本发明主要用于高铁运输乘客使用。
背景技术：
已申请的发明专利“一种同速对接的高铁运输方式”申请号：2018105008224，需要一种轨夹装置，将摆渡车与动车组的过渡车厢临时夹持住，完成乘客上下动车组的工作。
技术实现要素：
本发明就是这种轨夹装置，它由轨夹（1）、倒t形轨道（2）组成；轨夹（1）由升降油缸（3）、升降活塞（4）、门架（5）、夹紧油缸a（6）、夹紧活塞a（7）、夹片a（8）、连杆（10）、支座（11）、夹紧油缸b（14）、夹紧活塞b（15）、夹片b（16）组成；倒t形轨道（2）的下端与过渡车厢（13）的上端固定，轨夹（1）的升降油缸（3）与摆渡车（12）的下部固定，升降活塞（4）的下端与门架（5）的上端中点固定，夹紧油缸a（6）的上端与门架（5）的左下端固定，夹紧油缸b（14）的上端与门架（5）的右下端固定，夹紧活塞a（7）的右端与夹片a（8）的左端固定或者用万向节连接，夹紧活塞b（15）的左端与夹片b（16）的右端固定或者用万向节连接，旁通油管（9）的一端与夹紧油缸a（6）接通，旁通油管（9）的另一端与夹紧油缸b（14）接通，夹紧油缸a（6）有进油管（17），连杆（10）的一端与门架（5）的侧面铰接，连杆（10）的另一端与支座（11）铰接，支座（11）与摆渡车（12）固定；所述轨夹装置的工作原理是：当摆渡车（12）的速度与动车组的过渡车厢（13）同步且摆渡车（12）已对准过渡车厢（13）后，下降升降活塞（4），升降活塞（4）带动门架（5）、夹片a（8）及夹片b（16）下移并带动连杆（10）反时针转动一个角度，当夹片a（8）及夹片b（16）下降处于倒t形轨道（2）的上板两侧时，夹紧油缸a（6）的进油管（17）泵入液压油，液压油推动夹紧活塞a（7）向右移动，同时液压油通过旁通油管（9）进入夹紧油缸b（14）内并推动夹紧活塞b（15）向右移动，液压油推动夹紧活塞a（7）和夹紧活塞b（15）所用的力是相等的，这样即使倒t形轨道（2）的上板处于夹片a（8）和夹片b（16）之间的位置并不在夹片a（8）和夹片b（16）之间的中心线上，夹紧活塞a（7）和夹紧活塞b（15）将各自调整位置，将倒t形轨道（2）的上板加紧，轨夹（1）松开倒t形轨道（2）的上板及轨夹（1）复位与上述工作原理一致，只是动作相反。
附图说明
附图标记说明：1-轨夹，2-倒t形轨道，3-升降油缸，4-升降活塞，5-门架，6-夹紧油缸a，7-夹紧活塞a，8-夹片a，9-旁通油管，10-连杆，11-支座，12-摆渡车，13-过渡车厢，14-夹紧油缸b，15-夹紧活塞b，16-夹片b，17-进油管。
图1是轨夹及倒t形轨道的立面位置示意图。
图2是轨夹及倒t形轨道的局部大样图。
图3是轨夹的立面图。
图4是轨夹的侧立面图。
具体实施方式
发明内容已经详细说明了本发明的具体实施方式，这里不再重复，需说明：假设倒t形轨道2的上板处于夹片a8和夹片b16之间的位置并不在夹片a8和夹片b16之间的中心线上，如果倒t形轨道2的上板向左偏，当液压油推动夹紧活塞a7向右移动时，液压油同时通过旁通油管9进入夹紧油缸b14内并推动夹紧活塞b15向左移动，夹紧活塞a7和夹紧活塞b15是向内对称移动的，当夹紧活塞a7的夹片a8向右移动接触到倒t形轨道2的上板的左边受到阻力时，夹紧活塞a7停止移动，液压油通过旁通油管9继续向夹紧油缸b14泵油，继续推动夹紧活塞b15向左移动直至夹片b16接触到倒t形轨道2的上板的右边，可见轨夹1有自动纠偏功能；夹紧活塞a和夹紧油缸b回缩复位的工作原理与普通液压系统的工作原理一致，这里不再说明。