一种动车座椅的旋转和定位机构的制作方法

本实用新型涉及动车装备领域，具体说是一种动车座椅的旋转和定位机构。

背景技术：

近年来，随着动车在我国的快速发展，越来越多的动车投入使用，动车座椅是旅客乘坐动车出行时直接接触的动车服务设施。动车座椅被设计成旋转结构，其主要原因是动车在换向行驶时，动车座椅需要完成 180 度的转动换向，保证了乘客在乘坐动车的过程中面向行驶方向，从而可以提高安全度与舒适度。

动车座椅包括座椅和底座，旋转结构可以实现座椅在底座上旋转的功能，传统的动车座椅结构是在座椅下方后侧边缘的座椅旋转架上焊接止挡，在动车座椅旋转 180 度调转方向时，座椅旋转架上的止挡与座椅固定架上设置的挡块相互接触，来实现座椅旋转和定位，由于动车到站后工作人员需要在很短的时间内完成座椅的方向调转，从而在旋转调转座椅的过程中，往往会使用较大的力去驱动座椅在底座上的旋转，以加快工作效率，这就造成了座椅旋转架上的止挡与座椅固定架上设置的挡块在换向过程中彼此间的冲击力较大，座椅在频繁的换向后，就容易造成座椅上的止挡与座椅固定架上的挡块损坏，由于座椅上的止挡固定在座椅底部的座椅旋转架上，挡块损坏后会造成座椅旋转架的损坏，最终会造成动车座椅的旋转和定位装置失效，而致使座椅报废，由于故障率很高，造成了浪费严重，如果更换受损座椅的旋转架，需要将座椅旋转架上的所有配件全部拆下工作量非常大，维修成本高。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是弥补目前动车座椅转动定位结构的缺陷，提供一种稳固性及使用寿命更高的动车座椅的旋转和定位机构。

为解决上述技术问题，本实用新型是按如下方式实现的：本实用新型所述一种动车座椅的旋转和定位机构包括座椅、座椅旋转架、固定架、底座定位装置、旋转架定位装置、活动卡接手柄及复位弹簧；所述座椅底部固定连接座椅旋转架，座椅旋转架底部中心设置圆孔，固定架顶部设置转动立柱，转动立柱伸入圆孔内，座椅旋转架与固定架构成转动连接；所述底座定位装置可拆卸的固定连接于固定架上方，并位于固定架顶部的转动立柱一侧；所述旋转架定位装置设置两组，两组旋转架定位装置对称的可拆卸的固定连接于座椅旋转架下方；所述底座定位装置上设置有挡块，旋转架定位装置上设置有座椅定位块，在座椅转动时两个座椅定位块可分别靠接于挡块的两侧，对座椅进行定位。

所述活动卡接手柄设置于固定架的一侧，活动卡接手柄上套接复位弹簧，活动卡接手柄可沿固定架上的通孔上下移动，座椅旋转架底部两侧对称的设置有两个卡接孔，活动卡接手柄端部的卡头可伸入座椅旋转架底部的卡接孔内将座椅旋转架固定。

所述旋转架定位装置包括 U 形的卡接座，卡接座上固定连接有座椅定位块，座椅定位块的两端固定连接着缓冲橡胶块，旋转架定位装置的卡接座可拆卸的固定连接于座椅旋转架下方。

所述底座定位装置包括 U 形的卡接座，卡接座上固定连接有挡块，挡块的两端固定连接着缓冲橡胶块，底座定位装置的卡接座可拆卸的固定连接于固定架上方。

所述固定架顶部的转动立柱与座椅旋转架底部的圆孔之间通过轴承装置构成转动连接。

本实用新型的积极效果：本实用新型所述的一种动车座椅的旋转和定位机构通过将座椅的底座定位装置及旋转架定位装置设计成可拆卸结构，方便维修与更换；本实用新型放弃了传统的动车座椅结构是在座椅下方后侧边缘的座椅旋转架上焊接止挡，在动车座椅旋转180 度调转方向时，座椅旋转架上的止挡与座椅固定架上设置的挡块相互接触，来实现座椅旋转和定位的结构，而采用了可拆卸的旋转架定位装置设置于座椅旋转架的下方，以及可拆卸的底座定位装置设置于固定架上方，通过旋转架定位装置上的座椅定位块与底座定位装置中部的挡块靠接定位，传统结构中止挡安装在距离座椅旋转架的安装梁距中心点 25 厘米的位置处，但在此机构中将座椅旋转架上的起到止挡作用的部件放置于座椅旋转架较远的一端，这样减小了挡块收到的冲击力。在旋转架定位装置和底座定位装置的安装结构上采用 U行的卡接座，实现了以环抱的方式固定在各自的机架上，并采用铆钉固定，这样有效的降低了座椅旋转架与固定架之间的定位结构彼此碰撞产生的冲击力，冲击力将被分散的作用于旋转架定位装置及底座定位装置上，避免了传统结构在调整座椅方向的过程中座椅旋转架与固定架之间的局部位置受到较大冲击力情况；本实用新型对于延长动车座椅的使用寿命，降低了座椅的维修难度，提高了维修效率，极大地节约了动车运营的成本。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图 1 是座椅面向前方的结构示意图；

