一种高铁进站候车系统的制作方法

本发明涉及轨道交通领域，尤其涉及一种高铁进站候车系统。

背景技术：

在铁路客运行业中，特别是在乘坐高铁时，目前，旅客在站台等候火车时，不知道自己所站的位置是否是火车停靠时自己要上的车厢，旅客到站台后不知所措，不停地打听自己应该站哪。虽然现有技术中，站台上也有一些指示车厢分布的显示屏，但也只是指示出大概的方位；站台上也设置有一些不同颜色的指示车厢位置的地标，仍然需要旅客四处寻找正确的车厢位置，现场混乱，效率低下。

为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

公开号为cn108263390a的中国发明专利申请，公开了一种铁路进站候车系统，包括进站闸机、站台引导屏幕、多个车厢厢门指引装置以及车站站台总控制器；所述进站闸机通过扫描车票上的二维码确定乘客的乘车车厢并上传到所述车站站台总控制器；所述站台引导屏幕用于显示所有车厢的方位图；所述车厢厢门指引装置用于显示车厢的具体位置、上车人数，并划定候车区域；所述车站站台总控制器，从火车调度平台获取进站列车的车次、列车类型、车厢数以及停靠信息控制所述站台引导屏幕显示所有车厢的方位图，并结合所述进站闸机获取的进站乘客的车厢信息控制所述车厢厢门指引装置显示车厢的具体位置、上车人数以及划定候车区域。该中国发明专利申请一定程度上解决了站台现场混乱的状况，但是仍然存在停靠信息难于识别，以及移动式车厢厢门指引装置特别是在高铁站台上使用存在安全隐患的问题。

技术实现要素：

为解决上述技术问题中的不足，本发明的目的在于：提供一种高铁进站候车系统。

本发明为解决其技术问题所采用的技术方案为：

一种高铁进站候车系统，包括进站闸机、乘客终端、多个站台地标指引装置以及车站站台总控制器；

进站闸机通过识别乘客的有效乘车证明确定乘客的乘车车厢并上传到所述车站站台总控制器；

车站站台总控制器，从火车调度平台获取进站列车的车次、停靠站台以及车厢停靠信息生成列车车厢方位图；

站台地标指引装置与所述车站站台总控制器连接，设置在站台上与车厢停靠位置相对应的位置，它包括定位模块、停靠车厢信息接收模块、停靠车厢信息输出模块；

所述的定位模块用于定位该站台地标指引装置的位置信息并发送至车站站台总控制器；

所述的停靠车厢信息接收模块用于接收车站站台总控制器发出的该对应位置所要停靠的停靠车厢信息；

所述的停靠车厢信息输出模块包括显示模块和语音输出模块，显示模块用于显示停靠车厢信息，语音输出模块用于语音输出停靠车厢信息；

乘客终端，是用户自有的具备网络通讯功能的智能手机，用于向车站站台总控制器发送查询请求，并接收反馈信息。

进一步地，所述的乘客的有效乘车证明包括乘客的车票、乘车所需的有效身份证件以及车站站台总控制器所确认的其它信息。

进一步地，所述的停靠车厢信息包括停靠车厢号。

本发明相对现有技术具有突出的实质性特点和显著的进步，具体的说，本发明通过进站闸机、乘客终端、站台地标指引装置以及车站站台总控制器构建了一个高铁进站候车系统，根据进站列车的车次、停靠站台以及车厢停靠信息，车站站台总控制器通过无线网络向乘客终端发送列车车厢方位图，有序引导乘客顺序候车，同时站台地标指引装置显示停靠车厢信息并语音输出停靠车厢信息，更方便了乘客候车，使得乘客不用在站台上来回跑，还节约了人力，使得站台的秩序更加有序。

