专利名称：一种列车车序判别器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种列车车序判别器。
背景技术：
使用接近传感器测量列车车轮看似简单，但是因为列车多种多样，轨道上环境复杂，使得测量变得十分困难。太近了容易被车轮撞坏，太远了又检测不到。使用远距离的接近开关道轨高度有限制，周围的金属也会对其产生干扰。现有技术改进为选用埋入式接近传感器，此接近传感器只对一面金属接近有开关量动作，周围的金属对它没有影响，所以可以把它埋入在金属结构中，放在轨道旁车轮路过的地方，现有接近传感器测量范围10_，所以接近传感器应放在据标准车轮下方IOmm处。现有的车序判别器结构由Z型支架、接近传感器组成，无弹簧及保护壳，整体暴露在外，因此容易进水损坏，而且容易被不标准的火车轮和落物碰到损坏。针对上述问题，需要对现有车序判别器进行改进，提高对其的保护。
实用新型内容本实用新型的目的在于提出一种列车车序判别器，解决了现有列车车序判别器由于整体暴露在外导致的易进水、易损坏，以及测量距离短、使用寿命低的问题。为达此目的，本实用新型采用以下技术方案:一种列车车序判别器，包括与PLC模块连接的接近传感器，所述接近传感器安装在沿铁轨设置的Z型支架上，所述Z型支架安装底座上，所述Z型支架上接近传感器两侧设置有保护壳，所述保护壳上设置有覆盖接近传感器的保护垫；所述Z型支架与保护垫之间安装有弹性缓冲件。优选的，所述Z型支架上并排安装有两个接近传感器，所述两个接近传感器中心间距为45謹。优选的，所述保护垫采用橡胶垫。优选的，所述弹性缓冲件为复位弹簧，所述复位弹簧与Z型支架之间通过紧固螺钉固定连接。优选的，所述Z型支架与底座之间通过螺栓固定连接。优选的，所述保护垫与Z型支架之间设置调节螺钉。本实用新型的方案简单又容易实现，通过在接近传感器处设置复位弹簧及保护壳，并且在其上铺上保护垫，这样不仅车轮路过压上时可以利用弹簧保护接近传感器，同时削弱了列车车轮测向对接近传感器的冲击，达到保护接近传感器的目的；保护垫采用橡胶垫，不仅可以防止列车的侧向力冲击，还防止了雨雪及落物，延长了接近传感器的使用寿命；改进之后的车序判别器的测量距离可以达到50mm。
[0013]图1是本实用新型结构示意图；图2是图1去掉件2保护垫后的结构示意图；图3是图1在A-A处的剖视图；图4是图1在B-B处剖视图。图中:1、铁轨；2、底座；3、保护垫；4、调节螺钉；5、复位弹簧；6、接近传感器；7、Z型支架；8、紧固螺钉；9、保护壳。
具体实施方式
以下结合附图并通过具体实施方式
来进一步说明本实用新型的技术方案。如图1至图4所示，给出了本实用新型的一个具体实施例。如图1、图2所示，一种列车车序判别器，包括两个并排安装的与PLC模块连接的接近传感器6，所述接近传感6安装在沿铁轨I设置的Z型支架7上，其中心间距为45mm ;所述Z型支架7安装底座2上，所述Z型支架7上接近传感器两侧设置有保护壳9，所述保护壳9上设置有覆盖接近传感器的保护垫3，所述保护垫3采用橡胶垫。如图2、图3、图4所示，所述Z型支架7与保护垫3之间安装有作为弹性缓冲件的复位弹簧5 ;所述复位弹簧5与Z型支架7之间通过紧固螺钉8固定连接；所述Z型支架7与底座2之间通过螺栓固定连接；所述保护垫3与Z型支架7之间设置调节螺钉8。本实用新型工作过程为:两个接近传感器沿轨道方向放置，中心间距45mm。两个接近传感器假设分A和B，设A (B) =0为常态，表示没有车轮，A (B) =1表示车轮在上方。那么当车轮由A向B方路过时的AB状态序列为(00) (10) (11) (01) (00)或(00) (10) (01) (00)，如果满足这个序列则仪表的计数器加一，表示过了一个车轮，同时(10)和(01)两点的时刻差就是列车前进的速度。若序列反过来则说明车轮是由B向A方向行走，计数器减一，(01)和(10)的时间差就是列车的反方向速度。不满足这个序列车轮没有经过，如序列(00) (10)
(11)(10) (00)表示车轮没有经过传感器，只是在轨道上前后摆动。本实用新型的方案简单又容易实现，通过在接近传感器处设置复位弹簧及保护壳，并且在其上铺上保护垫，这样不仅车轮路过压上时可以利用弹簧保护接近传感器，同时削弱了列车车轮测向对接近传感器的冲击，达到保护接近传感器的目的；保护垫采用橡胶垫，不仅可以防止列车的测向力冲击，还防止了雨雪及落物，延长了接近传感器的使用寿命；改进之后的车序判别器的测量距离可以达到50mm。
权利要求1.一种列车车序判别器，包括与PLC模块连接的接近传感器，所述接近传感器安装在沿铁轨设置的Z型支架上，所述Z型支架安装底座上，其特征在于:所述Z型支架上接近传感器两侧设置有保护壳，所述保护壳上设置有覆盖接近传感器的保护垫；所述Z型支架与保护垫之间安装有弹性缓冲件。
2.根据权利要求1所述的一种列车车序判别器，其特征在于:所述Z型支架上并排安装有两个接近传感器，所述两个接近传感器中心间距为45mm。
3.根据权利要求1所述的一种列车车序判别器，其特征在于:所述保护垫采用橡胶垫。
4.根据权利要求1所述的一种列车车序判别器，其特征在于:所述弹性缓冲件为复位弹簧，所述复位弹簧与Z型支架之间通过紧固螺钉固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种列车车序判别器，其特征在于:所述Z型支架与底座之间通过螺栓固定连接。
6.根据权利要求4所述的一种列车车序判别器，其特征在于:所述保护垫与Z型支架之间设置调节螺钉。
专利摘要一种列车车序判别器，包括与PLC模块连接的接近传感器，所述接近传感器安装在沿铁轨设置的Z型支架上，所述Z型支架安装底座上，所述Z型支架上接近传感器两侧设置有保护壳，所述保护壳上设置有覆盖接近传感器的保护垫；所述Z型支架与保护垫之间安装有弹性缓冲件。本实用新型的方案简单又容易实现，通过在接近传感器处设置复位弹簧及保护壳，并且在其上铺上保护垫，这样不仅车轮路过压上时可以利用弹簧保护接近传感器，同时削弱了列车车轮侧向对接近传感器的冲击，达到保护接近传感器的目的；保护垫采用橡胶垫，不仅可以防止列车的测向力冲击，还防止了雨雪及落物，延长了接近传感器的使用寿命。
文档编号B61L1/00GK202987198SQ20122070811
公开日2013年6月12日 申请日期2012年12月19日 优先权日2012年12月19日
发明者姜相丰, 王罡, 张永青, 吉利宏 申请人:承德市开发区华联工控网络工程有限公司