一种用于检测铁路货车车体内距的测量辅助装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于检测铁路货车车体内距的测量辅助装置，其特征在于：它包括一定位架，一摩擦胶板，一内斜面盖板，一斜面卡紧板和若干强磁性圆柱体。本实用新型采用在定位架的支撑座侧壁上设置定位槽，并在定位槽内放置强磁性圆柱体，使用粘结剂将强磁性圆柱体与支撑座固定成一体，使得本实用新型吸附在货车需要测量的壁面上，同时将测量的基准对齐。本实用新型在使用时可以将钢卷尺头部100mm处刻度线与其读数定位立面对齐、夹紧，在另一端可以直接读出距离数值，不必进行测量后换算，从而测量结果准确。因此，本实用新型可以广泛用于铁路车辆生产制造和质量检查方面。
【专利说明】-种用于检测铁路货车车体内距的测量辅助装置
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种测量辅助装置，特别是关于一种用于检测铁路货车车体内距 的测量辅助装置。
【背景技术】
[0002] 在铁路货车制造过程中，需要对车体侧墙等处的内部距离进行定位测量或检查测 量。在铁路货车制造领域，目前采用钢卷尺进行人工测量内部距离。由于车体内距尺寸一 般是2m?25m之间，因此采用钢卷尺进行测量时需要两人将钢卷尺拉直进行测量。在测量 过程中，两位操作人员同时用力使钢卷尺的钢尺分别垂直于测量位置，而两位操作人员常 常不能既实现拉直的同时又使测量位置两边对齐，在长期不稳定的状态读数时，导致测量 结果不够稳定。另外，由于钢卷尺的钢尺不可折角，在测量距离时常常采用估值读数或借助 于钢板尺读数，读数误差较大，因此测量结果也不够准确。目前这种依靠操作人员的经验与 两人的配合，操作费时、费力，效率也低，而测量结果的不准确，直接影响产品制造质量。
【发明内容】
[0003] 针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种在采用钢卷尺进行货车车体在组装 定位时或检查测量时，快速定位测量基准并精准测量车体内距的用于检测铁路货车车体内 距的测量辅助装置。
[0004] 为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种用于检测铁路货车车体内 距的测量辅助装置，以辅助钢卷尺测量铁路货车车体内壁间距离，其特征在于：它包括一定 位架，一摩擦胶板，一内斜面盖板，一斜面卡紧板和若干强磁性圆柱体；所述定位架包括一 体设置的一支撑座和一工作板，所述支撑座的一侧壁上具有若干间隔对称设置的固定槽， 所述强磁性圆柱体固定在对应的所述固定槽内，且吸附在待测车体内壁上；所述支撑座的 另一侧壁上垂直连接所述工作板的一端；所述工作板的下平面具有一放置所述摩擦胶板的 方形凹槽，且所述凹槽的深度低于所述摩擦胶板的高度；在位于所述凹槽纵向一侧的所述 工作板上开有若干沉头螺钉通孔；在位于所述凹槽横向外侧的所述工作板上开有一方形观 测孔；所述内斜面盖板为一侧具有凸台的方形板，该凸台上开有与所述沉头螺钉通孔相配 合的螺纹通孔，所述内斜面盖板通过紧固螺钉间隔固定在所述摩擦胶板正下方的所述工作 板上；所述内斜面盖板上具有一沿纵向逐渐升高的倾斜凹槽，且所述倾斜凹槽内开有一通 孔；所述斜面卡紧板为一尺寸小于所述倾斜凹槽且与所述倾斜凹槽相配合的楔块，其底部 的倾斜面上具有一扳纽；所述斜面卡紧板沿纵向滑动卡设在所述倾斜凹槽内，其所述扳纽 穿过所述通孔，且其上平面与所述摩擦胶板的下平面之间存在空隙。
[0005] 相邻两所述固定槽之间的所述支撑座侧壁上具有一均衡槽，且所述均衡槽、所述 凹槽和所述观测孔沿所述定位架横向中线对称。
[0006] 所述支撑座横截面的横向中线与所述工作板的下平面齐平。
