矿车阻车器的制作方法

本实用新型涉及一种轨道平巷作业所需的临时阻车装置，具体的说，是涉及一种矿车阻车器。

背景技术：

矿车是矿山和建材等行业中使用最广泛的一种主要运输设备，它担负着各种材料、设备、煤炭、矿石、木材等产品以及人员的重要运输任务。有轨巷道内作业，如各种管、线、缆及设备、设施的安装、维护、维修等是矿山企业维修人员的主要日常工作。为了保证安全，企业都严格规定作业前要在作业场所两端均设置阻车装置。多年来，在阻车器方面的研究从未终止，固定安装式阻车器的结构、种类繁多，应用也很广泛，这种阻车器无论从可靠性还是从实用性都已基本成熟，但用于临时阻车的便携式阻车器却一直没有理想、成熟的产品。

就目前的研究和现场应用来看，在有轨巷道中作业常用的临时阻车装置都存在不同的弱点和不足，如：

1、木楔。结构简单、操作方便，但它只能用于防止停放在轨道的矿车发生“跑车”，也就是只能用于驻车，而不能用于在巷道内检修时防止突然来车，即不能用于“挡车”。且安全性、可靠性均较差。

2、锚链。它常用于运输巷道开拓（掘进）头的临时驻车，如果用于日常巷道内检修的临时“挡车”，施工将十分繁琐，所以实用性很差。

3、用道木搭掩“十字挡”。这是目前在有轨巷道作业、施工最常用的临时挡车装置，它操作简单、挡车比较可靠，但道木体积庞大而笨重，搬运困难，大大增加了作业人员的负担。

技术实现要素：

针对上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种重量轻、结构简单、携带及操作方便的矿车阻车器。

本实用新型所采取的技术方案是：

一种矿车阻车器，

包括：外侧臂和内侧臂；

外侧臂上端和内侧臂上端分别设置有连接孔；

外侧臂上端和内侧臂通过穿钉螺栓相连接；

内侧臂上方设计有接受矿车轮缘剪切的枕梁；

内侧壁呈“7”字型；枕梁上设计有用于安装穿钉螺栓的通孔；

外侧臂的上部与枕梁以止口对接；

枕梁包括与钢轨轨头表面相吻合而抵抗矿车轮剪切的枕面；

内侧臂的下部内侧设置有锁紧块；

锁紧块包括用于阻止阻车器沿钢轨滑动的上锁紧面和下锁紧面；

内侧臂的下部设置有锁紧孔；

锁紧孔内设置有锁紧螺栓；

上锁紧面与钢轨轨头的下表面相贴合；

下锁紧面与钢轨轨底的上表面相贴合。

所述外侧臂与枕梁接触表面设置有凹槽；枕梁与外侧臂接触表面设置有凸起；凸起嵌入凹槽内。

所述枕梁与钢轨轨头表面相吻合而抵抗矿车轮剪切的枕面为两个，前后对称设置。

所述枕梁的下部呈V字型。

锁紧块包括对称设置的用于阻止阻车器沿钢轨滑动的上锁紧面和下锁紧面。

设置在内侧壁内侧的锁紧块与设置在外侧壁内侧的锁紧块左右对称设置。

外侧臂的下部设置有锁紧块；

锁紧块包括用于阻止阻车器沿钢轨滑动的上锁紧面和下锁紧面；

上锁紧面与钢轨轨头的下表面相贴合；

下锁紧面与钢轨轨底的上表面相贴合。

本实用新型相对现有技术的有益效果：

本实用新型矿车阻车器，制作成本低；操作方便，安装时只需拧紧两条螺栓；重量轻，携带十分方便，且不需维护和维修。

本实用新型矿车阻车器，能够实现平巷（巷道坡度小于等于7‰）和较小坡度巷道的可靠挡车装置，它主要用于在有轨巷道内作业时，临时安装在轨道上，防止在作业范围的一侧（或两侧）的意外来车，以保证作业人员的人身安全。

本实用新型矿车阻车器，挡车可靠性高：便携式阻车器的穿钉螺栓把阻车器紧固成一个整体并套卡在钢轨的轨头上，在任何情况下阻车器都不会脱离钢轨；锁紧螺栓的转轴作用，可以使阻车器在矿车轮缘的冲击下整体转动，进而使4个锁紧面与钢轨的轨头下面和轨底的上面可靠接触，把阻车器牢固锁在钢轨上，实现可靠挡车。对样品经多次重车冲击实验，阻车器几乎没有前移痕迹，挡车可靠。

本实用新型矿车阻车器，抗剪切能力强：便携式阻车器在挡车时，矿车的轮缘与枕粱、枕粱的枕面与钢轨轨头的上面都是“面接触”，降低了单位面积上的剪切力，使阻车器的抗剪切能力增强。

本实用新型矿车阻车器，结构简单，安装方便：便携式阻车器只由两个零件和两条螺栓组成，除制作成本低外，安、拆操作方便省时。

本实用新型矿车阻车器，重量轻，携带方便：便携式阻车器在用于18kg/m的钢轨时，整体重量（包括所有连接件）只有4.5kg/套，携带十分方便，分体携带时最重件1.86kg。

