一种铁路货车下侧门关闭安全装置的制作方法

本实用新型涉及一种铁路货车安全装置，特别是一种铁路货车下侧门关闭的安全装置。

背景技术：

目前既有C64、C70系列铁路货车的下侧门关闭时，采用8号铁丝对下侧门的折页与搭扣铁进行捆绑，以使下侧门关闭可靠。这不仅使铁路运输装卸人员工作量增加，浪费材料，而且还会让装卸人员在打开下侧门时，为简单省事而锤击8号铁丝，从而导致下侧门搭扣铁及搭扣座遭到损坏。产生该问题的原因是：1、搭扣铁在工作位没有压紧折页，当车辆在运行过程中产生上、下振动时，搭扣铁因振动惯性离开工作位，导致下侧门打开；2、人为因素打开下侧门搭扣铁，如果搭扣铁与折页配合较松，则人不需借助工具，随手就能把搭扣铁转开，导致下侧门打开。下侧门打开不仅会导致所装货物损失，而且使车辆超限界，带来严重的行车安全事故，因此铁路运输部门为运输安全，防止C64、C70系列货车下侧门在运行过程中，自动打开引发安全事故，现有技术就采取用8号铁丝把货车下侧门的折页分别与其对应搭扣铁进行捆绑措施，确保运输安全。

综上所述，现有技术存在铁路货车的下侧门折页与搭扣铁都用8号铁丝进行捆绑，导致铁路运输装卸人员工作量增加，下侧门打开或者关闭时，费时、费力，使用不方便，且关闭后的下侧门不牢固、不可靠，铁路货车装卸人员工作效率低的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供一种铁路货车下侧门关闭安全装置。本实用新型具有铁路货车的下侧门打开和关闭方便，下侧门关闭时牢固、可靠，铁路货车装卸人员工作效率高的特点。

本实用新型的技术方案：一种铁路货车下侧门关闭安全装置，包括有压铁，压铁的上端经固定销活动连接在下侧门折页上，压铁上竖直设有滑槽，与滑槽下端对应的下侧门折页上设有T型槽，T型槽的槽口与滑槽对齐设置，滑槽内垂直设有滑动销，滑动销的一端与T型槽滑动活连接，滑槽上端的压铁上活动设有弹簧固定轴，位于滑槽内的弹簧固定轴上设有弹簧，所述弹簧固定轴位于滑动销上方。

前述的铁路货车下侧门关闭安全装置中，所述压铁下端两侧均设有圆弧过渡段。

前述的铁路货车下侧门关闭安全装置中，所述下侧门折页的一侧连接有下侧门，下侧门折页的下端活动连接在搭扣座内，搭扣座上经搭扣铁转轴活动连接有搭扣铁。

与现有技术相比，本实用新型的下侧门关闭时，下侧门折页下端位于搭扣座的搭扣槽内，通过转动搭扣座上经搭扣铁转轴连接的搭扣铁，让搭扣铁进入搭扣座的搭扣槽内，使下侧门折页固定在搭扣座内，同时通过下侧门折页上的压铁下端位于搭扣铁上方，将搭扣铁限制在搭扣座的搭扣槽内，实现铁路货车的下侧门关闭可靠；通过滑动销的一端位于下侧门折页上的T型槽内，使压铁的下端始终保持在搭扣铁上方，同时在弹簧固定轴受到弹簧弹力的作用下，使滑槽内弹簧固定轴位于滑动销上方，保证滑动销在没有外力的情况下，滑动销的一端始终位于下侧门折页上的T型槽内，只有在人为的施加外力时，使滑动销克服弹簧固定轴上弹簧的弹力，滑动销推动弹簧固定轴在滑槽内向上移动，且滑动销的一端从T型槽内滑出，防止车辆垂向振动使滑动销因振动惯性而脱离T型槽，实现下侧门关闭时牢固、可靠；本实用新型的下侧门打开时，通过移动滑动销，使滑动销的一端从T型槽内滑出后，转动压铁90°，再转动搭扣铁90°，使搭扣铁从搭扣座的搭扣槽内离开，即可打开下侧门。

综上所述，本实用新型具有铁路货车的下侧门打开和关闭方便，下侧门关闭时牢固、可靠，铁路货车装卸人员工作效率高的有益效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型A-A的截面示意图；

图3是本实用新型B-B的截面示意图；

图4是本实用新型的工作示意图。

附图中的标记为：1-压铁，2-固定销，3-下侧门折页，4-滑槽，5-T型槽，6-弹簧固定轴，7-滑动销，8-弹簧，9-圆弧过渡段，10-下侧门，11-搭扣槽，12-搭扣座，13-搭扣铁转轴，14-搭扣铁。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

实施例。一种铁路货车下侧门关闭安全装置，构成如图1-2所示，包括有压铁1，固定销2的一端焊接在下侧门折页3上，压铁1的上端经固定销2用螺母M10活动连接在下侧门折页3上，压铁1上竖直设有滑槽4，与滑槽4下端对应的下侧门折页3上设有T型槽5，T型槽5的槽口与滑槽4对齐设置，滑槽4内垂直设有滑动销7，滑动销7的一端与T型槽5活动连接，滑槽4上端的压铁1上活动设有弹簧固定轴6，位于滑槽4内的弹簧固定轴6上设有弹簧8，所述弹簧固定轴6位于滑动销7上方。

所述压铁1下端两侧均设有圆弧过渡段9。

所述下侧门折页3的一侧连接有下侧门10，下侧门折页3的下端经搭扣槽11活动连接在原车搭扣座12内，搭扣座12上经搭扣铁转轴13活动连接有搭扣铁14。

本实用新型工作时，当下侧门10关闭时，下侧门10上的下侧门折页3下端位于搭扣座12的搭扣槽11内后，转动在搭扣座12上经搭扣铁转轴13活动连接有搭扣铁14，使搭扣铁14进入搭扣座12上的搭扣槽11内，将下侧门折页3固定在搭扣座12与搭扣铁14之间；在压铁1的上端经固定销2活动连接在下侧门折页3上的作用下，转动固定销2上的压铁1，使压铁1下端位于搭扣铁14上方，将搭扣铁14限制在搭扣座12的搭扣槽11内，同时通过移动压铁1竖直滑槽4内的滑动销7，使滑动销7的端部进入T型槽5中，实现压铁1不能转动，压铁1的下端保持在搭扣铁14上方，且在弹簧固定轴6受到弹簧8弹力的作用下，使滑槽4内弹簧固定轴6位于滑动销7的上方，使滑动销7在没有外力的情况下，滑动销7的一端始终位于下侧门折页3上的T型槽5内，只有在人为的施加外力时，使滑动销7才克服弹簧固定轴6上弹簧8的弹力，滑动销7推动弹簧固定轴6在滑槽4内向上移动，且滑动销7的一端从T型槽5内滑出，防止车辆垂向振动使滑动销7因振动惯性而脱离T型槽5，使下侧门10关闭牢固、可靠；下侧门10打开时，通过移动滑动销7，滑动销7推动弹簧固定轴6在滑槽4内向上移动，且滑动销7的一端从T型槽5内滑出后，转动压铁1 90°，再转动搭扣铁14 90°，让搭扣铁14从搭扣座12的搭扣槽11内离开，即可打开下侧门10，通过压铁1下端两侧的圆弧过渡段9，便于搭扣铁14上的压铁1转动，实现使用方便。