图 2 是座椅转动 180 度后面向后方的结构示意图；

图 3 是座椅转动中间状态的结构示意图；

图 4 是本实用新型的解体结构示意图。

图中，1 座椅、2 座椅旋转架、3 固定架、4 底座定位装置、5 座椅定位块、6 挡块、7 缓冲橡胶块、8 旋转架定位装置、9 复位弹簧、10 活动卡接手柄、11 卡头、12 转动立柱。

具体实施方式

作为具体的实施例，如图 1 至图 4 所示，本实用新型所述一种动车座椅的旋转和定位机构包括座椅 1、座椅旋转架 2、固定架 3、底座定位装置 4、旋转架定位装置 8、活动卡接手柄 10 及复位弹簧 9；所述座椅 1 底部固定连接座椅旋转架 2，座椅旋转架 2 底部中心设置圆孔，固定架 3 顶部设置转动立柱 12，转动立柱 12 伸入圆孔内，座椅旋转架 2 与固定架 3 构成转动连接；所述底座定位装置 4 可拆卸的固定连接于固定架 3 上方，并位于固定架 3 顶部的转动立柱 12 一侧；所述旋转架定位装置 8 设置两组，两组旋转架定位装置 8 对称的可拆卸的固定连接于座椅旋转架 2 下方；所述底座定位装置 4 上设置有挡块 6，旋转架定位装置 8 上设置有座椅定位块 5，在座椅 1 转动时两个座椅定位块 5 可分别靠接于挡块 6 的两侧，对座椅 1 进行定位；所述活动卡接手柄 10 设置于固定架 3 的一侧，活动卡接手柄 10 上套接复位弹簧 9，活动卡接手柄 10 可沿固定架 3 上的通孔上下移动，座椅旋转架 2 底部两侧对称的设置有两个卡接孔，活动卡接手柄 10 端部的卡头 11 可伸入座椅旋转架 2 底部的卡接孔内将座椅旋转架 2 固定。

所述旋转架定位装置 8 包括 U 形的卡接座，卡接座上固定连接有座椅定位块 5，座椅定位块 5 的两端固定连接着缓冲橡胶块 7，旋转架定位装置 8 的卡接座可拆卸的固定连接于座椅旋转架 2 下方，卡接座仅仅需要通过两个铆钉即可实现与旋转架定位装置 8 的固定连接。

所述底座定位装置 4 包括 U 形的卡接座，卡接座上固定连接有挡块 6，挡块 6 的两端固定连接着缓冲橡胶块 7，底座定位装置 4 的卡接座可拆卸的固定连接于固定架 3 上方，卡接座仅仅需要通过两个铆钉的连接方式即可实现与固定架 3 的固定连接。

所述固定架 3 顶部的转动立柱 12 与座椅旋转架 2 底部的圆孔之间通过轴承装置构成转动连接。

在需要将图 1 所示的座椅 1 转动 180 度时，首先下拉活动卡接手柄 10，使得卡头 11 脱离座椅旋转架 2 底部的卡接孔，然后按照固定方向旋转座椅 1，当座椅 1 被转动 180 度后，座椅旋转架 2 底部的旋转架定位装置 8 上的座椅定位块 5 与挡块 6 的一侧靠接，座椅旋转架2 底部另一侧的卡接孔正好对准活动卡接手柄 10 的卡头 11，此时卡头 11 自动伸入卡接孔内将座椅旋转架 2 彻底固定。

上面所述的只是用图解说明本实用新型相关的一种动车座椅的旋转和定位机构的一些功能结构原理及控制方法，由于对相同技术领域的技术人员来说很容易在此基础上进行若干的修改，因此本说明书并非要将本实用新型所述的一种动车座椅的旋转和定位机构局限在所示或者所述的具体机构及适用范围内，故凡是可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型专利的保护范围。