[0007] 所述观测孔的外侧具有一斜面结构，且所述斜面结构与所述观测孔的交汇处保留 0. 5mm厚度作为读数定位立面，且所述读数定位立面与所述支撑座中所述固定槽的侧壁之 间的距离公差为50mm±0. 02mm。
[0008] 所述固定槽为两个，其内放置的所述强磁性圆柱体直径为20mm?25mm、厚度 5mm?10mm，且所述强磁性圆柱体的高度低于所述固定槽的深度0. 5mm?1mm。
[0009] 所述内斜面盖板的凸台高度为1. 5mm?2. 5mm。
[0010] 所述摩擦胶板的高度高于所述凹槽的深度0. 6mm?1. 2mm。 toon] 本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型采用在定位 架的支撑座侧壁上设置定位槽，并在定位槽内放置强磁性圆柱体，使用粘结剂将强磁性圆 柱体与支撑座固定成一体，使得本实用新型吸附在货车需要测量的壁面上，同时将测量的 基准对齐。在测量时采用两个本实用新型对应设置在测量处，不会出现因拉紧钢卷尺定 位、对齐时错位引起的错误，而且无需两人把持操作，可以保证车体内部距离测量的质量， 采用此种测量方式操作简单方便，无需专门调整，可以大大减轻劳动强度。2、本实用新型 采用的强磁性圆柱体的高度低于固定槽的深度〇. 5mm?1_，在支撑座的定位面磨损后，在 距离50mm±0. 02mm不能保证时，可以对其读数定位立面进行磨修，可以简单地进行精度修 复。3、本实用新型采用在定位架的工作板下平面内设置用于放置磨擦胶板的凹槽，且磨擦 胶板的深度高于凹槽的深度〇· 6mm?1. 2mm，可以防止在夹紧钢卷尺时损坏刻度面，而且 可以在夹紧时和钢卷尺表面具有较大摩擦力，以保证钢卷尺在拉紧时不发生滑动。4、本实 用新型采用在工作板的凹槽下方设置内斜面盖板和斜面卡紧板，当钢卷尺的钢尺放入摩擦 胶板和斜面卡紧板的上平面之间的空隙后，通过扳动扳纽，带动斜面卡紧板在倾斜凹槽内 滑动来固定钢卷尺的钢尺，此种采用斜面卡紧板和内斜面盖板之间的斜面相对移动从而进 行夹紧钢卷尺的自锁性结构，能够可靠夹紧钢卷尺的钢尺，以免测量铁路货车车体内壁间 距离时滑动，结构简单、可靠，而且制造成本较低。5、本实用新型采用在定位架的工作板上 设置一观测孔，而在观测孔远离支撑座一侧具有一斜面结构，且斜面结构与观测孔的交汇 处保留0. 5mm厚度作为读数定位立面，因此可以方便进行读数，并且可以防止引起误解，在 错误边读数。本实用新型采用读数定位立面与支撑座中固定槽的侧壁之间的距离公差为 50mm±0. 02mm，而本实用新型制作过程中只有此处制造精度较高，其他部分均设计结构简 单、可靠、制造方便，具有可靠的定位刚度、易保持长久的精度。本实用新型在使用时可以将 钢卷尺头部100mm处刻度线与其读数定位立面对齐、夹紧，在另一端可以直接读出距离数 值，不必进行测量后换算，从而测量结果准确。因此，本实用新型可以广泛用于铁路车辆生 产制造和质量检查方面。
【专利附图】
【附图说明】
[0012] 图1是本实用新型的剖视图
[0013] 图2是本实用新型的部分剖视图
[0014] 图3是本实用新型的俯视图
[0015] 图4是本实用新型的左视图
[0016] 图5是本实用新型的内斜面盖板俯视图
[0017] 图6是本实用新型的应用状态左视图
[0018] 图7是本实用新型的应用状态俯视图
【具体实施方式】
[0019] 下面结合附图和实施例对本实用新型的进行详细的描述。
[0020] 如图1所示，本实用新型是针对采用钢卷尺测量铁路货车车体内壁间距离而设计 的测量辅助装置，它包括一定位架1，一摩擦胶板2，一内斜面盖板3，一斜面卡紧板4和若干 强磁性圆柱体5。
