专利名称：铁路货车用球形心盘防脱系统及铁路货车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轨道车辆部件技术，尤其涉及一种铁路货车用球形心盘防脱系统及铁路货车。
背景技术：
铁路货车用的球形心盘主要用于传递车体和转向架之间的作用力，是铁路长大货物车所用的重要部件之一。现有技术中，球形心盘包括上心盘和下心盘，下心盘与下部底架连接，且下心盘的中部设有弧面凹槽，上心盘上端连接在上部底架上，上心盘的下端为半球形凸起，半球形凸起嵌入下心盘的弧面凹槽中。现有球形心盘在受到纵向冲击时，上心盘易从下心盘内脱出，引起铁路货车倾覆、脱轨等行车事故，造成铁路货车的损坏。
实用新型内容本实用新型提供一种铁路货车用球形心盘防脱系统及铁路货车，以提高铁路货车的安全性。本实用新型提供一种铁路货车用球形心盘防脱系统，包括:球形心盘，包括上心盘和下心盘，所述下心盘用于与下部底架连接，所述下心盘的中部设有弧面凹槽，所述上心盘上端用于与上部底架连接，所述上心盘的下端为半球形凸起，所述半球形凸起嵌入下心盘的弧面凹槽中；防脱装置，包括上连接板和下连接板，所述上连接板靠近所述上心盘设置用于与上部底架连接，所述下连接板靠近所述下心盘设置用于与下部底架连接；其中，所述上连接板和下连接板分别设有销孔，所述上心盘和下心盘通过水平设置的光圆销进行连接，所述上连接板和/或下连接板的销孔与光圆销间隙配合。所述的铁路货车用球形心盘防脱系统，优选的，所述上连接板为两块且间隔设置，所述下连接板位于两块所述上连接板之间。所述的铁路货车用球形心盘防脱系统，优选的，所述上连接板和/或下连接板的横截面为L形。本实用新型提供一种铁路货车，包括本实用新型提供的铁路货车用球形心盘防脱系统。基于上述，本实用新型提供的铁路货车用球形心盘防脱系统，通过设置防脱装置，有效的防止上心盘从下心盘内脱出，提高了铁路货车的安全性。
图1为本实用新型实施例提供的一种铁路货车用球形心盘防脱系统的结构示意图；[0015]图2为本实用新型实施例提供的一种铁路货车用球形心盘防脱系统的结构示意侧视图。附图标记:101:上心盘；102:下心盘；103:下部底架；104:上部底架；105:上连接板； 106:下连接板；107:光圆销。
具体实施方式
请参考图1和图2，本实用新型实施例提供一种铁路货车用球形心盘防脱系统，包括:球形心盘，包括上心盘101和下心盘102，所述下心盘102用于与下部底架103连接，所述下心盘102的中部设有弧面凹槽，所述上心盘101上端用于与上部底架104连接，所述上心盘101的下端为半球形凸起，所述半球形凸起嵌入下心盘102的弧面凹槽中；防脱装置，包括上连接板105和下连接板106，所述上连接板105靠近所述上心盘101设置用于与上部底架104连接，所述下连接板106靠近所述下心盘102设置用于与下部底架103连接；其中，所述上连接板105和下连接板106分别设有销孔，所述上心盘101和下心盘102通过水平设置的光圆销107进行连接，所述上连接板105和/或下连接板106的销孔与光圆销107间隙配合。 本实施例中，上连接板105和上部底架104可采用焊接连接，下连接板106和下部底架103可采用焊接连接，由于设有防脱装置，当球形心盘在受到沿轨道方向的冲击时，上连接板105和下连接板106会对上部底架104和下部底架103施加拉力，限制了上部底架104和下部底架103的间距，从而使上心盘101不易从下心盘102内脱出，提高了铁路货车运行的安全性，同时，由于上连接板105和下连接板106通过水平设置的光圆销107进行连接，且所述上连接板105和/ 或下连接板106的销孔与光圆销107间隙配合，因此，上连接板105和下连接板106可随着球形心盘的转动而相对移动，从而不会影响球形心盘的正常工作，另外，上连接板105和下连接板106安装拆卸方便。本实施例中，需要说明的是，根据铁路货车的种类和结构的不同，铁路货车用球形心盘防脱系统可设置于铁路货车的大底架和中底架之间、大底架和小底架之间、中底架和小底架之间以及车体与转向架之间，因此，当铁路货车用球形心盘防脱系统设置于铁路货车的大底架和中底架之间时，大底架作为上部底架104，而中底架则作为下部底架103 ;当铁路货车用球形心盘防脱系统设置于铁路货车的大底架和小底架之间时，大底架作为上部底架104，而小底架则作为下部底架103 ;当铁路货车用球形心盘防脱系统设置于铁路货车的中底架和小底架之间时，中底架作为上部底架104，小底架作为下部底架103 ;当铁路货车用球形心盘防脱系统设置于铁路货车的车体和转向架之间时，车体底架作为上部底架104，转向架作为下部底架103。本实施例中，优选的，上连接板105为两块且间隔设置，所述下连接板106位于两块所述上连接板105之间。