一种带固定座的轨道车辆门用钢丝绳的制作方法

本实用新型涉及钢丝绳领域，具体为一种带固定座的轨道车辆门用钢丝绳。

背景技术：

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

钢丝绳是轨道车辆门系统必备的配件之一，传统的钢丝绳大都没有固定座，大都直接安装在隔离锁等门系统中，不能对钢丝绳进行限位和固定，导致钢丝绳使用过程中容易移位，不能按照正常轨道工作，造成整个门系统瘫痪。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带固定座的轨道车辆门用钢丝绳，解决了传统的钢丝绳大都没有固定座，不能进行限位和固定的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种带固定座的轨道车辆门用钢丝绳，包括两个基座，两个基座相互远离的一侧均连接有安装板，两个基座之间从上到下依次分别设置有限位箱、滑套和绕线盘，所述绕线盘的表面缠绕有钢丝绳本体，所述钢丝绳本体的顶部贯穿并延伸至限位箱的上方，所述绕线盘的内部插接有转动杆，所述转动杆的两端均与基座的表面连接，所述滑套的内部滑动插接有滑杆一，所述滑杆一的两端均与基座的表面连接，所述限位箱的两端均连接有连接杆，所述连接杆远离限位箱的两端均与基座的表面连接。

优选的，所述限位箱的内部设置有限位套，所述限位套的内壁表面与钢丝绳本体的表面滑动连接。

优选的，所述限位箱的内壁表面连接有滑杆二，所述滑杆二的表面滑动套接有滑块一，所述限位套的背面与滑块一的正面连接。

优选的，所述限位箱的内部设置有滑块二，所述限位箱的内壁表面且位于滑杆二的上方连接有滑杆三，所述滑块二的内壁表面与滑杆三的表面滑动连接。

优选的，所述滑块二的正面通过转动轴安装有两个限位轮，两个限位轮分别位于钢丝绳本体的两侧，所述滑块一和限位箱的内壁表面之间且位于滑杆二的表面连接有压缩弹簧。

优选的，所述滑套的正面连接有安装架，所述安装架的正面通过转动轴安装有导向轮，所述导向轮的表面开设有导向槽，所述导向轮和导向槽之间连接有两个导向板。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种带固定座的轨道车辆门用钢丝绳。具备以下有益效果：

1、该带固定座的轨道车辆门用钢丝绳，通过将钢丝绳安装在固定座内，可以对钢丝绳进行限位和固定，安装的时候只需将整个固定座安装即可，相比传统的钢丝绳使用和安装更方便。

2、该带固定座的轨道车辆门用钢丝绳，设置有限位箱，通过限位箱内的限位套可以对钢丝绳进行左右方向的限位，使钢丝绳在固定范围内左右移动，通过两个限位轮可以对钢丝绳再次限位，避免钢丝绳脱离运行轨道，而且可以减小钢丝绳与门系统之间的摩擦。

3、该带固定座的轨道车辆门用钢丝绳，设置有导向轮，通过导向轮可以对钢丝绳进行前后方向的限位，通过滑套在滑杆一上左右滑动，可以使导向轮随着钢丝绳摆动而左右滑动，避免钢丝绳摆动时断裂。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构剖视图；

图3为本实用新型图2中A处局部放大图； 图4为本实用新型图2中B处局部放大图。

图中：1基座、2安装板、3限位箱、31限位套、32滑杆二、33滑块一、34滑块二、35滑杆三、36转动轴、37限位轮、38压缩弹簧、4滑套、41安装架、42导向轮、43导向槽、44导向板、5绕线盘、6钢丝绳本体、7转动杆、8滑杆一、9连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种带固定座的轨道车辆门用钢丝绳，如图1-4所示，包括两个基座1，两个基座1相互远离的一侧均连接有安装板2，使用的将安装板2安装在门上指定位置即可，两个基座1之间从上到下依次分别设置有限位箱3、滑套4和绕线盘5，绕线盘5的表面缠绕有钢丝绳本体6，钢丝绳本体6的顶部贯穿并延伸至限位箱3的上方，限位箱3的内部设置有限位套31，限位套31的内壁表面与钢丝绳本体6的表面滑动连接，使钢丝绳本体6只能在限位套31内部转动，从而将钢丝绳本体6的移动范围缩小，限位箱3的内壁表面连接有滑杆二32，滑杆二32的表面滑动套接有滑块一33，限位套31的背面与滑块一33的正面连接，限位套31可以通过滑块一33在滑杆二32上左右滑动，限位箱3的内部设置有滑块二34，限位箱3的内壁表面且位于滑杆二32的上方连接有滑杆三35，滑块二34的内壁表面与滑杆三35的表面滑动连接，滑块二34的正面通过转动轴36安装有两个限位轮37，两个限位轮37分别位于钢丝绳本体6的两侧，通过两个限位轮37可以对钢丝绳再次限位，避免钢丝绳脱离运行轨道，而且可以减小钢丝绳与门系统之间的摩擦，滑块一33和限位箱3的内壁表面之间且位于滑杆二32的表面连接有压缩弹簧38，压缩弹簧38的弹性可以在限位套31左右移动时起到缓冲作用，通过限位套31可以对钢丝绳进行左右方向的限位，使钢丝绳在固定范围内左右移动，绕线盘5的内部插接有转动杆7，转动杆7的两端均与基座1的表面连接，滑套4的内部滑动插接有滑杆一8，滑杆一8的两端均与基座1的表面连接，滑套4的正面连接有安装架41，安装架41的正面通过转动轴36安装有导向轮42，导向轮42的表面开设有导向槽43，导向轮42和导向槽43之间连接有两个导向板44，通过导向轮42可以对钢丝绳进行前后方向的限位，通过滑套4在滑杆一8上左右滑动，可以使导向轮42随着钢丝绳摆动而左右滑动，避免钢丝绳摆动时断裂，限位箱3的两端均连接有连接杆9，连接杆9远离限位箱3的两端均与基座1的表面连接，整个装置结构简单，通过将钢丝绳本体6安装在固定座内，可以对钢丝绳进行限位和固定，安装的时候只需将整个固定座安装即可，相比传统的钢丝绳使用和安装更方便。

综上所述，该带固定座的轨道车辆门用钢丝绳，通过将钢丝绳安装在固定座内，可以对钢丝绳进行限位和固定，安装的时候只需将整个固定座安装即可，相比传统的钢丝绳使用和安装更方便。

该带固定座的轨道车辆门用钢丝绳，设置有限位箱3，通过限位箱3内的限位套31可以对钢丝绳进行左右方向的限位，使钢丝绳在固定范围内左右移动，通过两个限位轮37可以对钢丝绳再次限位，避免钢丝绳脱离运行轨道，而且可以减小钢丝绳与门系统之间的摩擦。

该带固定座的轨道车辆门用钢丝绳，设置有导向轮42，通过导向轮42可以对钢丝绳进行前后方向的限位，通过滑套4在滑杆一8上左右滑动，可以使导向轮42随着钢丝绳摆动而左右滑动，避免钢丝绳摆动时断裂。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。