还粘贴有泡沫材料层。
3.根据权利要求2所述的车辆平顶板，其特征在于，所述泡沫材料层的厚度为50mm。
4.一种车辆，其特征在于，包括车体，以及权利要求I所述的车辆平顶板，所述车辆平顶板通过两个以上的连接件固定在所述车体的顶部。
5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，还包括扬声器、照明设备、门控元件与空调出风ロ、空调进风口中的至少ー个，所述扬声器、照明设备、门控元件、空调出风ロ或空调进风ロ通过栓接或铆接的方式固定在所述车辆平顶板上。
专利摘要本实用新型提供一种车辆平顶板及车辆，包括顶板框架，以及固定在顶板框架内的顶板，顶板包括设置为一体的上平面板，下平面板，以及位于上平面板和下平面板之间的瓦楞状板。下平面板外还粘贴有泡沫材料层。泡沫材料层的厚度为50mm。一种车辆，包括车体，车辆平顶板通过两个以上的连接件固定在车体的顶部。还包括扬声器、照明设备、门控元件与空调出风口、空调进风口中的至少一个，扬声器、照明设备、门控元件、空调出风口或空调进风口通过栓接或铆接的方式固定在车辆平顶板上。通过采用了设置为一体的上平面板，下平面板，以及位于上平面板和下平面板之间的瓦楞状板，减少了车体自重，从而提高了车辆运行速度。
文档编号B61D17/12GK202657038SQ201220348859
公开日2013年1月9日 申请日期2012年7月18日 优先权日2012年7月18日
发明者丁立卿, 熊力, 沈立伟, 高国燕, 贾焕英 申请人:唐山轨道客车有限责任公司