一种用于轨道车辆门的钢丝绳稳固装置的制作方法

本实用新型涉及钢丝绳设备技术领域，具体为一种用于轨道车辆门的钢丝绳稳固装置。

背景技术：

随着时代不断的进步，人们的生活水平不断提高，地铁，高铁等交通工具逐渐增多，在轨道车辆门系统中，需要使用钢丝绳来牵引门板移动，使得车门打开或者关闭。

在钢丝绳上需要用到稳固装置，传统的钢丝绳稳固装置，结构简单，稳固效果不佳，存在钢丝绳滑出的现象，导致轨道车辆门不能正常的闭合，为人们带来许多不方便的地方。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于轨道车辆门的钢丝绳稳固装置，解决了传统的钢丝绳稳固装置使用不方便，稳固效果不佳的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于轨道车辆门的钢丝绳稳固装置，包括稳固装置，所述稳固装置的内部设置有滑轮，所述稳固装置的内壁两侧均安装有转轴，所述转轴远离稳固装置的一侧与滑轮的一侧连接，所述滑轮的下侧设置有钢丝绳，所述钢丝绳的另一端贯穿稳固装置的内壁顶部并延伸至稳固装置的上侧，所述滑轮的下侧且位于滑轮的两侧均设置有挡块，所述挡块相互远离的一侧安装有弹簧。

所述稳固装置的内壁靠近弹簧的一侧开设有第一凹槽，所述弹簧远离挡块的一端延伸至第一凹槽的内部，所述滑轮的内部安装有压力传感器，所述稳固装置的内壁正面安装有控制器，所述稳固装置的内壁正面且位于控制器的上侧安装有推杆，所述推杆的一端安装有卡块，所述卡块靠近钢丝绳的一侧安装有倒钩，所述稳固装置的内壁正面且位于钢丝绳的另一侧安装有固定块，所述钢丝绳表面环形分布开设有第二凹槽。

优选的，所述滑轮的两侧均开设有圆槽，所述转轴的外表面且位于圆槽的内部套接有轴承。

优选的，所述转轴的外表面且位于稳固装置的内壁一侧安装有固定套，所述滑轮的外侧安装有保护圈。

优选的，所述稳固装置的内壁底部且位于挡块的下侧开设有滑槽，所述挡块的底部且位于滑槽的内部安装有滑块。

优选的，所述第一凹槽的内壁一侧且位于弹簧的内部安装有限位块，所述挡块靠近弹簧的一侧且位于弹簧的外表面安装有固定圈。

优选的，所述推杆为电推杆，所述压力传感器的输出端与控制器输入端电性连接，所述控制器的输出端与推杆的输入端电性连接。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种用于轨道车辆门的钢丝绳稳固装置。具备以下有益效果：

1、该用于轨道车辆门的钢丝绳稳固装置，通过挡块移动，挤压弹簧，使得弹簧形变产生弹力，推动挡块向滑轮的中间靠近，将钢丝绳重新回到滑轮内，达到纠正复位的效果，提高稳固装置的稳固能力，防止钢丝绳脱离滑轮。

2、该用于轨道车辆门的钢丝绳稳固装置，通过卡块和固定块的配合使用，起到固定的效果，防止钢丝绳移动。

3、该用于轨道车辆门的钢丝绳稳固装置，通过倒钩和第二凹槽的配合使用，方便将钢丝绳卡住，防止钢丝绳断裂从稳固装置内拽出而导致车门突来闭合，起到保护的作用，提高稳固装置安装性。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视图；

