本发明涉及轨道交通技术领域，特指一种轨道车辆外墙板的安装方法。
背景技术：
目前轨道车辆在进行外墙板装饰时，大多采用铝合金外墙板，并采用焊接的方式，这样容易造成基材的损伤，同时焊接时高热量的输入造成应力集中，疲劳寿命降低。也有少数金属外墙板采用粘接的方式，可以避免以上问题，但由于没有采用合适的工装，金属板的安装具有重量重、尺寸进度控制不够精确的问题。申请号为cn201610689426.1的发明专利申请，其公开了一种低地板轨道车辆外饰板的粘接方法，包括s01、车体骨架找平：在车体骨架四角处粘接限位块，通过调整限位块的厚度以保证各限位块的外表面处于同一平整面上；s02、外饰板预装：按照装配顺序对外饰板进行装配，检查外饰板装配缝隙和平面度，调整限位块厚度，以保证车体对接缝的直线度，并对外饰板的位置进行定位；s03、对外饰板的粘接位置进行打磨、清洁与活化处理，然后进行底涂作业；s04、车体骨架打胶；s05、对接、固定及干燥固化：将外饰板与车体骨架进行对接并粘接固定，进行干燥固化，完成粘接。以上现有技术，不能解决上述技术问题。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种轨道交通车辆外墙板安装方法，安装更加方便，外墙板安装平整度更好，粘接牢靠，装配精度更高。
本发明的技术方案是：一种轨道交通车辆外墙板安装方法，包括预处理步骤，定位步骤，预装步骤，底涂和打胶步骤，粘接、固定及干燥固化步骤。
所述的轨道交通车辆外墙板安装方法包括以下具体步骤：
s1-预处理：对车体表面打磨、清洗、干燥；对外墙板表面清洗、干燥；
s2-定位：划线；在车体上采用工装对安装外墙板的位置进行定位，包括垂向定位工装和横向定位工装的安装；在外墙板上粘接调整垫片；
s3-预装：对外墙板进行预装，检查外墙板与车体之间的缝隙与平整度，并对外墙板的位置进行定位；
s4-底涂和打胶：拆下外墙板，在外墙板及车体粘接区域进行底涂作业，并沿着外墙板周边和中间的底涂进行打胶；
s5-粘接、固定及干燥固化：按照步骤s3中的预装情况对外墙板进行粘接、固定，进行干燥固化，最终完成外墙板的安装。
步骤s1中，预处理具体又包括：
s11-打磨：在车体表面安装外墙板的位置进行气磨机打磨，打磨砂纸为200-400目，去除氧化层，并用高压气吹掉粘附在车体表层的粉屑；
s12-清洗：用清洗剂对车体打磨的地方进行擦拭，沿着一个方向擦拭；对外墙板粘接面进行活化剂清理，去除油渍与灰尘。
步骤s2中，划线、定位、调整垫片粘接具体又包括：
s21-划线：以车体底部基座为基准，量出外墙板位置，划上水平位置线；
s22-定位：以s21中的水平位置线为基准，用f夹将垂向定位工装夹在线上，用于外墙板垂直位置的定位；在车门两边安装横向定位工装，并用f夹锁紧；
s23-粘接调整垫片：将预定厚度的橡胶垫用粘接胶粘在外墙板的粘接面上四周及中间位置。
粘接调整垫片时，每间隔15-20cm粘接一块20mm-30mm边长的橡胶垫片，使外墙板离车体的距离刚好为设计距离，粘接胶为丙烯酸双组份胶黏剂。
步骤s3中，预装顺序为：从门往两边装，垂直方向上为从上往下装；检查外墙板的平整度和外墙板与车体之间的距离，通过调整垫片调整外墙板与车体之间的距离。
先将最上面的外墙板用f夹进行预装，并沿着垂直定位工装的位置锁死；然后预装下面的外墙板，上下两块外墙板之间预设有缝隙，预装时，在缝隙中垫上中缝垫块，并用f夹锁紧下面的外墙板；然后检查所有外墙板的平整度、各外墙板之间的相互位置和距离，并用调整垫片进行调节，使外墙板与车体的距离保证为设计距离。