[0021] 如图1、图4所示，定位架1包括一体设置的一支撑座11和一工作板12,支撑座11 的一侧壁上具有若干间隔对称设置的固定槽111，采用粘接剂将强磁性圆柱体5固定在对 应的固定槽111内，以便支撑座11可以通过吸附的方式固定在待测车体内壁上。相邻两固 定槽111之间的支撑座11侧壁上还具有一均衡槽112,以便当被检测的车体内壁平面中间 如果有微小的凸出，可以使固定槽111内的强磁性圆柱体5同时具有吸附作用，不会出现一 个吸附另一个悬空现象，而导致强磁性圆柱体5的吸附力减小，影响测量效果。支撑座11 的另一侧壁上垂直连接工作板12的一端，且支撑座11横截面的横向中线与工作板12的下 平面齐平，以便采用本实用新型结合钢尺测量时，在拉紧钢尺时将作用力均匀分配给强磁 性圆柱体5。
[0022] 如图1?图3所示，工作板12的下平面具有一放置摩擦胶板2的方形凹槽121，且 凹槽121的深度低于摩擦胶板2的高度，以使摩擦胶板2的下平面露出凹槽121。在位于凹 槽121纵向一侧的工作板12上开有若干沉头螺钉通孔122。在位于凹槽121横向外侧的工 作板12上开有一方形观测孔123,用于观测钢尺上的读数，观测孔123的大小可以根据所采 用的钢卷尺的钢尺尺寸宽度而定。观测孔123的外侧具有一斜面结构124,且斜面结构124 与观测孔123的交汇处保留0. 5mm厚度作为读数定位立面125。
[0023] 如图1、图2和图5所示，内斜面盖板3为一侧具有凸台的方形板，该凸台上开有与 沉头螺钉通孔122相配合的螺纹通孔31，内斜面盖板3通过紧固螺钉6间隔固定在摩擦胶 板2正下方的工作板12上。内斜面盖板3上具有一沿纵向逐渐升高的倾斜凹槽32,且倾斜 凹槽32内开有一通孔33。斜面卡紧板4为一尺寸小于倾斜凹槽32且与倾斜凹槽32相配 合的楔块，其底部的倾斜面上具有一扳纽41。斜面卡紧板4沿纵向滑动卡设在倾斜凹槽32 内，其扳纽41穿过通孔33,且其上平面与摩擦胶板2的下平面之间存在空隙。当钢卷尺7 的钢尺放入摩擦胶板2的下平面与斜面卡紧板4的上平面之间的空隙后，通过扳动扳纽41 带动斜面卡紧板4在倾斜凹槽32内滑动来固定钢卷尺7的钢尺，以免测量铁路货车车体内 壁间距离时滑动。
[0024] 上述实施例中，固定槽111优选为两个，其内放置的强磁性圆柱体5直径为 20mm?25mm、厚度5mm?10mm，且强磁性圆柱体5的高度低于固定槽111的深度0· 5mm? 1mm，以满足在使用过程中，预留磨损后的磨修量。
[0025] 上述实施例中，内斜面盖板3的凸台高度为1. 5mm?2. 5mm。
[0026] 上述实施例中，摩擦胶板2的高度高于凹槽121的深度0. 6mm?1. 2mm，以保证摩 擦胶板2具有一定的压缩量，以保证同斜面卡紧板4共同夹紧钢卷尺7的钢尺时具有足够 的夹紧摩擦力。
[0027] 上述实施例中，定位架1、内斜面盖板3和斜面卡紧板4采用钢材经过机械加工而 成，且支撑座11中固定槽111的侧壁和读数定位立面125需要进行磨修处理，保证其平面 度误差不大于0. 01mm，且两者之间的距离公差为50mm±0. 02mm。
[0028] 如图6、图7所示，本实用新型在工装使用时：
[0029] 1)在采用钢卷尺7测量铁路货车车体内壁距离时，需要结合两个本实用新型辅助 钢卷尺7进行测量；
[0030] 2)将钢卷尺7的钢尺刻度线面向上从侧面插入到摩擦胶板2和斜面卡紧板4之间 的缝隙中，使读数定位立面125与钢尺上刻度100mm线对齐，以便通过观测孔123观察钢尺 刻度。扳动扳纽41，使得摩擦胶板2和斜面卡紧板4夹紧钢尺，在斜面卡紧板4自锁功能 下，钢尺、摩擦胶板2和斜面卡紧板4固定为一体，在拉动钢卷尺7进行测量的过程中不会 发生移动；
[0031] 3)将定位架1的支撑座11具有固定槽111的一侧直接放置在需要测量的立面上， 在固定槽111内强磁性圆柱体5的作用下吸附于测量处表面；
[0032] 4)将另一个本实用新型对称吸附在需要测量的另一端立面上；
[0033] 5)拉紧、拉直钢尺，将钢尺的尾端按照步骤2)中的方式夹紧钢尺；
