一种用于铁路货车下侧门关闭的安全装置的制作方法

本实用新型涉及一种铁路货车下侧门关闭的安全装置，特别是一种用于铁路货车下侧门关闭的安全装置。

背景技术：

目前既有C64、C70系列铁路货车的下侧门关闭时，采用8号铁丝对下侧门的折页与搭扣铁进行捆绑，以使下侧门关闭可靠，这不仅使铁路运输装卸人员工作量增加，还浪费材料，而且还会让装卸人员在打开下侧门时，为简单省事而锤击8号铁丝，从而导致下侧门搭扣铁及搭扣座遭到损坏。产生该问题的原因是：1、搭扣铁在工作位没有压紧折页，当车辆在运行过程中产生上、下振动时，搭扣铁因振动惯性离开工作位，导致下侧门打开；2、人为因素打开下侧门搭扣铁，如果搭扣铁与折页配合较松，则人不需借助工具，随手就能把搭扣铁转开，导致下侧门打开。下侧门打开不仅会导致所装货物损失，而且使车辆超限界，带来严重的行车安全事故，因此铁路运输部门为运输安全，防止C64、C70系列货车下侧门在运行过程中，自动打开引发安全事故，现有技术就采取用8号铁丝把货车下侧门的折页分别与其对应搭扣铁进行捆绑措施，确保运输安全。

综上所述，现有技术存在铁路货车的下侧门折页与搭扣铁都用8号铁丝进行捆绑，导致铁路运输装卸人员工作量增加，浪费材料，且关闭后的下侧门锁闭不牢固、不可靠，易导致铁路货车在运行中发生安全事故的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供一种用于铁路货车下侧门关闭的安全装置。本实用新型具有铁路货车的下侧门打开和关闭方便，节约材料，且下侧门关闭时牢固、可靠，铁路货车装卸人员工作效率高的特点。

本实用新型的技术方案：一种用于铁路货车下侧门关闭的安全装置，包括有压铁，压铁的上端经固定在下侧门折页上的固定销轴活动连接在下侧门折页上，压铁上竖直设有滑槽，滑槽下端的下侧门折页上设有T型槽，滑槽内活动设有滑动销，滑动销靠近下侧门折页的一端设有滑块，滑槽一侧的压铁上设有插销固定孔，滑槽另一侧的压铁上设有插销长孔，插销长孔内活动设有L型插销，插销长孔下端靠近滑槽一侧的压铁上设有关闭槽，插销长孔下端远离滑槽一侧的压铁上设有打开槽。

前述的用于铁路货车下侧门关闭的安全装置中，所述压铁下端的底部两侧均设有弧形过渡段。

前述的用于铁路货车下侧门关闭的安全装置中，所述下侧门折页的一侧连接有下侧门，压铁下方的下侧门折页经搭扣铁活动连接在搭扣座内。

前述的用于铁路货车下侧门关闭的安全装置中，所述搭扣铁经搭扣铁转轴活动连接在搭扣座上。

前述的用于铁路货车下侧门关闭的安全装置中，所述L型插销与插销长孔垂直的一端上设有把手。

与现有技术相比，本实用新型的下侧门关闭时，下侧门折页下端位于搭扣座内，通过转动搭扣铁，使搭扣铁进入搭扣座的槽内，将下侧门折页固定在搭扣座与搭扣铁之间，同时通过下侧门折页上的压铁下端位于搭扣铁上方，将搭扣铁限制在搭扣座内，实现铁路货车的下侧门关闭方便；通过移动压铁上滑槽内的滑动销，使滑动销一端的滑块位于下侧门折页上的T型槽内，将压铁固定，防止压铁转动，使压铁的下端保持在搭扣铁的上方后，再通过把手将L型插销的一端从打开槽取出后，使L型插销在插销长孔内向插销固定孔移动，将L型插销的一端插入插销固定孔后，再把L型插销的一端放置于关闭槽中，通过关闭槽防止L型插销在插销长孔上移动，使L型插销一端保持位于插销固定孔中，将滑槽内滑动销限位在L型插销的下方滑槽内，保证滑动销一端滑块位于下侧门折页上的T型槽内，防止车辆垂向振动使滑动销因振动惯性而脱离T型槽，实现下侧门关闭时牢固、可靠，不需要采用8号铁丝进行捆绑，达到节约材料的效果；在下侧门打开时，通过把手将L型插销的一端从关闭槽取出后，使L型插销在插销长孔内背离插销固定孔移动，将L型插销一端从插销固定孔内取出后，把L型插销的一端放置于打开槽中，再移动压铁上滑槽内的滑动销，使滑动销一端的滑块从下侧门折页上的T型槽内移出后，转动固定销轴上的压铁，使压铁下端离开搭扣铁上方后，再转动搭扣铁 90°，使搭扣铁从搭扣座的槽内离开，即可打开下侧门，实现铁路货车的下侧门打开方便,铁路货车装卸人员工作效率高。

