本发明涉及车用器具，特别涉及一种座椅升降调节机构。
背景技术：
随着我国经济的快速发展，高速铁路事业迎来了新的跨越式的发展，同时，也随着人们经济条件的不断改善，生活水平不断提高，人们对乘坐列车的舒适度的要求也越来越高。现有的列车座椅升降调节机构调节过程中产生了间隙，从而影响了座椅的稳定性。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种座椅升降调节机构，该座椅升降调节机构减小了座椅在升降过程中产生的间隙，保证了座椅的稳定性。
技术方案是：一种座椅升降调节机构，所述座椅升降调节机构包括涡轮、蜗杆、斜齿条和传动机构，涡轮、蜗杆、斜齿条相互配合，传动机构安装在蜗杆上。
作为优选，所述蜗杆由尾端、中端和前端组成，尾端直径小于中部和前端，中端直径小于头部直径，尾端上设置有凹槽，中端临近尾端处设置有限位孔，前端外表面上设置有螺纹。
作为优选，所述传动机构包括2个蜗杆垫片、2个推力滚针轴承、2个滚针轴承和套管，2个滚针轴承分别设置在套管两端，每个滚针轴承另一端分别与一个推力滚针轴承相靠，每个推力滚针轴承另一端与一个蜗杆垫片相连。
作为优选，所述套管外包裹有轴套，蜗杆依次穿过一蜗杆垫片、一推力滚针轴承、蜗杆垫片、轴套、一滚针轴承、套管、另一滚针轴承、另一推力滚针轴承、另一蜗杆垫片，蜗杆垫片、推力滚针轴承、滚针轴承、套管同轴同心。
作为优选，所述传动机构还设置有手轮、轴承限位件和轴套盖，手轮通过平键和平垫安装在蜗杆尾端，轴套盖设置在与蜗杆尾端相近的推力滚针轴承与滚针轴承之间；平键一端安装在手轮上，另一端安装在凹槽内。轴承限位件插在限位孔上；轴承限位件位于蜗杆垫片与手轮之间。
作为优选，所述座椅升降调节机构还设置有齿轮限位件，齿轮限位件由圆环和方形框组成，方形框远离圆环的一面上设置有通孔，蜗杆前端穿过齿轮限位件的孔。
作为优选，所述座椅升降调节机构还设置有通管和限位管，斜齿条通过螺杆固定安装在通管上，限位管用于限位涡轮。
作为优选，所述座椅升降调节机构还设置有通管扣盖、护壳整体和弹簧固定件，弹簧固定件固定在通管扣盖，通管扣盖固定在通管内，护壳整体与齿轮限位件固定，并套在通管上。
作为优选，所述座椅升降调节机构还设置有压簧，压簧的一端套在弹簧固定件上并与通管扣盖接触，另一端穿过护壳整体，并与座椅上部分接触。
作为优选，所述座椅升降调节机构还设置有下支撑块和上支撑块，下支撑块竖直焊接在轴套上，上支撑块水平焊接在下支撑块上端。
本发明使用原理：
1、用手转动手轮时，带动蜗杆转动，同时蜗杆带动涡轮转动，并在斜齿条上做上下运动。转动手轮→蜗杆→涡轮，涡轮在斜齿条上实现升降。利用蜗杆带动涡轮转动从而实现升降调节。在压簧的作用下，使转动手轮更轻松。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
本发明设有一组涡轮、蜗杆和斜齿条，蜗杆带动涡轮转动从而实现升降调节，减小了座椅在升降过程中产生的间隙，保证了座椅的稳定性。
本发明克服了以往座椅升降调节过程中因为间隙而产生的座椅摇晃。
附图说明
图1是本发明主视图示意图；
图2是本发明左视图示意图；
图3是本发明俯视图示意图；
图4是本发明等轴视图示意图；
图5是本发明另一等轴视图示意图；
图6是本发明分解结构示意图；
图7是本发明蜗杆上的凹槽位置示意图；