[0034] 6)从读数定位立面125与钢尺刻度线对齐处可以直接读出距离值。
[0035] 上述各实施例仅用于说明本实用新型，其中各部件的结构、连接方式等都是可以 有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在 本实用新型的保护范围之外。
【权利要求】
1. 一种用于检测铁路货车车体内距的测量辅助装置，以辅助钢卷尺测量铁路货车车体 内壁间距离，其特征在于：它包括一定位架，一摩擦胶板，一内斜面盖板，一斜面卡紧板和若 干强磁性圆柱体； 所述定位架包括一体设置的一支撑座和一工作板，所述支撑座的一侧壁上具有若干间 隔对称设置的固定槽，所述强磁性圆柱体固定在对应的所述固定槽内，且吸附在待测车体 内壁上；所述支撑座的另一侧壁上垂直连接所述工作板的一端； 所述工作板的下平面具有一放置所述摩擦胶板的方形凹槽，且所述凹槽的深度低于所 述摩擦胶板的高度；在位于所述凹槽纵向一侧的所述工作板上开有若干沉头螺钉通孔；在 位于所述凹槽横向外侧的所述工作板上开有一方形观测孔； 所述内斜面盖板为一侧具有凸台的方形板，该凸台上开有与所述沉头螺钉通孔相配 合的螺纹通孔，所述内斜面盖板通过紧固螺钉间隔固定在所述摩擦胶板正下方的所述工作 板上；所述内斜面盖板上具有一沿纵向逐渐升高的倾斜凹槽，且所述倾斜凹槽内开有一通 孔； 所述斜面卡紧板为一尺寸小于所述倾斜凹槽且与所述倾斜凹槽相配合的楔块，其底部 的倾斜面上具有一扳纽；所述斜面卡紧板沿纵向滑动卡设在所述倾斜凹槽内，其所述扳纽 穿过所述通孔，且其上平面与所述摩擦胶板的下平面之间存在空隙。
2. 如权利要求1所述的一种用于检测铁路货车车体内距的测量辅助装置，其特征在 于：相邻两所述固定槽之间的所述支撑座侧壁上具有一均衡槽，且所述均衡槽、所述凹槽和 所述观测孔沿所述定位架横向中线对称。
3. 如权利要求1所述的一种用于检测铁路货车车体内距的测量辅助装置，其特征在 于：所述支撑座横截面的横向中线与所述工作板的下平面齐平。
4. 如权利要求2所述的一种用于检测铁路货车车体内距的测量辅助装置，其特征在 于：所述支撑座横截面的横向中线与所述工作板的下平面齐平。
5. 如权利要求1或2或3或4所述的一种用于检测铁路货车车体内距的测量辅助装 置，其特征在于：所述观测孔的外侧具有一斜面结构，且所述斜面结构与所述观测孔的交汇 处保留0. 5mm厚度作为读数定位立面，且所述读数定位立面与所述支撑座中所述固定槽的 侧壁之间的距离公差为50mm±0. 02mm。
6. 如权利要求1或2或3或4所述的一种用于检测铁路货车车体内距的测量辅助装 置，其特征在于：所述固定槽为两个，其内放置的所述强磁性圆柱体直径为20mm?25mm、厚 度5mm?10mm，且所述强磁性圆柱体的高度低于所述固定槽的深度0· 5mm?1mm。
7. 如权利要求5所述的一种用于检测铁路货车车体内距的测量辅助装置，其特征在 于：所述内斜面盖板的凸台高度为1. 5mm?2. 5mm。
8. 如权利要求1或2或3或4或7所述的一种用于检测铁路货车车体内距的测量辅助 装置，其特征在于：所述摩擦胶板的高度高于所述凹槽的深度〇. 6_?1. 2_。
9. 如权利要求5所述的一种用于检测铁路货车车体内距的测量辅助装置，其特征在 于：所述摩擦胶板的高度高于所述凹槽的深度〇. 6mm?1. 2_。
10. 如权利要求6所述的一种用于检测铁路货车车体内距的测量辅助装置，其特征在 于：所述摩擦胶板的高度高于所述凹槽的深度〇. 6mm?1. 2_。
【文档编号】G01B5/14GK203869635SQ201420265917
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年5月23日 优先权日:2014年5月23日
【发明者】马国英, 时域, 高金平, 杜鹏程, 田贵 申请人:南车二七车辆有限公司