铁路货车转向架制动梁自润滑支承轴承的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属铁路货车部件，尤其涉及转向架制动梁支承装置。
技术背景
[0002]铁路货车装运矿石、煤炭等散状物料，日夜繁忙奔驰在铁路线上，货车转向架制动梁支承轴承承载着制动梁重力及车辆运行中各种作用力，是影响车辆运行安全的重要部件。目前使用的制动梁支承轴承是轴套式滑动轴承，支承轴与轴套硬度、耐磨性一致，轴套装在支承轴上，两端无密封，支承轴承安装在转向架侧架的轴承安装槽内，由于侧架支承轴承安装槽为通槽，存在缺陷是:铁路货车露天作业，遭受日晒、风吹、雨打，雨水、砂石和灰尘易从轴承两端侵入，导致润滑油脂变质油膜破裂，轴承处于干摩擦状态，磨损加剧，支承轴损坏频繁，更换支承轴要拆除很多零部件，耗费大量的人力物力，还影响车辆的运营率;一旦制动梁支承轴断裂，还会造成车辆脱轨，甚至颠覆的重大安全事故。
【发明内容】
[0003]为了克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的是提供一种铁路货车转向架制动梁自润滑支承轴承，改善轴承润滑状况，提高轴承使用寿命，降低维修频次和维修成本，提高车辆的运营率。
[0004]铁路货车转向架制动梁自润滑支承轴承，包括支承轴和轴套，支承轴承安装在转向架侧架轴承安装槽内，特点是，所述的支承轴设储油槽，槽内含润滑油脂;轴套外端面封闭，内设储油室，室内储存润滑油脂;轴套内端面设密封挡圈，与支承轴配合，套装在支承轴上，防止润滑油脂外泄，阻挡水和砂石、粉尘侵入轴承内部，润滑油脂不会流失和变质。
[0005]进一步改进，所述的支承轴表面进行热处理，提高硬度，其硬度大于轴套的硬度，支承轴相对于轴套几乎不磨损;支承轴上至少设两个半圆环形的储油槽，储油槽中的润滑油脂泄漏后由储油室中的润滑油脂补充。
[0006]进一步改进，所述的轴套为带底的圆筒形，筒底朝外扣套在支承轴上，支承轴外端面和轴套底部之间设8-12_的空腔，内填充润滑油脂。
[0007]进一步改进，所述的轴套筒口即轴套内侧设密封挡圈，密封挡圈内孔与支承轴配合，套装在支承轴上，密封挡圈周边和轴套严密连接。
[0008]与现有技术相比，优点是构思新颖，结构简单、合理，解决制动梁支承轴承频繁损坏的难题，延长使用寿命;降低工人的劳动强度和维修成本，减少维修频次，提高车辆运营率。
【附图说明】
[0009]下面对照附图对本实用新型作进一步说明。
[0010]图1是铁路货车转向架制动梁结构示意图。
[0011]图2是铁路货车转向架制动梁自润滑支承轴承结构示意图。
[0012]图中；K支承轴2.储油槽3.轴套4.储油室5.密封挡圈6.制动梁7.侧架轴承安装槽8.润滑油脂。
【具体实施方式】
[0013]由图1、图2可以看出，铁路货车转向架制动梁6自润滑支承轴承，由支承轴I和轴套3组成，支承轴承安装在转向架侧架轴承安装槽7内，支承轴设储油槽2，槽内含润滑油脂;轴套外端面封闭，内设储油室4，室内储存润滑油脂8(图中未标注)；轴套内端面设密封挡圈5，与支承轴配合，套装在支承轴上，既防止润滑油脂外泄，又挡住水和砂石、粉尘侵入轴承内部，储油室里的润滑油脂源源不断润滑轴承。
[0014]由图1、图2可以看出，支承轴表面进行热处理，提高硬度，其硬度大于轴套的硬度，支承轴相对于轴套几乎无磨损;轴上至少车削两个半圆环形的储油槽，储油槽中的润滑油脂泄漏后由储油室补充。
[0015]由图1可以看出，轴套为带底的圆筒形，筒底朝外扣套在支承轴上，支承轴外端面和轴套底部之间设8_12mm的储油室，内填充润滑油脂。
[0016]由图1可以看出，轴套筒口即轴套内侧设密封挡圈，密封挡圈内孔与支承轴配合，套装在支承轴上，密封挡圈周边和轴套严密连接。
【主权项】
1.铁路货车转向架制动梁自润滑支承轴承，包括支承轴(I)和轴套(3)，支承轴承安装在转向架侧架轴承安装槽(7)内，其特征在于，所述的支承轴设储油槽(2)，槽内含润滑油月旨;轴套外端面封闭，内设储油室(4)，室内储存润滑油脂(8);轴套内端面设密封挡圈(5)，与支承轴配合，套装在支承轴上。2.根据权利要求1所述的铁路货车转向架制动梁自润滑支承轴承，其特征在于，所述的支承轴表面进行热处理，提高硬度，其硬度大于轴套的硬度;支承轴上至少设两个半圆环形的储油槽，储油槽中的润滑油脂泄漏后由储油室中的润滑油脂补充。3.根据权利要求1所述的铁路货车转向架制动梁自润滑支承轴承，其特征在于，所述的轴套为带底的圆筒形，筒底朝外扣套在支承轴上，支承轴外端面和轴套底部之间设8_12mm的空腔，内填充润滑油脂。4.根据权利要求1所述的铁路货车转向架制动梁自润滑支承轴承，其特征在于，所述的轴套筒口即轴套内侧设密封挡圈，密封挡圈内孔与支承轴配合，套装在支承轴上，密封挡圈周边和轴套严密连接。
【专利摘要】铁路货车转向架制动梁自润滑支承轴承属铁路货车部件，尤其涉及转向架制动梁支承装置。包括支承轴和轴套，支承轴承安装在转向架侧架轴承安装槽内，特点是，所述的支承轴设储油槽，槽内含润滑油脂；轴套外端面封闭，内设储油室，室内储存润滑油脂；轴套内端面设密封挡圈，与支承轴配合，套装在支承轴上，润滑油脂不会流失和变质。与现有技术相比，优点是构思新颖，结构简单、合理，解决制动梁支承轴承频繁损坏的难题，延长使用寿命；降低工人的劳动强度和维修成本，减少维修频次，提高车辆运营率。
【IPC分类】B61H13/36, F16C33/10, F16C33/74
【公开号】CN205350076
【申请号】CN201521104286
【发明人】陈洪斌, 马守斌, 叶舟, 武咸山, 李善生
【申请人】马钢(集团)控股有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2015年12月24日