综上所述，本实用新型具有铁路货车的下侧门打开和关闭方便，节约材料，且下侧门关闭时牢固、可靠，铁路货车装卸人员工作效率高的有益效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图：

图2是本实用新型的主视图；

图3是本实用新型的截面示意图；

图4是本实用新型的工作示意图。

附图中的标记为：1-压铁，2-T型槽，3-滑动销，4-L型插销，5-滑槽，6-固定销轴，7-插销长孔，8-把手，9-打开槽，10-关闭槽，11-插销固定孔，12-滑块，13-弧形过渡段，14-下侧门折页，15-下侧门，16-搭扣铁，17-搭扣铁转轴，18-搭扣座。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

实施例。一种用于铁路货车下侧门关闭的安全装置，构成如图1-4所示，包括有压铁1，压铁1的上端经固定在下侧门折页14上的固定销轴6活动连接在下侧门折页14上，压铁1上竖直设有滑槽5，滑槽5下端的下侧门折页14上设有T型槽2，滑槽5内活动设有滑动销3，滑动销3靠近下侧门折页14的一端设有滑块12，滑槽5一侧的压铁1上设有插销固定孔11，滑槽5另一侧的压铁1上设有插销长孔7，插销长孔7内活动设有L型插销4，插销长孔7下端靠近滑槽5一侧的压铁1上设有关闭槽10，插销长孔7下端远离滑槽5一侧的压铁1上设有打开槽9。

所述压铁1下端的底部两侧均设有弧形过渡段13。

所述下侧门折页14的一侧连接有下侧门15，压铁1下方的下侧门折页14经搭扣铁16活动连接在搭扣座18内。

所述搭扣铁16经搭扣铁转轴17活动连接在搭扣座18上。

所述L型插销4与插销长孔7垂直的一端上设有把手8。

本实用新型的下侧门15关闭时，下侧门折页14下端位于搭扣座18内，搭扣铁16绕搭扣转轴17转动，使搭扣铁16进入搭扣座18的槽内，将下侧门折页14固定在搭扣座18与搭扣铁16之间；然后转动固定销轴6上的压铁1，使压铁1的下端位于搭扣铁16的上方，将搭扣铁16限制在搭扣座18内，移动压铁1滑槽5内的滑动销3，使滑动销3一端的滑块12位于下侧门折页14上的T型槽2内，将压铁1固定，防止压铁1转动，使压铁1的下端始终保持在搭扣铁16上方后，再通过把手8将L型插销4的一端从打开槽9取出后，使L型插销4在插销长孔7内向插销固定孔11移动，将L型插销4的一端插入插销固定孔11后，再把L型插销4的一端放置于关闭槽10中，通过关闭槽10防止L型插销4在插销长孔7上移动，使L型插销4的一端保持在插销固定孔11中，将滑槽5内滑动销3限位在L型插销4的下方滑槽5内，保证滑动销3一端滑块12位于下侧门折页14上的T型槽2内，防止车辆垂向振动使滑动销3一端滑块12因振动惯性而脱离T型槽2，实现下侧门15关闭方便，牢固、可靠,不需要采用8号铁丝进行捆绑，达到节约材料的效果；在下侧门15需打开时，通过把手8将L型插销4的一端从关闭槽10取出后，使L型插销4在插销长孔7内背离插销固定孔11移动，将L型插销4的一端从插销固定孔11内取出后，把L型插销4的一端放置于打开槽9中，再移动压铁1上滑槽5内的滑动销3，使滑动销3一端的滑块12从下侧门折页14上的T型槽2内移出后，转动固定销轴6上的压铁1，使压铁1下端离开搭扣铁16的上方后，再转动搭扣铁16，搭扣铁16从搭扣座18上旋转90°，使搭扣铁16从搭扣座18的槽内离开，即可打开下侧门15，实现铁路货车的下侧门15打开方便,铁路货车装卸人员工作效率高；通过压铁1下端的底部两侧均设有弧形过渡段13，便于压铁1在搭扣铁16上方转动，实现使用方便。