一种铁路漏斗货车底门开口度的显示装置的制造方法
【专利摘要】一种铁路漏斗货车底门开口度的显示装置，属于铁路漏斗货车技术领域，Ⅰ型方案为直表显示装置，在现有技术铁路漏斗货车的转动轴后端耳上固定安装有拉线固定耳，固定在车厢底板上的拉线的一端与拉线固定耳连接，另一端与直表显示装置相连接；Ⅱ型方案为表盘式显示装置，在现有技术铁路漏斗货车的转动轴后端耳上固定安装有拉线固定耳，固定在车厢底板上的拉线的一端与拉线固定耳连接，其另一端与表盘式显示装置连接。两方案的优点是给操作人员眼前一个直观的参照，避免出现漏斗货车底门未完全关闭的状况，指导操作人员安全作业；如果本发明装置安装在货车两侧部，货车在启动运行后又可方便的供列检人员对漏斗货车底门是否完全关闭的状态进行检测。
【专利说明】
一种铁路漏斗货车底门开口度的显示装置
技术领域
[0001]本发明属于铁路漏斗货车技术领域，具体涉及一种铁路漏斗货车底门开口度的显示装置。
【背景技术】
[0002]目前，国内外铁路漏斗货车底门的开关如图1、2所示，铁路漏斗货车运输散物料时，通过开启车厢底板I上的底门10完成卸货。卸货时需要将漏斗车底门10打开，操作人员操作制动缸3推动与其铰接的固定在转动轴4前端上的转动轴前端耳5旋转，固定在转动轴4后端的转动轴后端耳6旋转，带动与其铰接的拉动杆7移动，固定在车门轴9左端的的车门轴前端耳8在拉动杆7的拉动下旋转一定角度，使车门轴9转动，带动底门10旋转打开；同样，操作人员也可通过手动开门机构2旋转转动轴4将底门10打开。这种构造存在的缺点是由于底门开闭动作是通过机构连锁动作，完成卸货作业后，操作人员观看不到底门10开启的状况，无法完全确认底门是否完全关闭或被石头等物体卡住，无法正常关门，一旦出现漏斗车没有完全关闭的状况，漏斗货车在行车过程中会造成在装载物料的抛洒，造成财产损失，漏泄量过大甚至会造成火车脱轨的重大事故发生。
【发明内容】
[0003]本发明目的是提供一种铁路漏斗货车底门开口度的显示装置，可有效地克服现有技术存在的缺点。
[0004]本发明是这样实现的，其特征是有两种方案，分别是:
I型方案为直表显示装置，如图3、4、5所示，在现有技术铁路漏斗货车的转动轴后端耳6上固定安装有拉线固定耳11，固定在车厢底板I上的拉线12的一端与拉线固定耳11连接，另一端与直表显示装置13相连接。所述直表显示装置13的结构是如图5所示，制成台阶形内孔的直表外壳13-3上端通过螺栓与盖板13-5相连接，其上端腔内安装有压缩弹簧13-4，其下端与调节螺母13-2连接，T形的表针拉杆13-1的上端穿过压缩弹簧13-4并与压缩弹簧13-4顶端相抵触，其下端穿过调整螺母13-2通过拉线连接孔13-6与拉线12连接，表针拉杆13-1的中部安装有直表表针13-7，直表外壳13-3的显示面制成透明体。
[0005]Π型方案为表盘式显示装置，如图6、7、8所示，在现有技术铁路漏斗货车的转动轴后端耳6上固定安装有拉线固定耳11，固定在车厢底板I上的拉线12的一端与拉线固定耳11连接，其另一端与表盘式显示装置14连接。所述表盘式显示装置14的结构如图8所示，外端安装有表盘指针14-1的旋转轴14-6通过左右轴承安装在表盘外壳14-3的腔内，圆周表面为槽形的导线轮14-2通过键连接14-7安装在旋转轴14-6上的左段，扭簧14-4套装在旋转轴14-6上的右段，扭簧14-4 一端与导线轮14-2固定连接，另一端与表盘外壳14-3的侧壁固定连接，拉线12缠绕在导线轮14-2的槽内，其端点与导线轮14-2固定连接。
[0006]本发明优点及其效果是通过直表显示装置13或表盘式显示装置14可有效的反应铁路漏斗货车底门10的开度，给操作人员眼前一个直观的参照，方便操作人员对卸料速度进行控制，同时可防止出现漏斗货车底门未完全关闭的状况，指导操作人员安全作业。如果本发明装置安装在货车两侧部，货车在启动运行后可方便的供列检人员对漏斗货车底门是否完全关闭的状态进行检测。
