一种动车组车顶设备检修平台的制作方法

本实用新型涉及车辆检修设备技术领域，特别涉及一种动车组车顶设备检修平台。

背景技术：

近年来，为了满足旅客更快速的出行要求，我国高速铁路事业正以飞快的速度向前发展，中国高速动车组技术也取得了长足进步，为了适应中国高速铁路运营环境和条件更为复杂多样、长距离长时间连续高速运行等要求，越来越多的自主研发动车组列车出现在高速铁轨上。

动车组列车与普通列车相比速度快，功能全，因此，结构上动车组列车较普通列车更加复杂，为确保列车能够安全稳定的运行需要定期的进行检修维护。检修维护操作过程中，需要对车顶、车身及车底进行全面的检修操作，为了达到全面检修的目的，一般在列车的两侧配置具有一定高度的检修平台。

常见的检修平台包括支撑架、设置在支撑架上设置二层平台、三层平台(用于检测车身上部及车顶)、以及设置在三层平台的一侧或两侧的用于操作人员上下的倾斜扶梯；目前，检修平台的各组成部分为一整体结构，采用钢结构焊接成型，造成检修平台整体的重量及体积较大，由此可知，目前常用的检修平台不仅制造难度大，成本高，且检修使用时移动操作困难，检修效率较低。

技术实现要素：

为了解决现有的动车组车顶设备检修平台存在的上述问题，本实用新型提供了一种结构简单，占用空间小，方便移动，可大大提高检修效率的检修平台。

本实用新型具体技术方案如下：

本实用新型提供了一种动车组车顶设备检修平台，包括框架结构，以及与所述框架结构固定连接的二层平台和三层平台；所述框架结构的底部设有滚轮及支撑丝杆；

所述二层平台和所述三层平台为两块相同的长方形踏板；所述二层平台的至少一条宽边连接有踏梯，所述三层平台的至少一条宽边连接伸缩梯。

优选地，所述二层平台和所述三层平台一条长边所在的一侧为内侧，另一条长边所在的一侧为外侧，所述框架结构上设有用于封挡所述二层平台和所述三层平台外侧的护栏；

所述二层平台和所述三层平台宽边所在的一侧为平台进出口，所述框架结构上设有用于封挡所述平台进出口的防护门。

优选地，所述三层平台的内侧设有沿所述三层平台长度方向设置的安全带挂杆，所述安全带挂杆与所述框架结构连接。

优选地，所述安全带挂杆通过连杆与所述框架结构转动连接，所述框架结构上设有用于锁紧所述连杆的锁紧结构及用于撑托所述安全带挂杆的伸缩杆。

优选地，所述框架结构包括对称设置的左框架和右框架，所述左框架和所述右框架均包括两根平行的支柱，两根所述支柱之间及所述左框架和所述右框架支架通过横杆连接。

优选地，所述二层平台的一侧设置所述踏梯，所述三层平台远离所述踏梯的一侧设有伸缩梯。

优选地，所述框架结构、所述护栏及所述防护门的材质为铝合金。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型提供的动车组车顶设备检修平台，平台的两侧无倾斜延伸的扶梯，可减小检修平台占用的空间，其结构简单、重量低，方便移动；同时，检修平台配置护栏、防护门结构，而且，在相对较高的三层平台设置安全带挂杆，检修平台使用时，可避免人员坠落，安全性更高。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种动车组车顶设备检修平台的主视图；

图2为本实用新型提供的一种动车组车顶设备检修平台的左视图；

图3为本实用新型提供的一种动车组车顶设备检修平台的安全带挂杆处的主视图。

其中：1、框架结构；2、二层平台；3、三层平台；4、滚轮；5、支撑丝杆；6、踏梯；7、伸缩梯；8、护栏；9、防护门；10、安全带挂杆；11、锁紧结构；12、伸缩杆。

具体实施方式

下面结合附图和以下实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1-3所示，一种动车组车顶设备检修平台，包括框架结构1，以及与框架结构1固定连接的二层平台2和三层平台3；框架结构1的底部设有滚轮4及支撑丝杆5；