步骤s4中，底涂和打胶具体又包括：
s41-底涂：在外墙板上及车体粘接区域涂上底涂，并晾干，环境温度小于15℃时，干燥时间为30min~24h；环境温度高于15℃时，干燥时间为10min~24h；
s42-打胶：在外墙板周边及中间位置打上胶条，胶条的宽度为设计跨度，高度为设计厚度的2倍。
步骤s5中，粘接、固定及干燥固化具体又包括：
s51-粘接：将外墙板粘接在车体上，并将外墙板边缘与垂向、横向定位工装接触；
s52-固定：将外墙板粘接好后，用f夹进行初步固定，垂直上下两块外墙板之间用垫条插入预留缝隙；二次检验所有外墙板安装尺寸，并对外墙板进行调节，用f夹和f夹垫板锁紧外墙板，使外墙板与车体的距离保持为设计距离；
s53-干燥固化：外墙板固定好后，进行干燥固化，干燥固化时间为常温情况下24-48h；并对外墙板侧面与车体缝隙填胶密封，并用刮板刮去溢出的胶且沿着一个方向一次性完成，填缝完成后，干燥固化。
外墙板为纤维增强蒙皮夹芯外墙板，蒙皮是玻璃纤维增强复合材料板或碳纤维增强版复合材料板，外墙板芯为芳纶蜂窝芯或pet泡沫芯；调整垫片为阻燃三元乙丙橡胶垫片；中缝垫块是酚醛环氧玻璃钢材料；
打磨前进行准备工作，准备工作包括：
（1）准备好外墙板、工具、定位工装、调整垫片、粘接胶、底涂、清洗剂、f夹、f夹垫板、中缝垫块；
（2）检验车体、外墙板的尺寸及外观；
（3）将车体放置在马镫上，并通过水平仪将车体调整至水平；
（4）粘接环境温度保证在5-30℃，湿度为50-80%。
本发明安装流程简单方便，安装周期短。外墙板是采用纤维增强复合材料制造的轻质外墙板，相对于传统金属外墙板更轻，安装更加方便。安装采用垂直定位工装与横向定位工装，使外墙板安装在位置的控制上更加的精确。采用中缝垫块与夹板的形式，使中缝尺寸的控制更好，采用特制工装使外墙板安装平整度更好，粘接牢靠，装配精度更高。
附图说明
图1为本发明的安装方法流程图；
图2为本发明的外墙板粘接面及定位结构示意图；
图3为图2中ⅰ处的局部放大图；
图4为本发明的外墙板安装结构纵向剖面图；
图5为图4中ⅱ处的局部放大图；
图中：1、车体，2、外墙板，31、垂向定位工装，32、横向定位工装，4、中缝垫块，5、调整垫片，6、f夹垫板。
具体实施方式
请参考图1至图5，一种轨道交通车辆外墙板安装方法，包括以下步骤：
s1-预处理：对车体1表面打磨、清洗、干燥；对外墙板2表面清洗、干燥；
s2-定位：划线；采用工装对安装外墙板位置进行定位，包括垂向定位工装31与横向定位工装32的安装；外墙板上粘接调整垫片；
s3-预装：按照装配顺序对外墙板进行预装，检查外墙板与车体之间的缝隙与平整度，并对外墙板的位置进行定位；
s4-底涂、打胶：拆下外墙板，在外墙板及车体粘接区域进行底涂作业，并沿着外墙板周边及中间的底涂进行打胶；
s5-粘接、固定及干燥固化：按照步骤s3中的预装情况对外墙板进行粘接、固定，并按照胶的固化时间进行干燥固化，最终完成外墙板的安装。
外墙板为纤维增强蒙皮夹芯外墙板；夹芯外墙板蒙皮是玻璃纤维增强复合材料板或碳纤维增强版复合材料板；夹芯外墙板芯为芳纶蜂窝芯或pet泡沫芯；调整垫片为阻燃三元乙丙橡胶垫片；中缝垫块与f夹垫板是酚醛环氧玻璃钢材料。
打磨前可进行物料准备，物料准备包括：
（1）车体、外墙板尺寸及外观检验合格，其中外墙板采用了纤维增强复合材料制造，同时要保证产品的平整度较好；