[0007]【附图说明】:
图1为现有技术铁路漏斗货车底门开关结构示意图；
图2为图1中A部放大示意图；
图3为本发明底门开关I型结构示意图；
图4为图3中D部放大示意图；
图5为图3中B-B剖面示意图；
图6为本发明底门开关Π型结构示意图；
图7为图6中E部放大示意图；
图8为图6中C-C剖面示意图。
[_8]图中:I一车厢底板，I/ 一车厢立板，2—手动开门机构，3—制动缸，4一转动轴，5—转动轴前端耳，6—转动轴后端耳，7—拉动杆，8—车门轴前端耳，9一车门轴，10一底门，11 一拉线固定耳，12—拉线，13—直表显不装置，13-1 —表针拉杆，13-2—调整螺母，13-3—直表外壳，13-4—压缩弹簧，13-5—盖板，13-6—拉线连接孔，13_7—直表表针，14一表盘式显不装置，14~1 一表盘指针，14~2 一导线轮，14~3 一表盘外壳，14-4 一扭貪，14-5 一轴承，14-6—旋转轴，14-7—键连接，15—散物料。
[0009]【具体实施方式】:
1、如图3、4、5所示，为本发明I型方案直表显示装置，操作人员需要操作制动缸3关闭底门10时，制动缸3推动与其铰接的固定在转动轴4前端上的转动轴前端耳5旋转，带动固定在转动轴4后端的转动轴后端耳6旋转，固定在转动轴后端耳6上的拉线固定耳11拉动拉线12，与拉线12的另一端固定的直表显示装置13上的表针拉杆13-1被拉动，通过表针拉杆13-1上的指针可看到底门10的开口度。
[0010]2、如图6、7、8所示，为本发明Π型方案表盘式显示装置，操作人员需要操作制动缸关闭底门10时，制动缸3推动与其铰接的固定在转动轴4前端上的转动轴前端耳5旋转，带动固定在转动轴4后端的转动轴后端耳6旋转，固定在转动轴后端耳6的拉线固定耳11拉动拉线12，与拉线12另一端固定的表盘式显示装置14上的导线轮14-2被拉动旋转，与导线轮14-2固定在一起的表盘指针14-1转动，显示出底门1的开口度。
【主权项】
1.一种铁路漏斗货车底门开口度的显示装置，其特征是I型方案为直表显示装置，其结构在于在现有技术铁路漏斗货车的转动轴后端耳(6)上固定安装有拉线固定耳(11)，固定在车厢底板(I)上的拉线(12)的一端与拉线固定耳(11)连接，另一端与直表显示装置(13)相连接;所述直表显示装置(13)的结构是制成台阶形内孔的直表外壳(13-3)上端通过螺栓与盖板(13-5)相连接，其上端腔内安装有压缩弹簧(13-4)，其下端与调节螺母(13-2)连接，T形的表针拉杆(13-1)的上端穿过压缩弹簧(13-4)并与压缩弹簧(13-4)顶端相抵触，其下端穿过调整螺母(13-2)通过拉线连接孔(13-6)与拉线(12)连接，表针拉杆(13-1)的中部安装有直表表针(13-7)，直表外壳(13-3 )的显示面制成透明体。2.一种铁路漏斗货车底门开口度的显示装置，其特征是Π型方案为表盘式显示装置，其结构在于在现有技术铁路漏斗货车的转动轴后端耳(6)上固定安装有拉线固定耳(11)，固定在车厢底板(I)上的拉线(12)的一端与拉线固定耳(11)连接，其另一端与表盘式显示装置(14)连接;所述表盘式显示装置(14)的结构是外端安装有表盘指针(14-1)的旋转轴(14-6)通过左右轴承安装在表盘外壳(14-3)的腔内，圆周表面为槽形的导线轮(14-2)通过键连接(14-7)安装在旋转轴(14-6)上的左段，扭簧(14-4)套装在旋转轴(14-6)上的右段，扭簧(14-4) 一端与导线轮(14-2)固定连接，另一端与表盘外壳(14-3)的侧壁固定连接，拉线(12)缠绕在导线轮(14-2)的槽内，其端点与导线轮(14-2)固定连接。
【文档编号】B61D7/14GK105966411SQ201610373412
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年5月31日
【发明人】齐向东, 杨伟杰, 赵勇
【申请人】太原融盛科技有限公司