附图说明

图1是本实用新型矿车阻车器的结构示意图；

图2是本实用新型矿车阻车器的安装状态的主视结构示意图；

图3是本实用新型矿车阻车器的安装状态的俯视结构示意图；

图4是本实用新型矿车阻车器的制动过程示意图；

图5是本实用新型矿车阻车器的主视结构示意图；

图6是本实用新型矿车阻车器的俯视结构示意图；

图7是本实用新型矿车阻车器的内侧臂主视结构示意图；

图8是本实用新型矿车阻车器的内侧臂俯视结构示意图；

图9是本实用新型矿车阻车器的内侧臂侧视结构示意图；

图10是本实用新型矿车阻车器的外侧臂主视结构示意图；

图11是本实用新型矿车阻车器的外侧臂俯视结构示意图；

图12是本实用新型矿车阻车器的外侧臂侧视结构示意图。

附图中主要部件符号说明：

图中：

1、钢轨轨底 2、钢轨轨腰；

3、钢轨轨头 4、矿车轮缘；

5、矿车轮踏面 6、矿车轴；

7、外侧臂 8、枕梁；

9、提耳 10、穿钉螺栓；

11、内侧臂 12、枕面；

13、锁紧螺栓 14、上锁紧面；

15、下锁紧面 16、锁紧块 。

具体实施方式

以下参照附图及实施例对本实用新型进行详细的说明：

附图1-12可知，一种矿车阻车器，

包括：外侧臂和内侧臂；

外侧臂上端和内侧臂上端分别设置有连接孔；

外侧臂上端和内侧臂通过穿钉螺栓相连接；

内侧臂上方设计有接受矿车轮缘剪切的枕梁8；

内侧壁呈“7”字型；枕梁8上设计有用于安装穿钉螺栓10的通孔；

外侧臂7的上部与枕梁8以止口对接；

枕梁8包括与钢轨轨头3表面相吻合而抵抗矿车轮剪切的枕面12；

内侧臂的下部内侧设置有锁紧块16；

锁紧块包括用于阻止阻车器沿钢轨滑动的上锁紧面14和下锁紧面15；

内侧臂的下部设置有锁紧孔；

锁紧孔内设置有锁紧螺栓；

上锁紧面与钢轨轨头的下表面相贴合；

下锁紧面15与钢轨轨底的上表面相贴合。

所述外侧臂7与枕梁8接触表面设置有凹槽；枕梁8与外侧臂7接触表面设置有凸起；凸起嵌入凹槽内。

所述枕梁8与钢轨轨头3表面相吻合而抵抗矿车轮剪切的枕面12为两个，前后对称设置。

所述枕梁8的下部呈V字型。

锁紧块包括对称设置的用于阻止阻车器沿钢轨滑动的上锁紧面14和下锁紧面15。

设置在内侧壁内侧的锁紧块与设置在外侧壁内侧的锁紧块左右对称设置。

外侧臂的下部设置有锁紧块；

锁紧块包括用于阻止阻车器沿钢轨滑动的上锁紧面和下锁紧面；

上锁紧面与钢轨轨头的下表面相贴合；

下锁紧面与钢轨轨底的上表面相贴合。

本实用新型矿车阻车器的安装步骤如下：

在有轨巷道内作业前，把所述的便携式阻车器安装在钢轨上，包括：内侧臂11放在矿车轮的轮缘4一侧，外侧臂7放在矿车轮的踏面5一侧，用穿钉螺栓10将内侧臂11和外侧臂7紧固，使阻车器套卡在钢轨的轨头上，再拧紧锁紧螺栓13，并把阻车器倒向作业区间一侧，便完成阻车器的安装。

若只需一侧挡车，在两条钢轨上各安装1套阻车器即可，若要在两个方向挡车，需对称安装4套阻车器，如附图2所示。

本实用新型矿车阻车器的挡车原理如下：

所述的便携式阻车器在接受矿车轮的冲击之前，阻车器的枕面12并没有与钢轨轨头3的上面接触，枕梁8处于“悬空”状态，阻车器只是“套卡”在钢轨的轨头3上，如附图3中阻车器的中心线处于起始位。矿车到来时，矿车轮缘4首先对枕梁8的上侧面施加垂直冲击力，在此冲击力的作用下，阻车器将以锁紧螺栓13为轴发生转动，使阻车器的中心线转到附图3中的终止位，此时上锁紧面14和下锁紧面15分别与钢轨轨头3的下斜面及钢轨轨底1的上斜面可靠接触，利用上锁紧面14和下锁紧面15的“张紧”力锁住阻车器，以防止阻车器的向前滑行。

本实用新型矿车阻车器，提高抗剪切能力，使矿车的轮缘5与枕粱8、枕粱的枕面12与钢轨轨头3的上面都是“面接触”，以降低单位面积上的剪切力。除此之外，内侧臂11与外侧臂7之间的结合采用了止口结构；两侧臂上的锁紧块也采用了对称结构，使阻车器在阻车时两侧的上锁紧面14和下锁紧面15同时受力，可有效防止阻车器扭曲和偏斜，提高阻车器的使用寿命。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型的技术方案范围内。