一种设有防跳机构的上锁销的制作方法

本实用新型涉及上锁销设备技术领域，具体为一种设有防跳机构的上锁销。

背景技术：

我国的铁路交通发展迅速，城市之间的物资运输主要依靠火车来进行运输，同时人们的出行也越来越方便，我国的火车车厢之间是通过车钩进行连接的，伴随着铁路提速、荷载增高和运营状况的影响，车钩在运行过程中自动分离的故障时有发生，从而造成安全隐患，经过研究发现车钩自动分离故障与车钩的防跳结构有关，车钩上锁销在使用过程中经常发生上跳现象从而使得上锁销的损伤极大，同时市场上的上锁销不能够有效减少火车运动过程中震动对于零件的损伤，使用安全性相对不高，因此并不实用。

市场上需要一种设有防跳机构的上锁销来连接火车车厢，从而帮助火车更加安全的进行运作，从而为人们提供更好更便捷的服务，从而改善人们的生活水平。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种设有防跳机构的上锁销，以解决上述背景技术中提出的没有设置防跳机构、不能够有效减少震动力对零件的损伤等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种设有防跳机构的上锁销，包括锁头、内锁板、垫圈、钢化衔接板和防锈保护层，所述锁头的右侧安装有梁板，且锁头通过梁板与固定板相连接，所述固定板的两侧端口处镶嵌有支架，且支架的右侧固定连接有转动轴，所述转动轴的右侧安装有连接板，且连接板的右侧设置有第一变位板和第二变位板，所述第一变位板的中间部位安装有固定螺栓，且第一变位板通过固定螺栓与第二变位板相连接，所述内锁板的两侧端口处固定连接有固定板和固定块，所述垫圈的内侧镶嵌有固定块，且固定块的外侧装设有环套，所述钢化衔接板两侧端口处固定连接有固定块和锁尾，所述防锈保护层的中间部位安装有密封圈。

优选的，所述梁板的右侧设置有减震垫圈，且减震垫圈与固定板固定连接。

优选的，所述转动轴的转动最大角度为60°。

优选的，所述连接板包括挡板、固定架和转动轴承，固定架的两侧端口处装设有挡板和转动轴承。

优选的，所述第一变位板上设置有孔洞，且该孔洞孔径大于转动轴承的直径。

优选的，所述垫圈与固定块的衔接处设置有胶装密封条。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)该设有防跳机构的上锁销通过设置有第一变位板和第二变位板能够通过变换角度的方式来进行缓冲工作，使得上锁销在使用时不会发生上跳现象，从而使得装置的使用年限相对较高。

(2)该设有防跳机构的上锁销通过设置有转动轴使得连接板能够根据需要调整角度，满足不同环境的使用需求，使用较为便捷。

(3)该设有防跳机构的上锁销通过设置带有减震垫圈的梁板能够有效的对火车车厢运动时的压力进行缓冲工作，以防止零件受到的损伤，同时结构相对简单，制作成本较低，适用于大规模生产化使用。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型连接板结构示意图；

图中：1-锁头；2-梁板；3-固定板；4-支架；5-转动轴；6-连接板；601-挡板；602-固定架；603-转动轴承；7-第一变位板；8-固定螺栓；9-第二变位板；10-内锁板；11-垫圈；12-固定块；13-环套；14-钢化衔接板；15-锁尾；16-防锈保护层；17-密封圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种设有防跳机构的上锁销，包括锁头1、内锁板10、垫圈11、钢化衔接板14和防锈保护层16，锁头1的右侧安装有梁板2，且锁头1通过梁板2与固定板3相连接，梁板2的右侧设置有减震垫圈，且减震垫圈与固定板3固定连接，使得装置在使用过程中梁板2能够进行减震作用，减少震动力对于装置的损伤，固定板3的两侧端口处镶嵌有支架4，且支架4的右侧固定连接有转动轴5，转动轴5的右侧安装有连接板6，且连接板6的右侧设置有第一变位板7和第二变位板9，转动轴5的转动最大角度为60°，从而使得连接板6能够变换一定角度，能够有效防止上锁销使用时发生上跳现象，连接板6包括挡板601、固定架602和转动轴承603，固定架602的两侧端口处装设有挡板601和转动轴承603，能够将第一变位板7和第二变位板9连接为整体使用，第一变位板7的中间部位安装有固定螺栓8，且第一变位板7通过固定螺栓8与第二变位板9相连接，第一变位板7上设置有孔洞，且该孔洞孔径大于转动轴承603的直径，从而使得转动轴承603与第一变位板7的衔接更加紧密，的内锁板10的两侧端口处固定连接有固定板3和固定块12，垫圈11的内侧镶嵌有固定块12，且固定块12的外侧装设有环套13，垫圈11与固定块12的衔接处设置有胶装密封条，从而有效防止外界对于固定块12的侵蚀，使用年限相对较高，钢化衔接板14两侧端口处固定连接有固定块12和锁尾15，防锈保护层16的中间部位安装有密封圈17。

工作原理：使用设有防跳机构的上锁销时，首先将锁头1和锁尾15与火车车厢相连接，在火车运动过程中，锁头1受到拉力时，通过第一变位板7和第二变位板9变换一定角度，使得转动轴5随之偏转一定角度，使得拉力传递给锁尾15并将锁尾15连接的车厢进行拉扯，当火车减速时，通过第一变位板7和第二变位板9调整一定角度，从而进行缓冲工作，梁板2与固定板3的衔接处设置有减震垫圈，能够有效防止火车在运动过程中由于震动对上锁销零件造成的损伤，使用更加安全。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。