本实用新型属于轨道交通领域,具体涉及一种门侧隔断及轨道车辆。
背景技术:
当前,节能减排是国际化的发展趋势,所以对于轨道交通工具的轻量化要求也越来越高,因此,复合材料在轨道交通领域的应用越来越广泛。
车体内的门侧隔断作为一种内装饰件,既能分隔室内空间,又能够起到装饰的作用。现有技术中,门侧隔断材质经历了钢、铝合金、玻璃钢几个发展阶段。这些材质的门侧隔断在使用过程中存在如下缺陷:
1.无论哪种材质,都有重量大的缺陷。
2.金属材质由于制备工艺限制,需要分段成型然后通过机械连接拼装,装配过程复杂且整体性差,不美观。
技术实现要素:
针对上述问题,本实用新型旨在提供一种质量轻、整体性好的门侧隔断。
本实用新型解决问题的技术方案是:一种门侧隔断,该门侧隔断为拱门形,且采用碳纤维一体成型。
采用碳纤维制造的门侧隔断具有重量轻、强度高的优点。在相同强度要求条件下,采用碳纤维制作门侧隔断,可以将隔断做的更薄、更轻。
而且采用碳纤维制作,可以一次性整体成型,使得门侧隔断的完整性更好,省去了拼装的过程,安装方便,整体更美观。
优选的,所述碳纤维为3k碳纤维。
采用碳纤维一体成型后形成的碳纤维织物为斜纹碳纤维织物。
优选的,所述门侧隔断的横截面为U形。
同时,本实用新型还提供一种轨道车辆,包括车体,在车体内沿车体内壁设有上述门侧隔断。
进一步的,所述门侧隔断的横截面为U形,门侧隔断的敞开口与车体内壁对接,门侧隔断的U形空腔与车体内壁合围形成闭合空腔。
设计成U形横截面,一方面可以进一步减轻重量,另一方面,形成的闭合空腔内可以安装一些车辆设备,增加设备安装空间。
本实用新型的显著效果是:
1.碳纤维制备的门侧隔断质量更轻。而且,在相同强度要求条件下,采用碳纤维制作门侧隔断,可以使产品做的更薄更轻。
2.碳纤维门侧隔断可以整体化一次成型,无需多块拼接,成型后就是一块整体的拱门形隔断,直接可与车体连接。
3.U形横截面设计,一方面可以进一步减轻重量,另一方面,形成的闭合空腔内可以安装一些车辆设备,增加设备安装空间。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型门侧隔断结构图。
图2为本实用新型门侧隔断装配图。
图中:1-门侧隔断,2-车体,3-敞开口。
具体实施方式
如图1~2所示,一种门侧隔断,该门侧隔断1为拱门形,且采用3k碳纤维一体成型。采用碳纤维一体成型后形成的碳纤维织物为斜纹碳纤维织物。所述门侧隔断1的横截面为U形。
同时本实施例还提供一种轨道车辆,包括车体2,在车体2内沿车体2内壁设有上述门侧隔断1。门侧隔断1的敞开口3与车体2内壁对接,门侧隔断1的U形空腔与车体2内壁合围形成闭合空腔。