附图说明

图1是本发明的原理框图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

如图1所示，一种高铁进站候车系统，包括进站闸机、乘客终端、多个站台地标指引装置以及车站站台总控制器；

进站闸机通过识别乘客的有效乘车证明确定乘客的乘车车厢并上传到所述车站站台总控制器；

车站站台总控制器，从火车调度平台获取进站列车的车次、停靠站台以及车厢停靠信息生成列车车厢方位图；

站台地标指引装置与所述车站站台总控制器连接，设置在站台上与车厢停靠位置相对应的位置，它包括定位模块、停靠车厢信息接收模块、停靠车厢信息输出模块；

所述的定位模块用于定位该站台地标指引装置的位置信息并发送至车站站台总控制器；

所述的停靠车厢信息接收模块用于接收车站站台总控制器发出的该对应位置所要停靠的停靠车厢信息；

所述的停靠车厢信息输出模块包括显示模块和语音输出模块，显示模块用于显示停靠车厢信息，语音输出模块用于语音输出停靠车厢信息；

乘客终端，是用户自有的具备网络通讯功能的智能手机，用于向车站站台总控制器发送查询请求，并接收反馈信息。

优选的，所述的乘客的有效乘车证明包括乘客的车票、乘车所需的有效身份证件以及车站站台总控制器所确认的其它信息。

优选的，所述的停靠车厢信息包括停靠车厢号。

火车发车前规定时间内，乘客需要进站候车，此时通过所述进站闸机识别乘客的有效乘车证明确定乘客的乘车车厢并上传到所述车站站台总控制器，识别乘客的有效乘车证明的方式可以是，通过进站闸机扫描车票上的二维码、扫描乘车所需的有效身份证件如身份证以及扫描车站站台总控制器所确认的其它信息；所述车站站台总控制器，根据所述进站闸机获取乘客的乘车车厢，所述车站站台总控制器，还通过无线通信方式从火车调度平台获取进站列车的车次、停靠站台以及车厢停靠信息生成列车车厢方位图，例如前1-8节车厢在左侧，后8-16节车厢在右侧等；同时将所述每节车厢厢门的位置信息发送至所述站台地标指引装置，所述的站台地标指引装置中的显示模块显示停靠车厢信息，所述的站台地标指引装置中的语音输出模块用语音输出停靠车厢信息；乘客使用具备网络通讯功能的智能手机，向车站站台总控制器发送查询请求，所述的车站站台总控制器向乘客使用的智能手机发送列车车厢方位图。这样，乘客可以很清楚、很轻松的找到要乘坐的车厢停靠位置等待候车，使得乘客不用在站台上来回跑，从而减少拥挤，减少了站台的混乱，使得站台的秩序更加有序，安全准点出行更加有了保障。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。

技术特征：

1.一种高铁进站候车系统，其特征在于：包括进站闸机、乘客终端、多个站台地标指引装置以及车站站台总控制器；

进站闸机通过识别乘客的有效乘车证明确定乘客的乘车车厢并上传到所述车站站台总控制器；

车站站台总控制器，从火车调度平台获取进站列车的车次、停靠站台以及车厢停靠信息生成列车车厢方位图；

站台地标指引装置与所述车站站台总控制器连接，设置在站台上与车厢停靠位置相对应的位置，它包括定位模块、停靠车厢信息接收模块、停靠车厢信息输出模块；

所述的定位模块用于定位该站台地标指引装置的位置信息并发送至车站站台总控制器；

所述的停靠车厢信息接收模块用于接收车站站台总控制器发出的该对应位置所要停靠的停靠车厢信息；

所述的停靠车厢信息输出模块包括显示模块和语音输出模块，显示模块用于显示停靠车厢信息，语音输出模块用于语音输出停靠车厢信息；

乘客终端，是用户自有的具备网络通讯功能的智能手机，用于向车站站台总控制器发送查询请求，并接收反馈信息。

2.根据权利要求1所述的一种高铁进站候车系统，其特征在于：所述的乘客的有效乘车证明包括乘客的车票、乘车所需的有效身份证件以及车站站台总控制器所确认的其它信息。

3.根据权利要求1所述的一种高铁进站候车系统，其特征在于：所述的停靠车厢信息包括停靠车厢号。

技术总结
本发明涉及轨道交通领域，尤其涉及一种高铁进站候车系统，包括进站闸机、乘客终端、多个站台地标指引装置以及车站站台总控制器；进站闸机通过识别乘客的有效乘车证明确定乘客的乘车车厢并上传到所述车站站台总控制器；车站站台总控制器，从火车调度平台获取进站列车的车次、停靠站台以及车厢停靠信息生成列车车厢方位图；站台地标指引装置与所述车站站台总控制器连接，设置在站台上与车厢停靠位置相对应的位置；乘客终端，是用户自有的具备网络通讯功能的智能手机，用于向车站站台总控制器发送查询请求，并接收反馈信息。应用本发明后，使得乘客不用在站台上来回跑，从而减少拥挤，减少了站台的混乱，使得站台的秩序更加有序。

技术研发人员：李子超
受保护的技术使用者：李子超
技术研发日：2018.11.21
技术公布日：2020.05.29