图8是本发明蜗杆上的限位孔位置示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明作进一步说明。
如图1-8，一种座椅升降调节机构，包括涡轮1、蜗杆2、斜齿条3和传动机构。
蜗杆2由尾端、中端和前端组成，尾端直径小于中部和前端，中端直径小于头部直径，尾端上设置有凹槽24，中端临近尾端处设置有限位孔25，前端外表面上设置有螺纹26。
传动机构包括2个蜗杆垫片20、2个推力滚针轴承7、2个滚针轴承6和套管19，2个滚针轴承6分别设置在套管19两端，每个滚针轴承6另一端分别与一个推力滚针轴承7相靠，每个推力滚针轴承7另一端与一个蜗杆垫片20相连。套管19外包裹有轴套5。
蜗杆2依次穿过一蜗杆垫片20、一推力滚针轴承7、蜗杆垫片20、轴套5一滚针轴承6、套管19、另一滚针轴承6、另一推力滚针轴承7、另一蜗杆垫片20，蜗杆垫片20、推力滚针轴承7、滚针轴承6、套管19、轴套5同轴同心。
传动机构还设置有手轮14、轴承限位件18和轴套盖13，手轮14通过平键22和平垫23安装在蜗杆2尾端，轴套盖13设置在与蜗杆2尾端相近的推力滚针轴承7与滚针轴承6之间。平键22一端安装在手轮14上，另一端安装在凹槽24内。轴承限位件18插在限位孔25上。轴承限位件18位于安装完成后的蜗杆垫片20后方并将其限位。
座椅升降调节机构还设置有齿轮限位件4，齿轮限位件4由圆环和方形框组成，方形框远离圆环的一面上设置有通孔，蜗杆2前端穿过齿轮限位件4的孔。螺纹26与涡轮1相配合。
座椅升降调节机构还设置有通管10和限位管8，斜齿条3通过螺杆21(螺杆21有两根，斜齿条3固定在两根螺杆之间)固定安装在通管10上，限位管8用于限位涡轮1。
座椅升降调节机构还设置有通管扣盖11、护壳整体12和弹簧固定件15，弹簧固定件15固定在通管扣盖11，通管扣盖11固定在通管10内，护壳整体12与齿轮限位件4固定，并套在通管10上。
座椅升降调节机构还设置有压簧9，压簧9的一端套在弹簧固定件15上并与通管扣盖11接触，另一端穿过护壳整体12，并与座椅上部分接触。
座椅升降调节机构还设置有下支撑块16和上支撑块17，下支撑块16竖直焊接在轴套5上，上支撑块17水平焊接在下支撑块16上端。
安装及操作方法如下：
1、将弹簧固定件15固定在通管扣盖11上，然后将通管扣盖11固定在通管10内，再将压簧9的一端套在弹簧固定件15上并与通管扣盖11接触，另一端穿过护壳整体12，并与座椅上部分接触，最后将护壳整体12与齿轮限位件4进行固定，并套在通管10上，要求上下运动灵活可靠；
2、将滚针轴承6、推力滚针轴承7、蜗杆垫片20、套管19安装在轴套5内，然后将蜗杆2依次穿过蜗杆垫片20、推力滚针轴承7、蜗杆垫片20、轴套5、滚针轴承6、套管19及轴套盖13(确保同轴同心),并用轴承限位件18穿过蜗杆2将其固定，并用平键22和平垫23将手轮14安装在蜗杆2尾端，采用平键方式固定，保证转动手柄14时，该机构不会左右摇晃；
3、将下支撑块16焊接在轴套5上、然后将上支撑块17焊接在下支撑块16上；
4、将斜齿条3安装在通管10上并用螺杆21将其连接固定；
5、将涡轮1与斜齿条3配合连接，并用限位管8将涡轮1限位；涡轮两边可添加垫圈，防止涡轮左右晃动。
6、将已安装好的蜗杆2前端穿过齿轮限位件4的孔，然后与涡轮1连接匹配，并用螺钉将上支撑块17与护壳整体12连接，确保该机构在上下运动时无晃动现象。
7、将座椅上部分与护壳体12进行连接，完成安装过程。