由此可增加上连接板105、下连接板106和光圆销107的连接强度及稳定性。光圆销107的端部可设置开口销和垫圈以进行定位。当然，也可以是下连接板106为两块且间隔设置，而上连接板105位于两块下连接板106之间，也可以是上连接板105和下连接板106分别为一块或两块，本实用新型对于上连接板105和下连接板106的数量不进行限定。本实施例中，上连接板105的销孔与光圆销107的间隙值和下连接板106的销孔与光圆销107的间隙值可根据实际情况进行设定。只要能够保证上连接板105和下连接板106可随着球形心盘的转动而相对移动，从而不会影响球形心盘的正常工作即可。本实施例中，优选的，上连接板105和/或下连接板106的横截面为L形。当上部底架104和/或下部底架103为镂空结构时，可采用横截面为L形的上连接板105和/或下连接板106与其进行连接，从而方便上连接板105与上部底架104以及下连接板106与下部底架103的连接。本实用新型实施例提供一种铁路货车，包括本实用新型任意实施例所述的铁路货车用球形心盘防脱系统。本实施例中，根据铁路货车的种类和结构的不同，铁路货车用球形心盘防脱系统可设置于铁路货车的大底架和中底架之间、大底架和小底架之间、中底架和小底架之间以及车体与转向架之间，因此，当铁路货车用球形心盘防脱系统设置于铁路货车的大底架和中底架之间时，大底架作为上部底架104，而中底架则作为下部底架103 ;当铁路货车用球形心盘防脱系统设置于铁路货车的大底架和小底架之间时，大底架作为上部底架104，而小底架则作为下部底架103 ;当铁路货车用球形心盘防脱系统设置于铁路货车的中底架和小底架之间时，中底架作为上部底架104，小底架作为下部底架103 ;当铁路货车用球形心盘防脱系统设置于铁路货车的车体和转向架之间时，车体底架作为上部底架104，转向架作为下部底架103。由于设有防脱装置，当球形心盘在受到纵向冲击时，上连接板105和下连接板106会对上部底架104和下部底架103施加拉力，限制了上部底架104和下部底架103的间距，从而使上心盘101不易从下心盘102内脱出，提高了铁路货车运行的安全性，同时，由于上连接板105和下连接板106转动连接，因此不会限制球形心盘的转动，不会影响球形心盘的正常工作。本实用新型实施例提供的球形心盘防脱系统可用于铁路特种货车，结构简单、装卸方便快捷、保证了车辆运行安全、对线路运输不产生干扰。最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
权利要求1.一种铁路货车用球形心盘防脱系统，其特征在于，包括: 球形心盘，包括上心盘和下心盘，所述下心盘用于与下部底架连接，所述下心盘的中部设有弧面凹槽，所述上心盘上端用于与上部底架连接，所述上心盘的下端为半球形凸起，所述半球形凸起嵌入下心盘的弧面凹槽中； 防脱装置，包括上连接板和下连接板，所述上连接板靠近所述上心盘设置用于与上部底架连接，所述下连接板靠近所述下心盘设置用于与下部底架连接； 其中，所述上连接板和下连接板分别设有销孔，所述上心盘和下心盘通过水平设置的光圆销进行连接，所述上连接板和/或下连接板的销孔与光圆销间隙配合。
2.根据权利要求1所述的铁路货车用球形心盘防脱系统，其特征在于，所述上连接板为两块且间隔设置，所述下连接板位于两块所述上连接板之间。
3.根据权利要求1或2所述的铁路货车用球形心盘防脱系统，其特征在于，所述上连接板和/或下连接板的横截面为L形。
4.一种铁路货车，其特征在于，包括权利要求1-3中任一所述的铁路货车用球形心盘防脱系统。
专利摘要本实用新型提供一种铁路货车用球形心盘防脱系统及铁路货车，其中铁路货车用球形心盘防脱系统，包括球形心盘，包括上心盘和下心盘，所述下心盘用于与下部底架连接，所述下心盘的中部设有弧面凹槽，所述上心盘上端用于与上部底架连接，所述上心盘的下端为半球形凸起，所述半球形凸起嵌入下心盘的弧面凹槽中；防脱装置，包括上连接板和下连接板，所述上连接板靠近所述上心盘设置用于与上部底架连接，所述下连接板靠近所述下心盘设置用于与下部底架连接，其中，所述上连接板和下连接板分别设有销孔，所述上心盘和下心盘通过水平设置的光圆销进行连接，所述上连接板和/或下连接板的销孔与光圆销间隙配合。本实用新型可提高铁路货车的安全性。
文档编号B61F5/16GK202987177SQ201220708090
公开日2013年6月12日 申请日期2012年12月20日 优先权日2012年12月20日
发明者闫海军, 魏鸿亮, 付勇, 李志刚, 杨爽, 赵天军 申请人:齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司