二层平台2和三层平台3为两块相同的长方形踏板；二层平台2的至少一条宽边连接有踏梯6，三层平台3的至少一条宽边连接伸缩梯7。

现有的检修平台，一般都是采用倾斜扶梯的结构，即在二层平台2和三层平台3的两侧均设置倾斜扶梯，倾斜扶梯位置固定，与检修平台的主体为一体结构；此结构既增加了平台占用的空间，而且使平台不易移动，尤其对于三层平台3来说，其高度相对较高，倾斜扶梯占用的空间更大。

本实施例的实施方式中，在二层平台2的一侧或两侧设置踏梯6，在三层平台3的一侧或两侧设置伸缩梯7，优选地，二层平台2的一侧设置他梯，三层凭条的另一侧设置伸缩梯7，踏梯6无论使用和非使用状态下均为垂直状态，伸缩梯7非使用时为竖直状态，仅使用时为倾斜状态，即当工作人员需要进入三层平台3时，先将伸缩梯7展开成倾斜状态，使用后，再将其收缩呈竖直状态。此方式节省了平台中，倾斜扶梯部分占用的空间，进而优化平台结构，使其占用的空间更小，结构更为简单。

现有的检修平台一般都是钢结构焊接成型，其重量较大，而本实施方式中检修平台的框架结构1、护栏8及防护门9的材质为铝合金，铝合金的重量远小于钢材。

因此，在优化平台结构的同时优化平台的使用材料，进而可大大降低检修平台的重量，以方便检修平台快速移动，提高检修工作效率。

作为本实施例的优选实施方式，二层平台2和三层平台3一条长边所在的一侧为内侧，另一条长边所在的一侧为外侧，框架结构1上设有用于封挡二层平台2和三层平台3外侧的护栏8；

二层平台2和三层平台3宽边所在的一侧为平台进出口，框架结构1上设有用于封挡平台进出口的防护门9。

二层平台2和三层平台3具有一定的高度，为防止工作人员坠落以及坠物对地面人员的危害，在二层平台2和三层平台3上均设置护栏8及防护门9结构，护栏8及防护门9将二层平台2和三层平台3半包围(预留工作所需的一面)，使得检修工作能够更加安全的进行。

其中，三层平台3的内侧设有沿三层平台3长度方向设置的安全带挂杆10，安全带挂杆10与框架结构1连接。

三层平台3的内侧，即工作人员作业的一面，设置安全带挂杆10，工作人员佩戴安全带，安全带挂接在安全带挂杆10上，工作人员在三层平台3上移动时，安全带始终挂在安全带挂杆10上，可避免出现人员坠地的状况，保证工作人员的安全。

优选地，安全带挂杆10通过连杆与框架结构1转动连接，框架结构1上设有用于锁紧连杆的锁紧结构11及用于撑托安全带挂杆10的伸缩杆12。

安全带挂杆10位于三层平台3的顶部，使用时不影响工作人员作业，优选地，安全带挂杆10与框架结构1转动连接，非使用状态时，将其向下转动，避免检修平台整体过高。其中，锁紧结构11锁紧固定框架结构1和连杆，例如，在连杆上设有螺纹孔，框架结构1上连接螺栓，当安全带挂杆10转动到顶部时，螺栓与螺纹孔对齐，此时，旋转螺栓至螺纹孔内，实现安全带挂杆10的固定。

作为本实施例的优选实施方式，框架结构1包括对称设置的左框架和右框架，左框架和右框架均包括两根平行的支柱，两根支柱之间及左框架和右框架支架通过横杆连接。四根支柱呈四角分布，护栏8与左框架和右框架之间，采用焊接连接。

检修平台使用时：

(1)在需要移动检修作业平台时，首先要检查支撑丝杆5底板离地面高度在100mm以上，才可以进行移动，可防止划伤地面；

(2)检修平台至作业工位，将平台与车体保持100-200mm间距离完成后，在将四个支撑丝杆5与地面进行支撑，确保设备无移动；

(3)车顶部位有检修作业时将铝合金伸缩梯7拉伸至地面固定后，即可登三层平台3台面进行作业；

(4)登三层平台3作业前安全带挂杆10展开，并锁紧固定，将安全带挂在安全带挂杆10上即可；

(5)以上全部按步骤检查完成以后，可以进行检修作业工作。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。