一种平车结构的制作方法

本发明涉及平车技术领域，尤其是一种用于喷砂房、涂装房、烤漆房内及一些特定场合在工作区不能用电的平车结构。

背景技术：

现有的平车在它的工作区域都避免不了带电、用电；在喷砂房、涂装房、烤漆房内经常有作业人员使用时缺乏安全性，当电线受到损坏或老化时容易漏电、短路、产生火花等，从而发生触电伤人、火花引发粉尘爆炸、可燃气体爆炸等事故。

技术实现要素：

本技术：
人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种平车结构，从而提高使用安全性。

本发明所采用的技术方案如下：

一种平车结构，包括两条平行安装的平车导轨，位于平车导轨的两端分别安装有限位块，以及可在平车导轨上移动的车体，所述车体的底部分别安装有主动轮组和从动轮组，所述主动轮组和从动轮组的车轮均位于平车导轨上，位于车体的腹部固定安装有气动马达，所述气动马达的输出端安装减速机，所述减速机的输出端与主动轮组的主动轴相连；还包括气动控制系统，所述气动控制系统包括卷筒，供气管、以及位于车体底部两端分别安装有机械阀，车体上还固定安装手动换向阀，所述供气管缠绕在卷筒上，所述供气管依次连接有手动换向阀、车体一端的机械阀、气动马达和车体另一端的机械阀。

其进一步技术方案在于：

所述卷筒位于平车导轨的外部。

所述车体的上表面焊接有菱形网钢板。

所述车体底部两端还分别安装有轨道清扫刷。

每条平车导轨的两端分别安装限位块。

其中一平车导轨的两端分别安装有限位块。

位于限位块外部的平车导轨上还安装有惯性挡块。

其中一平车导轨的两端分别安装惯性挡块。

本发明的有益效果如下：

本发明结构紧凑、合理，通过气动控制，在喷砂房内不用但心台车漏电，也不存在电线损坏问题，使用安全系数高，使用可靠性好。

本发明可以精准停在端点，碰到限位后台车保持不动；

本发明通过机械阀和手动换向阀的作用，能够灵活的换向。

本发明不受漏电、短路、产生火花等影响。

本发明避免了发生触电伤人、火花引发粉尘爆炸、可燃气体爆炸等事故。

本发明适用于在工作区不能用电的特定场合。

附图说明

图1为本发明的主视图。

图2为图1的俯视图。

图3为本发明气动控制的原理图。

其中：1、车体；2、从动轮组；3、主动轮组；4、平车导轨；5、限位块；6、机械阀；7、减速机；8、气动马达；9、手动换向阀；10、卷筒；11、供气管；12、轨道清扫刷；13、惯性挡块；14、菱形网钢板。

具体实施方式

下面结合附图，说明本发明的具体实施方式。

如图1、图2和图3所示，本实施例的平车结构，包括两条平行安装的平车导轨4，位于平车导轨4的两端分别安装有限位块5，以及可在平车导轨4上移动的车体1，车体1的底部分别安装有主动轮组3和从动轮组2，主动轮组3和从动轮组2的车轮均位于平车导轨4上，位于车体1的腹部固定安装有气动马达8，气动马达8的输出端安装减速机7，减速机7的输出端与主动轮组3的主动轴相连；还包括气动控制系统，气动控制系统包括卷筒10，供气管11、以及位于车体1底部两端分别安装有机械阀6，车体1上还固定安装手动换向阀9，供气管11缠绕在卷筒10上，供气管11依次连接有手动换向阀9、车体1一端的机械阀6、气动马达8和车体1另一端的机械阀6。

卷筒10位于平车导轨4的外部。

车体1的上表面焊接有菱形网钢板14。

车体1底部两端还分别安装有轨道清扫刷12。

每条平车导轨4的两端分别安装限位块5。

其中一平车导轨4的两端分别安装有限位块5。

位于限位块5外部的平车导轨4上还安装有惯性挡块13。

其中一平车导轨4的两端分别安装惯性挡块13。

本发明限位块5和惯性挡块13可以根据实际需求灵活安装。

实际使用过程中，压缩空气由供气管11通过手动换向阀9、机械阀6输送到气动马达8，气动马达8的驱动轴连接到减速机7输入端，减速后的输出端与主动轮组3的轴连接，使主动轮组3的轮子转动；从动轮组2、主动轮组3分别安装在车体1下面，主动轮组3、从动轮组2的轮子放在平车导轨4上，当主动轮组3的轮子转动时从动轮组2的轮子跟着转动，平车向前运动，当安装在平车两端的机械阀6碰到限位块5时，切断气动马达8的动力，主动轮组3的轮子停止旋转，只有惯性使平车还有向前行走的趋势，当惯性大又需要准确定位停止时，在限位块5前面安装平车惯性挡块13强行挡住平车。通过手动换向阀9来切换平车的前进、停止、后退。卷筒10安装在平车的工作区域以外，能自动收放供气管11。

为了更进一步完善本平车，当应用于喷砂房内时可在车体1上大面积的焊菱形网钢板14，在需要做防护处做上活动或固定的钢板。在车体1下面两端装轨道清扫刷12，使平车导轨4上干净无异物阻碍机械阀6及平车轮子。

以上描述是对本发明的解释，不是对发明的限定，本发明所限定的范围参见权利要求，在本发明的保护范围之内，可以作任何形式的修改。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种平车结构，包括两条平行安装的平车导轨，位于平车导轨的两端分别安装有限位块，以及可在平车导轨上移动的车体，所述车体的底部分别安装有主动轮组和从动轮组，所述主动轮组和从动轮组的车轮均位于平车导轨上，位于车体的腹部固定安装有气动马达，所述气动马达的输出端安装减速机，所述减速机的输出端与主动轮组的主动轴相连；还包括气动控制系统，所述气动控制系统包括卷筒，供气管、以及位于车体底部两端分别安装有机械阀，车体上还固定安装手动换向阀，所述供气管缠绕在卷筒上，所述供气管依次连接有手动换向阀、车体一端的机械阀、气动马达和车体另一端的机械阀。平车运行期间杜绝用电隐患，安全等级高，定位精准。

技术研发人员：张红伟
受保护的技术使用者：张红伟
技术研发日：2016.11.19
技术公布日：2017.11.10