一种可调节的高铁座椅用轻量化扶手装置的制作方法

本实用新型涉及高铁扶手技术领域，具体为一种可调节的高铁座椅用轻量化扶手装置。

背景技术：

高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在250km/h以上。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速250公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。

高铁无疑是人们出行时快速抵达目的地的交通工具之一，在高铁的车厢中每个座位的空间都比较大，但是高铁座位上的扶手并不能调节和收纳，人们在乘坐时影响人们的体验。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可调节的高铁座椅用轻量化扶手装置，具备便于收纳扶手和调节扶手角度等优点，解决了高铁座位上的扶手并不能调节和收纳的问题。

（二）技术方案

为实现上述便于收纳扶手和调节扶手角度的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节的高铁座椅用轻量化扶手装置，包括扶手本体，所述扶手本体的左端两侧通过转轴转动连接有承重座，所述承重座的一侧通过轴承转动连接有连接轴，所述连接轴的端部侧壁固定连接有限位块，所述承重座的内部开设有限位槽，且限位块活动连接在限位槽的内部，所述扶手本体右侧下端开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的下端通过铰接件铰接有固定块，所述固定块的下端通过转轴转动连接有调节杆，所述承重座的右侧固定连接有连接板，所述连接板的右端固定连接有调节块，且调节杆贯穿调节块，所述扶手本体的下端开设有凹槽，所述凹槽的内部两侧均固定连接有加强杆，所述加强杆的上端固定连接有支撑杆，且支撑杆的上端固定在凹槽的顶端。

进一步优化本技术方案，所述限位槽设为扇形，且限位槽的角度设为110°。

进一步优化本技术方案，所述调节杆的下端固定连接有调节把手，所述调节把手的外侧套接有棉套。

进一步优化本技术方案，所述扶手本体的上端设有子母扣，所述扶手本体的上端通过子母扣扣接有棉垫。

进一步优化本技术方案，所述扶手的下端右侧开设有圆弧槽。

进一步优化本技术方案，所述加强杆设有六根，且支撑杆设在加强杆的上端中部。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种可调节的高铁座椅用轻量化扶手装置，具备以下有益效果：

1、该可调节的高铁座椅用轻量化扶手装置，通过设置连接轴和轴承可以将扶手本体和承重座立起进行收纳，在不使用扶手时将之收纳，节省了座位的空间。

2、该可调节的高铁座椅用轻量化扶手装置，通过设置调节杆和滑块，通过转动调节杆推动扶手本体上扬，可以对扶手的角度进行调节，乘客可以根据自己的需求调节扶手本体的角度，来寻找舒适的位置，加强了乘客乘坐高铁的舒适度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型承重座左视图。

图中：1、扶手本体；2、承重座；3、轴承；4、连接轴；5、限位块；6、限位槽；7、滑槽；8、滑块；9、固定块；10、调节杆；11、连接板；12、调节块；13、凹槽；14、加强杆；15、支撑杆；16、调节把手；17、棉套；18、子母扣；19、棉垫；20、圆弧槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型公开了一种可调节的高铁座椅用轻量化扶手装置，包括扶手本体1，扶手本体1的左端两侧通过转轴转动连接有承重座2，承重座2的一侧通过轴承3转动连接有连接轴4，连接轴4的端部侧壁固定连接有限位块5，承重座2的内部开设有限位槽6，且限位块5活动连接在限位槽6的内部，扶手本体1右侧下端开设有滑槽7，滑槽7的内部滑动连接有滑块8，滑块8的下端通过铰接件铰接有固定块9，固定块9的下端通过转轴转动连接有调节杆10，承重座2的右侧固定连接有连接板11，连接板11的右端固定连接有调节块12，且调节杆10贯穿调节块12，扶手本体1的下端开设有凹槽13，凹槽13的内部两侧均固定连接有加强杆14，加强杆14的上端固定连接有支撑杆15，且支撑杆15的上端固定在凹槽13的顶端。

具体的，限位槽6设为扇形，且限位槽6的角度设为110°，有利于对扶手本体1进行定位。

具体的，调节杆10的下端固定连接有调节把手16，调节把手16的外侧套接有棉套17，有利于转动调节把手16。

具体的，扶手本体1的上端设有子母扣18，扶手本体1的上端通过子母扣18扣接有棉垫19，有利于提高皮肤接触的舒适度。

具体的，扶手的下端右侧开设有圆弧槽20，有利于立起扶手本体1。

具体的，加强杆14设有六根，且支撑杆15设在加强杆14的上端中部，有利于加强扶手本体1的结构。

在使用时，通过转动调节把手16带动调节杆10进行转动，调节杆10推动固定块9向上移动，固定块9向上移动的同时滑块8滑动推动扶手本体1上扬，以此来对扶手本体1的角度的进行调节，乘客可以根据自己的需求调节扶手本体1的角度，来寻找舒适的位置，加强了乘客乘坐高铁的舒适度，在不使用扶手本体1时，通过抓住扶手本体1下端的圆弧槽20，直接将扶手本体1和承重座2以连接轴4为中心旋转立起，进行收纳，旋转时连接轴4端部的限位块5从限位槽6的一端移到另一端进行对扶手本体1进行定位，在不使用扶手时将之收纳，节省了座位的空间。

综上所述，该可调节的高铁座椅用轻量化扶手装置，通过设置连接轴4和轴承3可以将扶手本体1和承重座2立起进行收纳，在不使用扶手时将之收纳，节省了座位的空间；通过设置调节杆10和滑块8，通过转动调节杆10推动扶手本体1上扬，可以对扶手的角度进行调节，乘客可以根据自己的需求调节扶手本体1的角度，来寻找舒适的位置，加强了乘客乘坐高铁的舒适度。

需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。