（2）将工具、工装、调整垫片、粘接材料（调整垫片粘接胶及外墙板粘接胶）及辅助材料（底涂及清洗剂）准备好且物料在使用范围期限以内；
（3）将车体放置在马镫上，并通过水平仪调整至水平；
（4）粘接环境温度保证在5-30℃，湿度为50-80%
本实施例中，预处理包括对车体表面打磨、清洗、干燥，以及对外墙板粘接面进行清洗干燥。具体如下：（1）车体打磨：采用200-400目的砂纸，并用气磨机进行粘接区域打磨，去除铝合金车体表层的氧化膜，并使车体表面较为粗糙；（2）车体与外墙（即：外墙板）表面清洗：在对车体清洗之前，用高压气体吹去车体表面的粉屑，再用清洗剂清洗，并等其自然干燥；对外墙板粘接面进行清洗，去除表面的灰层与油渍，并等其自然干燥。
本实施例中，定位包括外墙板安装的划线、定位工装安装，外墙板的调整垫片粘接；具体如下：
（1）划线：是以车底为基准，量出要安装的外墙板上边在垂直方向到达的最高位置，在不同处进行多次测量并在各自多个最高位置处进行划线，最后将多段线连接成连续的长线（水平位置线）；
（2）安装定位工装：将长条的垂向定位工装31沿着所划长线安装，共安装四个，用f夹锁紧，根据需要，每相邻二个垂向定位工装之间保持适当距离；沿着车门边沿安装横向定位工装32，车门两边在同一高度上各安装一个，并用f夹锁紧；定位工装可采用定位板；
（3）调整垫片粘接：是将一定厚度的调整垫片5粘接在外墙板四周（外墙板粘接面上靠近边沿的四周），每间隔15-20cm粘接一块大约20mm-30mm边长的橡胶垫片，使外墙板离车体的距离刚好为设计距离，其中使用的粘接胶为丙烯酸双组份胶黏剂。
本实施例中，预装主要流程是：先将垂直方向上最上面的外墙板用f夹进行预装，并沿着垂直定位工装的位置锁死，保证在垂直方向上的尺寸；第二步是预装下面的外墙板，由于上下两块外墙板之间有一个设计缝隙，在预装时，需在缝隙中垫上中缝垫块4，并用f夹锁紧下面的外墙板；然后检查所有外墙板的平整度，各外墙板之间的相互位置和距离，并用调整垫片5进行调节，使外墙板与车体的距离保证为设计距离。
本实施例中，预装完外墙板并对其拆除后，对车体与外墙板粘接面进行表面处理（即：粘接面处理）。对车体及外墙板粘接面用活化剂进行处理，用三聚氰胺泡棉蘸取少量活化剂沿着一个方向涂抹在车体及外墙板上，并等待其干燥，常温下，干燥15min。对车体及外墙板粘接面进行底涂作业，用三聚氰胺泡棉蘸取少量底涂，均匀的涂在车体及外墙板粘接面上，沿一个方向薄薄一层即可，并等待晾干，常温下15min。
表面处理完成后，对外墙板进行粘接固定及干燥固化。具体如下：
首先是打胶。胶枪的出胶口宽度为设计宽度，厚度为设计厚度的两倍，沿着外墙板周边打胶，中间作十字形打胶，车体上有空洞的位置，用胶枪沿空洞周边打上两圈胶条。
其次是外墙（即：外墙板）初步固定、二次检测和固定并干燥固化。按照预装的流程将外墙板粘接在车体上，用f夹进行初步固定，垂直上下两块外墙板之间用设计距离的垫条保证设计缝隙；二次检验各尺寸，并对外墙板进行细微调节，夹紧f夹；注意用f夹及f夹垫板6锁紧外墙板，特别是调整垫片位置打上f夹，使外墙板与车体的距离保持设计距离；等待密封胶干燥固化，常温情况下24-48h。
最后是填缝并干燥固化：在外墙板粘接胶干后，对外墙板侧面与车体的接缝处进行填胶，将枪管头深入缝隙处，打满缝隙，避免形成空腔；并用刮刀刮去多余的密封胶，填缝完成后，等待密封胶干燥固化，最后对外墙板粘接进行检查确认是否合格。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本发明的保护范围之内。