图2为本实用新型结构侧面剖视图；

图3为本实用新型图1中A处结构放大图；

图4为本实用新型钢丝绳结构剖视图。

图中：1稳固装置、2滑轮、3转轴、4固定套、5圆槽、6轴承、7钢丝绳、8保护圈、9挡块、10滑槽、11滑块、12第一凹槽、13弹簧、14限位块、15固定圈、16压力传感器、17控制器、18推杆、19卡块、20倒钩、21固定块、22第二凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种用于轨道车辆门的钢丝绳稳固装置，如图1-4所示，包括稳固装置1，稳固装置1的内部设置有滑轮2，稳固装置1的内壁两侧均固定安装有转轴3，转轴3远离稳固装置1的一侧与滑轮2的一侧活动连接，滑轮2的两侧均开设有圆槽5，转轴3的外表面且位于圆槽5的内部固定套接有轴承6，轴承6是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，滑轮2的下侧设置有钢丝绳7，钢丝绳7的另一端贯穿稳固装置1的内壁顶部并延伸至稳固装置1的上侧，转轴3的外表面且位于稳固装置1的内壁一侧固定安装有固定套4，利用固定套4加强转轴3与稳固转轴1之间的牢固性，避免转轴3脱落，滑轮2的外侧固定安装有保护圈8，利用保护圈8减少滑轮2两侧对钢丝绳7的摩擦，起到保护的作用，滑轮2的下侧且位于滑轮2的两侧均设置有挡块9，挡块9相互远离的一侧固定安装有弹簧13，该用于轨道车辆门的钢丝绳稳固装置，通过挡块9移动，挤压弹簧13，使得弹簧13形变产生弹力，推动挡块9向滑轮2的中间靠近，将钢丝绳7重新回到滑轮2内，达到纠正复位的效果，提高稳固装置1的稳固能力，防止钢丝绳7脱离滑轮2。

稳固装置1的内壁靠近弹簧13的一侧开设有第一凹槽12，稳固装置1的内壁底部且位于挡块9的下侧开设有滑槽10，挡块9的底部且位于滑槽10的内部固定安装有滑块11，利用滑块11避免挡块9与稳固装置1内壁底部直接接触，通过滑块11与滑槽10的配合使用，降低摩擦力，使得挡块9移动起来更加灵活，弹簧13远离挡块9的一端延伸至第一凹槽12的内部，第一凹槽12的内壁一侧且位于弹簧13的内部固定安装有限位块14，利用限位块14防止弹簧13收缩的时候发生弯曲现象，通过限位块14起到支撑的效果，防止钢丝绳7从滑轮2的一侧滑出，挡块9靠近弹簧13的一侧且位于弹簧13的外表面固定安装有固定圈15，通过固定圈15增强弹簧13与挡块9之间的牢固性，滑轮2的内部固定安装有压力传感器16，稳固装置1的内壁正面固定安装有控制器17，稳固装置1的内壁正面且位于控制器17的上侧固定安装有推杆18，推杆18为电推杆，电推杆通过电动机经齿轮减速后，带动一对丝杆螺母，把电机的旋转运动变成直线运动，利用电动机正反转完成推杆动作，压力传感器16的输出端与控制器17输入端电性连接，当钢丝绳7断裂时钢丝绳7失去对滑轮2的压力，压力发生改变，压力传感器16感受到压力的改变，并转化成电信号传递给控制器17，控制器17的输出端与推杆18的输入端电性连接，控制器17控制推杆18工作，推杆18的一端固定安装有卡块19，卡块19靠近钢丝绳7的一侧固定安装有倒钩20，稳固装置1的内壁正面且位于钢丝绳7的另一侧固定安装有固定块21，钢丝绳7表面环形分布开设有第二凹槽22，通过卡块19和固定块21的配合使用，起到固定的效果，防止钢丝绳移动，通过倒钩20和第二凹槽22的配合使用，方便将钢丝绳7卡住，防止钢丝绳7断裂从稳固装置1内拽出而导致车门突来闭合，起到保护的作用，提高稳固装置安装性。

工作原理：使用时，当钢丝绳7向滑轮2的一侧偏移时，触碰到挡块9，挡块9向外移动挤压弹簧13，弹簧13产生弹力将挡块9弹回，挡块9推动钢丝绳7回到原位，当钢丝绳7断裂时，压力传感器16将信号传递给控制器17，控制器17控制推杆18移动，使得卡块19上的倒钩20嵌入钢丝绳7表面的第二凹槽22内，将钢丝绳7卡住。

综上所述，该用于轨道车辆门的钢丝绳稳固装置，通过挡块9移动，挤压弹簧13，使得弹簧13形变产生弹力，推动挡块9向滑轮2的中间靠近，将钢丝绳7重新回到滑轮2内，达到纠正复位的效果，提高稳固装置1的稳固能力，防止钢丝绳7脱离滑轮2。

并且，通过卡块19和固定块21的配合使用，起到固定的效果，防止钢丝绳移动，通过倒钩20和第二凹槽22的配合使用，方便将钢丝绳7卡住，防止钢丝绳7断裂从稳固装置1内拽出而导致车门突来闭合，起到保护的作用，提高稳固装置安装性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。