防脱排水导筒的制作方法

本发明涉及铁路客车车下排水筒，具体涉及一种防脱排水导筒。

背景技术：

根据运辆客车电[2017]1224号《中国铁路总公司运输局关于k599次旅客列车橡胶排水导筒脱落故障的通报》的要求，对客车车下存在脱落隐患的排水导筒结构进行整改，改后的不锈钢排水导管与橡胶筒连接处需有防脱的卡环结构。

针对上述问题，我们对所有检修车辆车下排水结构进行排查，其中伴热结构的排水导筒均满足要求，部分非伴热结构的排水导筒与橡胶排水筒之间无卡环结构。

严格按照铁总公司文件要求，我们对存在脱落隐患的排水结构进行分析整改，同时，对多种不符合文件要求的结构进行统型，提高了此结构的互换性和工作效率。

目前，现有排水导筒为不锈钢排水管加橡胶导筒结构，不锈钢排水管由安装法兰3、体1、挡圈2等组成；橡胶导筒为普通橡胶制作成的圆筒，其端部的内外均有凹槽结构。安装时，将不锈钢排水管的挡圈2嵌入橡胶导筒顶端的内部凹槽4里，另外，将喉箍5安装到橡胶导筒端顶端的外部凹槽6里并将其紧固，排水管及橡胶导筒见图1、2，组成后结构见图3。

(1)利用此结构排水筒需在钢结构上焊接相应的安装法兰；

(2)现有排水筒结构复杂，重量大，成本高；

(3)此结构排水筒安装空间局限性大；

(4)此结构排水筒分两步安装，相对比较繁琐。

技术实现要素：

本发明为解决现有排水筒结构安装复杂、施工困难，耗时多；互换性差以及成本高等问题，提供一种防脱排水筒。

防脱排水筒，包括排水导管和排水筒；在距离所述排水导管底部40mm处设置挡圈，在所述排水筒顶端内部设置凹槽，所述挡圈嵌入排水筒凹槽的内部。

本发明的有益效果：本发明所述的排水导筒，消除车下排水导筒脱落隐患，解决施工困难，耗时多；互换性差；人为不确定因素多，质量控制等问题。具体有以下优点：

(1)新型排水结构的设计有效地解决了车下部件脱落的问题；

(2)简化装配步骤；

(3)有效的减少了料件成本；

(4)易于质量控制、易于管理。

附图说明

图1为现有排水筒中不锈钢排水管的结构示意图；

图2为现有橡胶导筒的结构示意图；

图3为图1和图2安装后的排水筒的结构示意图；

图4为图3中的位置i的放大图；

图5为本发明所述的防脱排水导筒中玻璃钢材质的排水导管的主视图；

图6为本发明所述的防脱排水导筒中橡胶排水筒的结构示意图。

具体实施方式

具体实施方式一、结合图5和图6说明本实施方式，防脱排水导筒，包括排水导管和排水筒；在距离所述排水导管底部40mm处设置挡圈，在所述排水筒顶端内部设置凹槽，所述挡圈嵌入排水筒凹槽的内部，外部采用喉箍固定。

本实施方式中，所述排水导管：针对排水导管固定在玻璃钢水盘上的结构，将排水导管(玻璃钢材质)更换，新排水导管的规格统一规定为厚度为5mm，外径d可为48mm、60mm或76mm，距离导管底部40mm处糊制挡圈2(玻璃钢材质)，具体结构见图5；

针对排水导管固定在不锈钢水盘上的结构，将排水导管(不锈钢材质)改制后重新焊接，改制后排水导管的规格统一规定为厚度为4mm，外径与固定在玻璃钢水盘上尺寸相同，均为48mm、60mm或76mm，距离导管底部40mm处焊接挡圈(不锈钢材质)。

橡胶排水筒：橡胶排水筒采用黑色普通橡胶制作，导筒壁厚为5mm，内径分52mm、64mm、80mm三种规格，顶端内部设置宽度为5mm、深度为5mm凹槽，安装时，排水导筒的挡圈嵌入其内部，外部用相应规格的喉箍固定，起到防脱作用，具体结构见图6。

技术特征：

技术总结
防脱排水导筒，涉及铁路客车车下排水筒，解决现有排水筒结构安装复杂、施工困难，耗时多；互换性差以及成本高等问题，包括排水导管和排水筒；在距离所述排水导管底部40mm处设置挡圈，在所述排水筒顶端内部设置凹槽，所述挡圈嵌入排水筒凹槽的内部，外部采用喉箍固定。本发明所述的排水导筒消除车下排水导筒脱落隐患，解决施工困难，耗时多；互换性差；人为不确定因素多，质量控制等问题。简化了装配步骤；有效的减少了料件成本；易于质量控制、易于管理。

技术研发人员：王远航;康志涛;于德财
受保护的技术使用者：长春中车轨道车辆有限公司
技术研发日：2017.10.31
技术公布日：2018.03.23